Дон Корлеоне

Ты бы хоть здесь обсуждения почитал, прежде чем писать, не думая. Я думаю с точки зрения конечного пользователя. То, что как оно внедрялось, сколько денег было затрачено и сколько откатили, мне не столь интересно. Интересно, что по удобству пользования "Стрелка" намного удобнее, чем "Тройка". Именно из-за пополнения через онлайн-банкинг. Отстутствие возможности пополнения "Тройки" через интернет - это серьезный провал.

Насчет пенсий и пособий для детей можешь мне не рассказывать сказки. Дело обстоит именно так, как я написал выше (в Москве доплата только до минималки, если больше минималки, то никакой доплаты нет). А минималку получает меньше половины пенсионеров, особенно в М и МО - гораздо меньше половины. У моих родителей например после смены прописки с М на МО пенсия не поменялась. Пособия на детей - ты знаешь что ежемесячное пособие по уходу за ребенком до 3 лет составляет 50 рублей? И в Москве и области никаких доплат нет. А вот в области есть региональная добавка к материнскому капиталу на второго ребенка 100.000 рублей, а в Москве региональной добавки нет вообще.

Это в принципе невозможно. Почему не возможно, достаточно хотя бы во всех турникетах метро при прикладывании этой Тройки сделать тот же функционал, что и на терминалах по удаленному пополнению. Так в Питере сделано на Подорожнике, баланс обновляется на турникетах метро, но не в наземном транспорте. Да и полностью на серверную модель даже с теми же картами Тройка перейти тоже возможно, хоть где-то и ноют, что транзакции занимают время, но это все разговоры в пользу бедных. На Стрелке же отлично процессинговый центр и удаленные терминалы сделали. Вообще за внедрение системы "Стрелка" я бы поставил разработчикам большую жирную пятерку, это одна из немногих чисто российских ИТ-систем, сделанных на отлично. Интересно работали российские разработчики или привлекали зарубежных?

Недавно около 8 вечера заезжал во дворы Северного Бутова (Старокачаловская ул, от метро где-то метров 500). Сделал два круга, чтобы найти свободное парковочное место. Заставлено ВСЕ машинами, и это не машины тех, кто у метро бросает, а именно машины местных. Разъехаться проблемно, когда навстречу едет кто-то. Я даже постоял и покурил в одном месте минут пять, пока один дятел на дешевом КИА или Хундае не соизволил сдать назад, еще подошел ко мне и начал пальцы гнуть, что это я не сдаю назад. Ну я ему спокойно из окна объяснил, что тебе сдавать ближе, чем мне, и если ты не понимаешь, могу я выйти и объяснить тебе это.

Это больше как раз для областных муравейников характерно, хотя и в Москве встречается местами (Брусавицк, к примеру). Микрорайон "Царицыно" я не зря привел сюда, он внутри МКАД, а проблемы там еще те.

Ну и славно что хоть кому-то не нужна. В любом правиле бывают исключения. Родственникам и знакомым живущим в области она тоже нафиг не нужна, хотя я понаслышке действительно слышал о людях, которым она для чего-то нужна. Доходит до маразма - слышал понаслышке о людях, живущих в области, но рожающих в московском роддоме исключительно для того, чтобы ребенку в свидетельство записали место рождения "г.Москва". Ну рядом-то наверное у соседних домов есть места, или в пожарных или внутриквартальных проездах? А вот в кварталах застройки в 25 этажей может и таких мест не быть. Там нет проблем потому что нет таких мест. В принципе. Зато рядом обычно куча мест, где можно припарковаться. Например в Реутове так было.

Вот как с парковочными местами будет, еще вопрос. В кварталах пятиэтаг с этим обычно проблем нет, а вот в таких местах как "Микрорайон Царицыно" (Бирюлево-Восточное), есть и очень большие.

Да москвич самый натуральный. У меня уже десяток москвичей разбежались жить в область, но от прописки никто в своем уме не отказывается. Я в свое время имел региональную, потом московскую, потом снова региональную, потом снова московскую, теперь областную прописку. Московская вообще даром не нужна. Тем более если живешь в области, в детский сад и школу с московской не встанешь на учет.

Да нет там по факту никаких особых "московских льгот", максимум доплата пенсионерам до московской минималки (14000 вроде бы, а в области меньше). Те пенсионеры, которые и так более получают по стажу, выслуге лет или званию (а таких большинство), не получают дополнительно от московского правительства ничего.

Да, первые микрорайоны Орехова-Борисова между Каширкой и Шипиловским проездом. Известные в связи с Ореховской ОПГ. Сильвестр поначалу жил на Шипиловской ул., а напротив был кафе-бар "Орехово", также печально известный. Об этом еще сняты фильмы (сериал "Банды", но это уже начало 90-х) и рассказ "Каширка" какой-то писательницы про те же самые годы. А за пять лет, проведенных в Орехово в школьные годы, у меня остались воспоминания. Как ночью проснулся от автоматных выстрелов, расстреляли палатку напротив дома. Как блатные зарезали соседа в доме за карточный долг (хотя играть не нужно было). Как одноклассник рассказывал, что его отца-официанта в кафе чуть не убили автоматной очередью при разборках.

Конечно, в Бирюлево сносить их не будут. Это все пиар-ход общемосковского масштаба, чтобы снести пятиэтажки именно в тех местах, где есть инвесторы и сказать жителям, вот же по всей Москве сносить будут, что вы недовольны. Где нет и не будет инвесторов (например в том же Бирюлево и Шишкином Лесу) и дома не признаны аварийными, сносить никто не будет.

Упаси Господь, все эти станции радиальных дорог существуют с царских времен. Это не так. Серии домов там соответствуют своему времени. Даже если предположить такую ситуацию, то сборочные комплекты использовали бы для постройки зданий в других районах Москвы и области, никто бы не стал держать их на складе готовой продукции годами. Хотя бы по тем причинам, что объем складов готовой продукции ЖБИ и ДСК ограничен, они находятся под открытым воздухом, а не смонтированные ж.б. панели лежащие на улице, разрушаются. Есть и другие причины экономического характера, по которым также никто бы не позволил готовой продукции стоять годами, в то время как она нужна для других объектов.

А им всем так нужно ехать именно до Домодедовской, чем не устраивает Красногвардейская? тем более там можно жопу приткнуть на сиденье, либо пересесть на Зябликово и ехать по ЛДЛ. Жопа на МКАД на этом участке в сторону Каширки, слава наконец открытой новой развязке, происходит редко и в основном по праздникам и выходным. Так что графики действительно нужно корректировать. А когда все же бывает жопа (в основном по пятницам и в субботу утром), то она образуется из-за развязки МКАД-Липецкая, во многом потому, что многие тупоголовые дачники и транзит, едущий с МКАД-восток на М4 в область, тупо стоят до Липецкой, вместо того чтобы съехать на Каширку в область и там, либо по Старой Каширке через Ям, либо по аэропортовке через новую развязку и новый же обход авиагородка, выехать на М4 или малую бетонку.

В случае отмены 11 по Шипиловской можно 298 пустить от Каширки до Красногвардейской трассой 11-го, ибо нынешняя трасса, на мой взгляд, не оптимальна. А вообще, откуда сведения о снятии троллейбуса по Шипиловской ул.? Такое решение уже принято?

Если по Шипиловской троллейбус будет закрыт, то 11-й из Загорья нужно пускать в центр по трассе 67-го или 71-го. Зачем, от Домодедовской на юг есть 95, 907, 71, 37, 717, вполне справятся.

У них разные задачи в ОрБоре и Автозаводской, так что объединять не стоит. Если только очень сильно усилить 71 с 95. И чем отличаются их задачи, так что объединять не стоит?

Однако еще ближе к торцу ВПП и также на глиссаде находятся дома на Юбилейной ул. в Щербинке, в т.ч. 14-этажка Юбилейная 3, и они как-то не мешают. Так что строительству 9-14 этажек в Милицейском поселке аэродром особо не мешал и не мешает.

Немного не в тему, но почему не откроют проезд автотранспорта и автобусов по Пионерской ул. в Агрогородок? Дабы не объезжали пробку по Носовихе через Агрогородок и Пионерскую? Так и сейчас объезжают по той же Пионерской и Луговой, с выездом на Носовиху у METRO.

Так можно проехать разве что в последнем автобусе при отсутствии денег на такси, а то это неуважение к себе же. Я тоже раза три в газели так ездил, но не сидел на корточках, а держался о потолочный люк)

Похоже должны были строить за МКАД в районе Булатниково-Видного, где сейчас строится видновский ЖК "Зеленые Аллеи". Жаль что не успели построить. Хотя, что там говорить, если Восточная станция Мосводоканала реально засрала реагентами для очистки воды бывшую зону отдыха Мазуринское озеро в 90-00-х в Балашихе, и ей вроде как за это ничего не было. Сейчас там марсианские пейзажи. Вот с чем надо бы гринписовцам разбираться.

Туда за передачу с МЖД еще денег возьмут, если станция отправления не на ОЖД.

А среди льготников как раз много тех, у кого бесплатный проезд на поездах в купе, вот они и забивают дорогой фирмач №4 (в котором билеты часто дороже самолета) и действительно в основном на полный маршрут.

А зачем их там сносить, там что земля такая дорогая и полно инвесторов, желающих строить именно там? Тем более когда сейчас в Новой Москве полно земель под застройку. Неужели кто-то в своем уме будет сносить дома в 5 и менее этажей, построенные в 80-00-х годах? В Жулебино, Новокосино, Марьино тоже такие есть (современных серий).

Это говорит о том, что эти места свободны на весь маршрут. Какие места свободны на весь маршрут, (293-39=254) плацкартных (более 5 вагонов) и (154-77=77) купейных (2 вагона)? Это как раз те места, на которых едут от Москвы или промежуточных станций до Минвод включительно, а далее до Кисловодска они идут пустыми. Ну еще не сезон, самолеты тоже пустые. Для отдыха на Минеральных водах, мне кажется, уже нормальный сезон.

Вот например на завтра 04.05 на поезд 144 Москва-Кисловодск от Москвы до Кисловодска доступно 39 плацкартных мест и 77 купейных, а 05.05 на этот же самый поезд от Минвод до Кисловодска доступно уже 293 плацкартных места и 154 купейных. Это говорит о том, что основная масса в нем едет не между конечными пунктами, это если даже не брать в расчет тех, кто едет от промежуточных пунктов до Кисловодска (и таких тоже очень много, только их просто так не обнаружить по количеству свободных мест).