Дон Корлеоне

Надо было просить еще один маршрут м.Щелковская-Восточный МГТ в дополнение к 716. Тогда бы и от Сокольников нормально проехать можно было, и на Щелковской зайти в автобус со свободными местами.

Судя по внешнему состоянию ЭП2Д в Раменском, соляная кислота до них еще не добралась, но думаю что уже очень скоро. А Иволги Д3 тоже в Раменском обслуживаются?

Разве согласно инструкции во время работы машинистом/помощником длинные волосы (при их наличии) не положено убирать под головной убор?

Когда-то давно, говорят, лучшими депо на МЖД считались Перерва и Железнодорожная, куда в первую очередь новый ПС с завода поступал.

А, вот от чего краска на всех раменских машинах (кроме экспрессов), такая как будто их последний раз красили лет 20 назад. Хотя еще пару лет назад выглядели снаружи приличней. Экспрессы моют другим составом? Неужели нельзя подобрать нормальный состав для мойки, вряд ли это так дорого?

На 1716 экономить по сравнению с 716 МГТ у большинства не получится, т.к. у большинства клиентов этого маршрута московские проездные, тройки со скидкой 50% на НОТ после пересадки на метро и т.д. Вообще существует этот 1716 официально только потому, что имеет пару остановок на Щелчке на территории МО (на которых очень мало кто входит и выходит) и поэтому, как бы, межсубьектный. А основной поток у него те, кто хочет чуть быстрее доехать вечером до Восточного, т.к. он чуть более быстрее благодаря своим габаритам проезжает пробку на мосту Щелчок-МКАД. Ну и не останавливается на остановках, где нет посадки-высадки.

Хм, а зачем она вообще нужна при наличии 2-го по частоте рейсов в МТА 348 (первый - 501)? Если так кому-то надо к Кузьминкам, лучше выставить на конкурс маршрут при условии ПС ОБК.

Ну я могу домработницу вызвать, но зачем если жена с ухоженными короткими ногтями, которая сама рада (даже топлесс) вымыть мне немного посуды и приготовить ужин?

По поводу прошлой поездки на сапсане в декабре 2023 года. Едут впереди меня двое молодых людей не совсем русской национальности (к этому претензий никаких, я и сам не совсем русской национальности). Но эта его спутница при остановке начала фотографировать на телефон свои ногти во время остановки в Угловке или Окуловке, так чтобы видно было название станции и эти ее в 2 раза нарощенные ногти с украшениями на них. Не пойму, чем хвастаются такие люди? Тем, что смогли нарастить себе ногти и поехать на сапсане? Еще раз про национальность вопросов нет, видел в похожих ситуациях и вполне европейского вида девушек но с также вульгарными нарощенными ногтями и селфи (как правило нарощенные губы также присутствуют). Как она будет мыть посуду и готовить еду своему мужчине?

Аренда с водителями или без? Удивительно, что есть водители с Ранда которые не соглашались переходить в МТА, при условиях работы там гораздо лучше чем в структурах Ранда (з/п чистыми около 100 или больше, ремонт не своими силами, нет канители с мелочью и пр.) Неужели в Ранде у них выходило с наличкой и прочим больше и условия работы у них были лучше? Очень сомневаюсь. И другой вопрос куда они пойдут? В МГТ условия примерно те же что в МТА плюс доп.корпоративные заморочки. На заказ - там своих желающих хватает (местные с опытом как раз обычно цепляются за работу на заказных, а не на рейсовых). Уедут обратно на родину - там таких денег не будет. Разве что на мусоровозы и ассенизаторские машины, где действительно хорошо платят?

Да, это был непростой год! (во всех смыслах) Сейчас чуть прибухиваю что не разрешал себе очень долго) Слушаю вот что https://mp3iq.net/m/7081226-ogonek-lyubvi-pogas/65523741-veter/ и вспоминаю 90-е, когда мы под такой евроденс танцевали

Вспомним это сообщение 2008 года Все именно так и сбылось. Считаю, что открытие МЦК для пассажирского движения это главная заслуга Собянина. С новым годом!

Надписи были еще типа "Отдыхайте в Московской области". Да отдохну в термах в Видном и не только

Вчера днем ехал около 15.00 по МЦД от Авиамоторной в сторону Выхино. Была Иволга украшенная еловыми ветками, а в салоне наклейки с поздравлениями с новым годом. Номер ее не помню, но до 0012 так как кнопки открытия дверей были импортные.

Это чисто выставочный маршрут, ежу понятно что из Павшинской поймы обычные люди идут пешком до метро через мост и там менее 1 км. А так то властям Москвы даже на руку наличие областных автобусов по городу например 305 Капотня-Люблино там существенная посадка-высадка паксов всегда, и они Тройкой пользуются.

Много кому это надо, если быстрее доехать прямой электричкой от Можайска до Белорусского вокзала или Славянского бульвара? Думаю дело не в этом, а просто в нехватке водителей и подвижного состава в Мострансавто в связи с уходом Рандов.

Велюровая обшивка сидений протерта. Особенно подлокотники. Туалеты так себе, в новых вагонах ФПК лучше. Всю дорогу звучал какой-то навязчивый стук, будто одна из колесных пар подкована (с ползуном), может именно так и было. Вагон 06 если что типа штабной (с уголком начальника поезда и монитором) - он не моторный вроде как.

Да, ЭП20 прошел навстречу по соседнему пути, и это скорей всего тот же самый ЭП20 что привел нас из Питера. Можно считать заменой лока, так как проверку тормозов по любому делали. Разговаривал как-то с одним человеком, который говорил что он со знакомыми вышел как-то в Лихоборах на пути из Питера, и ему открыли двери вагона. Интересно как, если станция грузовая и вряд ли кто из проводников такой риск на себя возьмет, когда там нет пассажирских платформ и по соседним путям ездят локомотивы и другие поезда

Раньше года два назад некоторые сапсаны шли меньше 4 часов с 3 остановками. Данный сапсан что я ехал в нем, был не в лучшем состоянии по салону. А ЭВС2 двухсистемные эксплуатируются сейчас? Они вроде как прошли КР по салону. И у некоторых ЭВС1 тоже салон обновляли, но не в этом.

Но раньше некоторые сапсаны ходили 3.45, а этот 4.05 Может из-за запчастей которые сейчас многие не оригинальные? Салон, честно говоря, убит в этом сапсане, особенно протертые сиденья и туалет. Этот шел с остановками в Окуловке и Угловке.

Мне пофиг убеждать бабок было, особенно когда мне через 20 минут уже выходить на Москве-Восточной

Вчера одним днем ездил Мск-Спб-Мск Туда на сапсане в 9.40 утра. Сапсан по салону очень потрепан ЭС1 (номер не помню), табло насколько я взгляд на него бросал, показывал всегда 190-197 км/ч. (Пару лет назад видел там и значения около 220). В пути 4.08 ч.\ Обратно на 63 СПб-Самара. Время в пути от СПб до Москвы-Восточной 5.58 под ЭП20. При этом стоянка 40 минут на Лихоборах со сменой направления движения. Там не только стоянка с заменой лока, а похоже и осмотр тормозов и ходовой. Бабка на соседнем боковом месте проснулась от ударов молотком по ходовой и говорит, что тут стучат так громко, от снега что ли колеса очищают. При желании, можно за 5.00 и даже быстрее под ЭП20 привести поезд из СПб на Ленинградский и даже на Восточный, если убрать в Лихоборах стоянку и восстановить прямой съезд на МЦК в сторону Восточного.

Видео правда 2015 года, но все же. https://ya.ru/video/preview/14118901244939527253

А ты работаешь в ЦППК или в РЖД? На машинах ЦППК и РЖД работают свои же бригады, либо могут ездить и там и там?

Сегодня ехал на ЭД4М депо Раменское маршрутом Быково-Казанский. Вагон был после КР (или ТР-3) на МЛРЗ с заменой стеклопакетов, обшивки салона на новую, новые светодиодные светильники и т.п. (не все такие) В процессе езды из тамбура раздался звук типа замыкания и свет в салоне переключился в дежурный режим. После этого при объявлении очередной остановки в динамиках слышен был приглушенный мат машиниста или помощника (типа вот опять...) после чего поезд стал разгоняться гораздо медленнее, видимо один моторный вагон выбило.