Дон Корлеоне

Там раньше на Электродной сразу за поворотом с Энтузиастов часто паслись нелегальные бомбилы, наверняка собирали машину желающих ехать в те же края (в сторону станции Перово) по цене автобуса-маршрутки.

А куда они ездят? В район Плющева-Лазо-Кусковской?

Раньше на площадке надо было просто появиться и попытаться тронуться . Я в свое время сдавал по полной программе с городом и площадкой, но там инструктор перед сдачей подкрутил в учебной 2106 карбюратор на богатую смесь, чтобы он не глох при низких оборотах и было легче сдавать, о чем он нам перед сдачей экзамена тайком от гайца сказал

В Автопаскере покупал за 80 рублей. В Ашане были рублей по 30, как и все аналогичные, но в наличии уже нет, остался только ценник, похоже там прямо оптом скупали. Лучше снаружи. Если изнутри под стекло, можно потом отодрать нити обогрева стекла.

Там надо хотя бы частичную клеверную развязку построить на пересечении Путилковского шоссе и съезда в Куркино-Новокуркино со МКАД, дабы едущие в Путилково и Новое Тушино не загружали УДС Химок и Молодежную ул. в частности. Ну и к Химкам все это тоже надо присоединить, согласен, в качестве микрорайона. А вот микрорайон Левобережный Химок можно передать в Долгопрудный.

Каждый год - немного по-разному. В прошлом году сентябрь был холодный, в этом - тёплый, поэтому ещё в начале октября вода была +24 (в Адлере). Вода там не бывает в середине сентября ниже +22+24, а какой кайф на закате солнца позагорать, потом побарахтаться на волнах (там уже в это время года волны бывают классные) на закате часок и вылезти на берег, когда уже холодно стало, одеться и пойти в номер с вином. ) Я вообще на наш юг езжу либо в июне, либо в сентябре. Был вот пару лет назад в Анапе в пансионате Фея-2 (самый крутой пансионат в пригороде Анапы с большой территорией и развлечениями), так там в сентябре почти в 3 раза дешевле стоило, чем в июле...

В Ш-1 вроде вообще сейчас пассажирских рейсов нет. Терминал В снесен, в терминале С ничего нет, а в терминале А бизнес-авиация, клиентам которой общественный транспорт не нужен. Ну и грузовой терминал рядом с терминалом А, которому тем более не нужен общественный транспорт. По идее вообще 817 с 851 можно в обе стороны направить по Международному шоссе до Ш-2, намного быстрее будет. А совсем по-хорошему, 817 от Речника нужно бы направить в Ш-2 по платной трассе - городским и пригородным автобусам проезд по ней бесплатен. И нет пробок на выезде с Международного шоссе на Ленинградку. Поставить на этот маршрут ГолАЗы, как на 400-м. Тыреный, это на уровне API сайта или как еще? Идею никто не запрещает потырить.

Это да, причем там от эстакады через Савеловскую ж.д есть два варианта проезда, и оба примерно одинаковы по времени и расстоянию. Таксисты могут просить сколько хотят, после того как им показать, сколько предлагает Яндекс или прочие агрегаторы - поедут за 200-250р. От Долгопы? 600-700? К сожалению, думаю что тебя кинули. Кстати Яндекс тоже был в свое время замечен в кидалове, когда дорога в аэропорт стоила дороже, чем в микрорайоне или промзоне рядом с ним. Вместо а/п Внуково можно было указать "Москва, 1-я Рейсовая, д.4" (или д.2, д.6) и цена чудесным образом становилась намного дешевле. Оттуда пешком 3 минуты до аэропорта. Действовало в оба направления. В Домодедово тоже есть место "АТБ Домодедово" (служебный проезд западнее терминала), его нет на картах, но туда можно вызвать такси. Даже можно вызвать голосом и предупредить, что вызываешь такси в АТБ, а не в аэропорт - все службы такси понимают, что оттуда надо брать дешевле. Такси в АТБ проедет со стороны Москвы и г.Домодедова, шлагбаум там на выезде с этого проезда в аэропорт, где таксистов обычно не пускают, только для служебных. В ШРМ таких дешевых мест не знаю. Раньше, когда работали терминалы В и С ШРМ-1, можно было вызвать такси к ГосНИИГА, оттуда было 2 минуты пешком до терминала С. Кстати там была бесплатная парковка вдоль проезжей части, о которой почти никто не знал. Сейчас, после того как в терминале С рейсов почти нет, а терминал В вообще снесен, не знаю что и посоветовать в ШРМ. В южной зоне (ШРМ-2) разве что на парковках гостиниц можно припарковаться подешевле (у терминала 200 р/ч, у гостиницы 150 р/ч).

В середине сентября на Черноморском побережье отдыхать просто шикарно. Не так жарко, а вода под вечер теплее, чем воздух, не хочется вылезать. Ночи уже к концу сентября начинают быть холодными, а днем обычно 25-30.

Хундаи по внешнему виду и виду салона находятся уже в худшем состоянии, чем более старые Конекто. Имхо неудачная идея была закупать их.

Насчет родственных связей не скажу, а так ты прав, плохо там среди ИТР. Много тех, кто не понимает, для чего они там, и зачем они это делают, при этом у многих неадекватная самооценка зашкаливает.

Как они ездят от Щелковской, если центральный автовокзал "Щелковская" Мострансавто сейчас закрыт на реконструкцию, и никаких междугородных маршрутов от него не согласовано? Даже если они оттуда ездят нелегально, какой смысл им это делать, если можно, вполне официально ездить например от Варшавской или Красногвардейской. Оттуда и пробег и время в пути меньше. Да это известное дело. В 90-00-х многие левые заказные челночные рейсы на рынок в Лужники и Черкизово отправлялись вполне официально с их конечных точек, и там в кассах автовокзалов продавали на них билеты. Может конечно по документам они должны были идти и не туда совсем в Москве. Даже были такие рейсы МТА из Рошали-Шатуры на Черкизовский рынок, который должен был идти до Щелковского а/в, но по факту шел дальше до Черкизона. Был еще официальный рейс от а/в Обнинск в виде И-250/256 отправлением ночью около 3.00-4.00 и прибытием на Ю-З в 6.00, всегда практически пустой, дальше шел на Лужники забирать челноков. Кто знал, на этом рейсе мог прямо от города подъехать, потому что он с базы через город шел, а не по трассе, и только потом чисто формально заезжал на а/в, в котором в это время ни кассы ни диспетчерская не работали. С оплатой водителю, конечно)

А еще забавно, что ул.Черное Озеро находится совсем не рядом с Черным озером, а ближе ко Святому озеру. А Святоозерская улица находится вообще не в Косино, а в Кожухово и даже близко не проходит от этого озера, но правда идет в его направлении.

Странно, каким образом этот дом в единственном числе оказался построенным в Косино, да еще и на самой его окраине. Обычно такие дома как архитектурная доминанта в более заметных местах по идее должны были строить, вдоль крупных дорог например.

А вот из той же группы в контакте https://vk.com/soviettaxi еще фото такси 31021 в московском 1ТМП:

Первый раз вижу ГАЗ-3102 с ручками от ГАЗ-24. Скорее всего в опытной партии часть машин 31021 выпустили с дверями от ГАЗ-24 для удешевления. Вот ГАЗ-2410 с ручками от ГАЗ-24 видел, и такси в том числе. Но не знаю, они такими были изначально, либо двери поменяли при ремонте. Как известно на такси ГАЗ-24/2410/31029 обычно ставили дефорсированный двигатель ЗМЗ-24-01 под 76-й бензин, а на другие машины (не такси) - ЗМЗ-24 под 92-й. Однако я неоднократно слышал, что в свободной продаже изредка встречались новые ГАЗ-24 и 31029 с ЗМЗ-24-01 под 76-й. А встречались ли такси с обычным ЗМЗ-24 под 92-й?

Что это за серия дома (Старое Косино, ул.Черное озеро, 12)? https://yandex.ru/maps/-/CBae7EHcWA Сверху напоминает трехлучевую звезду. Больше таких домов не встречал.

В Свердловске в конце 80-х - начале 90-х почти все такси ГАЗ-24 были на метане. У них в багажнике стоял красный баллон высокого давления, в салоне было написано "Газ - не курить". Пригородные такси (Пышма, Березовский и т.д.) при этом были на бензине.

Ты представляешь себе пылесос на 80-100 кВт? Если бытовая варочная панель (самый мощный потребитель в квартире) где-то на 5-7 кВт. Если же ты имел ввиду 80-100 Вт, то стандартные галогенки в машине на 60Вт каждая, так что такая мощность вполне реализуема. А мощность генератора современной иномарки класса С, Д 800-1000Вт. На Волге была 400Вт, на жигулях 200-250.

Вот как-то так http://www.modelcarsheritage.ru/model/ist/gaz-31021-volga-taksi-opytnyy-seriya-150-ekz-gaz-31021-volga-taxi-icv073.php Написано, что якобы серия была 150 экз., но думаю что больше. И были они серыми, в лимонный тут автор модельки раскрасил.

Похоже, эти серые такси 3102 были опытная партия 31021. из вики: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-24-10 Ещё до наложения вето на массовый выпуск, в таксомоторных парках прошли обкатку такси ГАЗ-31021 из опытно-промышленной партии https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-3102 И тут нашему министру на самом высоком уровне было сказано буквально так: «Мы не позволим, чтобы автомобиль, на котором будут ездить чиновники и генералы, одновременно работал и в такси». И 31-ю модель придержали в количестве. — Владимир Никитич Носаков, в начале 1980-х руководитель легкового производства ГАЗа[2]

Допустим в спринтере 411 7 стоячих мест. Заметить, что там едет больше человек стоя, гайцу не так-то и сложно. Особенно в регионе с траффиком движением поменьше, чем в М и МО. Ну а дальше дело техники (со стороны гайцев) - жезл, проверка документов, пересчет по головам пассажиров с записью на камеру, пройдемте на пост... Можно вдвоем, чтобы пассажиры не успели разбежаться до пересчета...

...и будет массовый невывоз. Денег по нищете, а значит, и дополнительных т/с, всё равно не появится. Будет, но максимум месяц-два. Потом либо администрация выделит денег на финансирование доп.маршрутов, либо нелегалы подсуетятся. В любом случае, перевозка пассажиров сверх разрешенных мест - это очень плохо.

Нет. Вот я тоже до и после этого ни разу не видел 3102 в такси. В разных источниках писали по-разному, где-то писали что 3102 были в Москве в такси в единичных количествах, где-то что их не было вообще, а стали поступать сразу 31029 в 92 году. Но факт остается фактом. По крайней мере одно такое такси было.

Из редкостей. В 1990 году (я мелкий еще был) ехал на такси ГАЗ-3102 в аэропорт. Машина была серого цвета, с шашечками на боках и фонарем на крыше и это 100% был не 2410, и не 31029 (так как последних еще не выпускали в это время). Меня тогда эта машина очень удивила, особенно панель приборов и светотехника. Из какого - московского или подмосковного таксопарка было это такси, не знаю. Помню что его не вызывали, а поймали на улице или стоянке. Много ли было в то время 3102 в такси?