Дон Корлеоне

Иволог на D3 уже дней 10 не видел вообще, как вышел из отпуска. Только ЭП2Д и один раз попалась ЭД4М куровская (в отличном состоянии, по сравнению с раменским хламом). Видел что ыволги проезжали навстречу, но случаи единичные. Хотя лучше сидеть в ЭП2Д, чем стоять в ыволге.

Только что видел на Авиамоторной в сторону Казанского вокзала ЧС7-099 видимо с туристическим поездом "Байкальская сказка" (так на части вагонов было написано). Штук 5 двухэтажных и несколько одноэтажных. Не успел достать телефон из сумки, чтобы сфоткать. ЧС7 на этом направлении не видел уже лет пять.

Сегодня вечером на МЦД-3 Авиамоторная-Выхино первый раз попалась 3 (6) дверная Иволга 4.0. Отправление от Авиамоторной 19.53. Впечатления: - снаружи ничем не отличается от 3.0 кроме количества дверей - двери точно такие же как в 3.0 импортозамещенных (проблемные, с неприятными звуками) - в салоне, сиденья такие же как в 3.0, но подголовники фиолетового цвета. Зачем это сделали непонятно, фиолетовый хуже смотрится желтого. Плюс очень неприятный химический запах по всему салону. От сидений или пластика. Может это первые дни после выхода на линию - ХЗ - Самое главное, я никогда не видел еще в это время, чтобы от Авиамоторной до Выхино не хватало сидячих мест. Здесь не хватало после посадки на Андроновке и в Перово уже. Вчера видел какую-то Иволгу на 19.53 от Авиамоторной в сторону Выхино (не заметил, это 3.0 или 4.0) и не стал в нее садиться, т.к. видел кучу людей стоячих в салоне, а через 5 минут за ней идет черустинская ЭД4М, она гарантированно полупустая.

В 1990-е годы на маршруте Домодедовская-Серебряные пруды обычные пригородные ЛАЗ-695 ходили. И что-то я не помню, чтобы Домодедовская (МТА) была междугородным автовокзалом, то есть билеты продавали в автобусе скорей всего. Вот в те же годы рядом с Домодедовской (МТА) был междугородный автовокзал Транстурсервис, откуда можно было уехать например в Тулу, Новомосковск, Венев, Михайлов, Анапу и еще куда-то даже.

Раза два видел сам этот поезд. Шел он с Павелецкого.

В Майкопе неоднократно бывал, но не на ж.д. Интересный город. В хиджабах там никто не ходит. Полно автобусов на все направления, а по ж.д. только одна электричка Майкоп-Туапсе (или Адлер) (ранее был прямой поезд) Майкоп-Москва. Автобусы от Икарус-250 майкопской автоколонны до проходящих корейских. Даже прямые автобусы на Москву на автовокзале есть.

Выносил мебель из старой квартиры, уебошился сам, что-то тяжелое дворникам отдал, но деревянное (шкафы и пр) бесплатно не выносят.

Скажу так что не все, только металлолом, старая мягкая мебель им и даром не нужна

Без проблем менял раньше. Кран и гибкую подводку нужно покупать самому (брал в Леруа с желтой маркировкой для газа), а потом вызывал местных газовщиков, которые мне все это устанавливали и выписывали бланк что все установлено как надо. Реутовгоргаз Старую плиту можно еще сдать в металлолом. С газовщиками обсудите это. Она все равно вам не нужна, а платить за ее вывоз придется. Газовщики либо бесплатно ее отнесут на помойку, либо доплатить 1000 р могут.

Если поможет такой разговор с опером - на всю жизнь отвадит сыночку от подобных действий. Если у этого сыночки были до этого случаи кражи или употребления запрещенных веществ - может закрыть и реально. Тоже кому-то помогает...

Когда ехал в Питер на сапсане удивился новой территории депо в Крюково там реально все под камерами. В Раме тоже может под камерами, но составы могут стоять в том же Фаустово где гопота их разграфичивает. Главарям этой гопоты надо бы реально сроки дать по уголовной статье порча чужого имущества, тогда это мудло придет с мамой к оперу и будет плакаться чтобы его сыночке дали срок по условке. Вот тогда это мудье и поймет, что так делать не надо. А то пойдет на зону реально с плохими дядями реально, а не условно.

То есть они там знали, что ЭД изначально лучше чем ЭТ, если их нормально обслуживать.

Почему в Раменском не следят за состоянием приписанного к ним подвижного состава? Уже появились разграфиченые ЭП2Д. ЭП2Д тоже уже моют кислотой как и ыволги похоже. Надо менять руководство этого депо

На ЭТ2 я только в Питере ездил, но да, они там в лучшем состоянии были, чем типичная ЭД4М из Раменского. На ЭТ2 из Крюково не ездил никогда. Кстати в Питере с Финвокзала до Солнечного ехал один раз на местной ЭД4М, я понимаю, это большая редкость в тех краях.

Там сейчас 50/50 вариант встретить 9 и 11 вагонную ЭП2Д, причем от маршрута никак не зависит (бывают 9-вагонные ЭП2Д и до вокзала, и на диаметр). Иволги пока ходят в полной составности, но думаю только потому что их пока официально запрещено не в полной составности эксплуатировать.

https://www.netall.ru/transport/ochevidec/1347487.html Жители Зеленограда обсуждали прибытие ЭД4М-0142 в Крюково Можно подумать, их ЭТ2 намного лучше...

Да, это была 0142, самая старая в Раменском, ее сейчас насколько я помню уже там нет. Но по состоянию салона и снаружи была даже получше многих раменских 02xx может потому что обычно в резерве стояла.

На маршруты МЦД Зеленоград-Крюково тоже выпускали подмены, например лично ездил на ЭД4М-01xx из Раменского по диаметральному маршруту, а также, писали, даже ЭТ2 депо Крюково до Ипподрома встречалась, сам не видел

На 501 самый быстрый вариант доехать если выйти на Выхино из центра Москвы, что не относится к Малаховке, куда быстрее всего по ж.д. Я сам тоже из ДЗР езжу на ул.Радио в офис через 904-Котельники-Выхино-МЦД-Авиамоторная либо 739-м78-Выхино-МЦД-Авиамоторная, самый удобный маршрут

Невывоз на 463? Кто-то в своем уме поедет на 463 в Москву от пл.Малаховка?

Особенно вставляет вот эта фраза из презентации: " Раньше Малаховкой D3 в основном пользовались те, у кого не было возможности уехать на другом транспорте.. " Тут даже любые комментарии излишни.

Серебряные Пруды и Рошаль еще остались прямые рейсы?

А депо Нахабино само по себе принадлежит РЖД, или уже ЦППК? Пути-то станционные явно РЖД принадлежат. Как бы после этого случая не ужесточились требования к выпуску на пути РЖД не принадлежащих РЖД локомотивов. Хотя тут и не в локомотиве, возможно, дело было. Я помню другой случай лет 10 с чем-то назад, там практически наоборот было (без ППЖТ) Работал я на одном заводе, где были ж.д. пути, которые принадлежали заводу. И на них заезжал иногда тепловоз РЖД для выгрузки-погрузки вагонов (с песком и стройматериалами) Один раз этот тепловоз сошел там с рельсов из-за ненадлежащего состояния путей. РЖД выставило хороший счет за это владельцам предприятия. Это тоже странно. Ладно бы ЦППК, но у РЖД что своих маневровых тепловозов не хватает?

В данном случае почему-то более жаль пострадавший ТГМ4, чем иволги. ТГМ4 работал на маневрах в депо? Судя по railgallery он приписан к промжелдортрансу, т.е. де-юре ни к РЖД ни к ЦППК отношения не имел. Аренда ЦППК?

Сегодня ехал в нефазе 031505 в котором была отделка пола под ламинат (или это реально ламинат)? В большинстве нефазов МГТ отделка пола обычная. Но есть ЛиАЗ-4292 синего цвета в МТА, которые пришли туда новыми как отказники из МГТ, где такая же точно отделка пола под ламинат. Конечно не на всех. Откуда это взялось, и реально ли ламинат там, зачем это вообще придумали?