Дон Корлеоне

Купил в кассе м. Щелковская карту Тройка с записанной Стрелкой. Залоговая стоимость 50р, как и на обычной тройке. Надо ее специально спрашивать, ибо если просто спросить Тройку, то продадут обычную Тройку без Стрелки и с той же самой залоговой стоимостью 50р. Весь баланс ложится на Тройку, Стрелку нужно пополнять дополнительно в соответствующих местах. Где-то на этом форуме было обсуждение, чем отличается Тройка со Стрелкой, Стрелка с Тройкой (есть разница), собственно Тройка и Стрелка. Ссылку не нашел. Выглядит она вот так, как и на сайте написано http://troika.mos.ru/passazhiram/news/trojka/trojka_i_strelka_teper_dostupny_v_odnoj_karte/

В той же авиации во всех международных стандартах прописано "Уход на второй круг - это грамотное решение экипажа". Т.е. при посадке экипаж имеет полное право при любых сомнениях уйти на второй круг, и это будет расценено как грамотное решение. Вот нужно бы записать в НПА РЖД что вызов вспомогательного локомотива - это грамотное решение локомотивной бригады. В случае чего, можно потом расследовать причину вызова (и ее обязательно расследуют по расшифровкам лент), но сам по себе вызов вспомогательного не должен являться инцидентом.

И что не согласились, своими силами хотели вытянуть? Потому что вызов вспомогательного для бригады это брак особого учета с выговором по линии РЖД, а так думали само собой получится?

Видел на Рогожском валу белый логан с шашечками на боку (типа эмблемы такси), но с буквой "М" вместо "Т" посередине Один из этих нелегалов?

насколько я видел, съезд с мцк на киевку не электрифицирован. Почему его не электрифицировали? По этому съезду удобно было бы передавать электровозы с Белорусского вокзала на Киевский.

Да уж, действительно, с Белорусского сразу на электрифицированный съезд на МЦК и на Киевское направление до Бекасово и оттуда на Вязьму. Крюк совсем маленький и даже до границы с Белоруссией график реально нагнать. Не было бы электрификации на МЦК, пошли бы либо тоже через Киевское с тепловозом до Очаково как минимум (потеря часа-двух, пока еще этот тепловоз нашли бы) либо вообще со сменой направления через Курок и БМО, там вообще три часа можно потерять было бы. На форуме kanaries (ссылка рядом) писали что на место аварии отправилось пять восстановительных поездов (Люблино, Бекасово, Вязьма, Лосиноостровская и еще откуда-то), причем пара из них уже через полчаса после столковения были отправлены.

Вроде как там было предупреждение о следовании по некодируемому участку в маневровом режиме под белый сигнал светофора. Может в этом месте это штатный режим?

Это смотря в какой ситуации. Максимум, что могут сказать - возможно посадка будет жесткой, просьба крепко пристегнуться, вернуть спинку кресла в исходное положение и положить руки на колени (точно не знаю, что там положено по инструкции в таких случаях объявлять). В любом случае, главное, не допустить паники, ибо в случае паники последствия будут еще хуже. Не смешно, но напомнило анекдот. В самолете, падающем в штопоре с эшелона, стюардесса объявляет: Уважаемые пассажиры. У нас в самолете небольшие технические неисправности, просьба соблюдать спокойствие, а тем временем, достаньте паспорта, откройте их на странице с фотографией, вырвите ее и засуньте себе в ж... , чтобы властям было легче опознать трупы.

По мне далеко не самое худшее место, пл.Левобережная в шаговой доступности, нормальный подъезд на авто, рядом канал.

Почему?

Откуда там взялась высокая платформа?

Судя по записи переговоров выше, ДНЦ разрешила осадить электричку назад на станцию МПС, не зная, что там стоит скорый №3?

А как так бывает ТЧМ 1990 г.р. в должности с 2016 г., а ТЧМП 1966 г.р. в должности с 2008 г. с правами управления? Последнего что, снимали с должности ТЧМ за что-то?

Так насчет II-68, их все включая модификации (-02, -03, 04) строил Бескудниковский МПСМ? И насчет ЖБИ-2, как выглядели П-46м и П-44, построенными этим заводом? Может он только каркасные панели делал, а навесные делали ДСК-1, ибо я не видел этих домов кроме как отделанные типичной плиткой от ДСК-1? А вот все модификации II-68 (2, 3, 4) кроме изначальной не имели отделки плиткой, а были крашены, что практически однозначно говорит о производстве промышленным предприятием, т.е. МПСМ. Вопрос производился ли изначальный проект II-68 (без модификаций, которая башня с мелкой плиткой) также МПСМ. К слову, МПСМ в Бескудниково работает и сейчас, и я наблюдал как оттуда выезжают панелевозы с панелями облицованными плиткой, похоже серии П-111. Для вот таких домов (Реутов, Гагарина, 38), это похоже чистый П-111м Еще в Рязани есть ЖК "Престижный" точно той же серии:

У нас нет никаких подтверждений того, чтобы ДСК-1 строил 1-515, а ДСК-2 строил II-68. Если это возможно, дай что-нибудь подтверждающее это утверждение. То есть все 2-68 всех модификаций производства Бескудниковского МПСМ? Насчет конкретно 515 не скажу, но есть такая широкоизвестная в М и МО серия 9-этажек (номер не скажу навскидку), которая изначально строилась в двух видах - кремовых (вроде ДСК-1) и серые промышленной серии (Бескудниково и кто-то еще), причем последние были печально известны как "фенольная серия" (хотя с фенолом были только в Метрогородке и рядом на Открытом ш.) Серые еще и сейчас есть на ул.Молостовых в Новогиреево и вообще наверное много где в Москве. Также были двух видов бело-зеленые 9-этажки по одному проекту - ДСК-1 и Клинский ДСК, Клинские например в Мытищах есть на пересечении Летной с Юбилейной (https://yandex.ru/maps/-/C6UQNNo8),, и внешне почти ничем кроме балконов от ДСК-1 не отличаются. Рядом там же в Мытищах есть оригинальные бело-розовые 9-этажки ДСК-1.https://yandex.ru/maps/-/C6UQNDkM Насчет же 2-68 (II-68), в некоторых источниках есть сведения, что некоторые из них строил ДСК-2 (Очаковский), который позже КОПЭ производил. Вот еще одна 9-этажка очень уж похожая на Клинскую в Орехово-Борисово - Шипиловский проезд 69 (облицовка той же плиткой как у Клинской, а балконы как у ДСК-1) https://yandex.ru/maps/-/C6UQNIKz А вот это, насколько я понимаю, Дмитровская серия производства Дмитровского ДСК https://yandex.ru/maps/-/C6UQNTm0 Распространена на севере МО. В Мытищах единственный дом (может еще один есть). В Железнодорожном на Пионерской есть пара домов. Еще интересен поселок Акулово, который находится недалеко от Пушкино, но входит в границы Москвы. В этом поселке похоже нет вообще домов московских серий (кроме 5-этажек), зато, есть три дома 2-68 (https://yandex.ru/maps/-/C6UQRJI9) (адрес: Пушкино, мкр.Мамонтовский, ул.Лесная, д.1,2,3) административно относящихся к мкр.Мамонтовский г.Пушкино МО, но фактически находящихся в мкр.Акулово, практически с другой стороны собственно от мкр.Мамонтовский г. Пушкино. Черт его знает как там проходит граница и почему эти три дома оказались в МО.

А с чего бы эти щи нельзя есть зимой? Я с удовольствием зеленые (с зеленью, петрушка, шпинат, укроп) ем зимой. А вот белые щи (со сметаной или майонезом) - это вообще неправильно. Хотя из супов предпочитаю харчо, но его далеко не везде умеют готовить.

Может тогда еще там Экспресс-2 работал, где нужно было запрашивать места из ВЦ:СЕВ как от станции отправления ярославского попугая. В ПДС этого делать не умели или не хотели по какой-то причине, а в пригородной наверное знали. Сейчас же не нужно ничего запрашивать из разных ВЦ дорог, все места в единой базе, спасибо системе Э-3. Их на Ленинградском не было, но были на Савеловском? Может за то время, когда вы туда ехали, продажу открыли на зарезервированные места.

Эта школа вроде как 1963 года постройки. Похоже это действительно был экспериментальный проект, построенный как единичный каким-то из московских ДСК или скорей всего МПСМ Бескудниково (они там часто такие экспериментальные панели делали), а потом с незначительными изменениями был утвержден как основной для нескольких областных ДСК. Вопрос почему московские ДСК не стали делать и строить школы по этому проекту в 70-80-х годах, а делали школы другого проекта, явно более худшего, с маленькими окнами и помещениями. В области также хватает школ-самолетиков московского проекта 70-80 годов, но они все московскими ДСК были построены. И насчет МПСМ, 9-этажки 1-515 строил как ДСК-1 так и МПСМ, также как II-68 строил как ДСК-2 так и МПСМ, отличия - ДСК отделывали фасады плиткой, а МПСМ нет, и их красили на месте. Некоторые II-68 вообще отделаны снаружи серо-коричневой крошкой, сейчас выглядят ужасно. Такие шлакоблочными называют, хотя это не так, например такая отделка очень характерна для домов в Екатеринбурге даже 90-х годов.

В Лосте имеет остановку у депо? Тогда еще нормально было, а сейчас за выход в Лосте, Отрожке или Перово могут и задержать сотрудники. Собственно, не потому что вышел там, а за хождение по путям сортировочной станции, которая является стратегическим обьектом. Это вряд ли. Сейчас на вокзалах в кассы дальнего следования очередей нет, да и кассы сократили. Нормы обратного выезда - это костыль в системе Экспресс-2. Где-то с начала 00-х уже внедрили Экспресс-3, где такого понятия не было. Зато было ограничение продаж от станций, режимы зима, зима+ За такое некоторые начальники вокзалов лишились своих мест с черным билетом, речь о 00-х годах и внедрении Экспресс-3.

Посмотрел, действительно школа 819, типичной областной серии, которую в МО во многих местах до 90-х годов строили. Между прочим, по планировкам эта серия намного лучше московской 3-этажной 70-80-х годов (номер серии не вспомню, которая самолетиком), непонятно почему московские ДСК не строили эту же областную серию по тому же проекту. Я до 12 лет жил в 5-этажке без лифта, но совсем их не боюсь. А когда рядом стали строить 9-этажки с лифтом, мы с соседями по двору ходили туда кататься на лифте, нам тогда лет 8 было.

ну почему, трасса м5 как раз через рязань на челябинск идёт. Только из Москвы по М5 через Рязань на Челябинск практически никто не едет. Все едут по М7 через Нижний, потому что это короче и дорога лучше.

Как насчет удаления некоторых остановок, которые потихоньку с 80-00х годов были созданы по просьбе бабок, и реально влияют на время движения по маршруту? Есть места, где расстояние между остановками метров 300, а у метро метров 100. Такое выпиливать нужно, для повышения скорости движения по маршруту и сокращения времени оборота по кругу. Для жалобщиков - есть официальный документ еще с советских времен, где описаны расстояния в городе от остановки общественного транспорта до жилых домов, причем, это в Москве сейчас соблюдается на 90%, в МО (в городах) на 75%, а в целом по России думаю менее чем на 50%. Нужно выпилить часть остановок по крайней мере на маршрутах, где время следования критично, и чтобы это формально не повлияло на данный документ. Кто хочет ездить по-старому, пусть ездит на маршрутах с интервалом 30 мин-1 час, но не надо мешать ускоренным. Также нужно ускорять среднее время хода по маршрутам МГТ, чтобы не плелись как черепахи, а ускорялись максимально по возможности на свободной дороге (газ в пол на автомате, как это обычно делает МТА и частники), но это уже другая тема. Надо во-первых графики ускорять, а во-вторых, существенно премировать за их соблюдение, так как штрафовать по трудовому кодексу нельзя.

Это вроде обе общесоюзные серии. Хотя скорее всего дом был построен в 60-х годах средствами МПС для МЛРЗ или работников станции Москва-Сорт. Еще интересно, что во всех бывших поселках Мосводоканала есть по 1 дому серии П-30 постройки 80-х годов. Например в Восточном это Главная, 27, есть по одному дому в Северном и Рублево, есть вроде даже в Акулово и Западном (который слился с Солнцевым еще до вхождения в Москву). Если я не ошибаюсь, видел даже дом типа П-30 в пос. Курьяново недалеко от пл.Перерва но пониженной этажности. Вот не помню, есть ли П-30 в старой Некрасовке, но есть скорей всего. 9-этажки московских серий там есть в достаточном количестве. П-30 в количестве 1 шт. есть еще в газпромовском пос.Развилка-ВНИИГАЗ, так что похоже эту серию любили ведомства заказывать у ДСК. По области вообще обычно это ведомственные дома. Также про не жилые дома, например в группе в контакте про серии домов неоднократно упоминается школа в Тушино из панелей областной серии. О какой именно школе идет речь?

Во всяком случае, Бутово-Парк в любом случае дешевле (а до метро БДД ближе), а Видное (если новостройки) по ценам примерно на уровне Бутовопарка. Бутово-Парк, тот, что Новодрожжино, это еще нормальное место (там и станция и шоссе и бутовская и новодрожжинская инфраструктура), а вот тот другой парк (или Восточное Бутово или как они называют, который по Симферопольке М2), вот там да, жесть, ничего нет, единственно рядом выезд на М2. А без машины хз как добираться. Кстати на метро БДД лучше вообще не ориентироваться, что от этих бутовских парков что от Щербинки, от этого метро по самой длинной и загруженной линии до центра Москвы час ехать. Там электричка от ст.Щербинка и Бутово рулит. В Видном же (если не брать тот микрорайон что самый дальний от МКАД по М4) - во всех отношениях отличная инфраструктура, лучше чем во многих районах Москвы и нормальный транспорт до ст.Расторгуево, и прямая почти ветка до Павелюги с двумя пересадками на метро по пути. Конечно, это все же юг Москвы, почти как юго-восток, даже и хуже по расстоянию, но там однозначно ездить на электричках нужно... Дон Карлеоне, на Борисовских прудах банальный Вулых.. В пределах МКАД 8 447-х башенок, 1 в Кожухово, 3 на ул. Лобанова и 4 в район Коломенской На Коломенской вот эти 9-этажки 447 серии недалеко от входа в парк Коломенское? https://yandex.ru/maps/-/C6EZ5Y~M Раньше они, насколько я помню, были из красного кирпича, пока им не сделали "капремонт" с облицовкой панелями. А в Кожухово (которое внутри МКАД) это какой дом? Еще на Ярославке, в районе ул.Проходчиков, есть панельный дом П-101 типичной военной модификации (номер дома уже не вспомню), такие строились военными ДСК по всему союзу. Несколько таких же есть в Щербинке - гарнизон Остафьево. Вот еще. Плющева, д.8 (Перово) https://yandex.ru/maps/-/C6EZBM1Y Нетипичный дом для Москвы в пределах МКАД, 5-этажка из красного кирпича. В этих краях вообще много чего интересного. Там есть одна блочная 5-этажка тем более нетипичной для Москвы и даже области серии, но номер дома я не пока не вспомню. Я такие в регионах встречал, например в Калужской области. Помню у нее двор освещался фонарями на подъездах. Это я лет 7 назад видел. Еще оттуда же. Зеленый проспект д.30 тоже из красного кирпича https://yandex.ru/maps/-/C6EZBC3~ дом с индивидуальными котлами в подъездах, я зимой в мороз видел как там с крыши идет пар. Еще о всякой экзотике, слышал но сам не видел: говорят до 90-х годов включительно, в Сокольниках, Метрогородке и пос.Восточный, в некоторых старых домах 3-5 этажей было напряжение 127В. Сейчас не сохранилось, а то спокойно можно было бы туда американские лампочки и электроприборы на 110В заказывать

Что, неужели на правой стороне ж.д. (Прима-Парк, Индустриальная, Овражная, Гарнизон) уже стало в среднем дороже, чем в Видном? Это после постройки эстакады через ж.д. так цены возросли? Там же натуральный медвежий угол был, где ни нормальных дорог, ни транспорта, ни инфраструктуры. Про левую сторону (собственно основная часть Щербинки) я ничего не говорю, там и до включения в Москву более-менее нормально было и с транспортом и с инфраструктурой.