Дон Корлеоне

А что, он до сих пор или до недавнего времени ходит/ходил со Щелчка? Какой в этом смысл, ему с автостанции Теплый стан удобней ехать напрямую, как и калужским автобусам.

Вот только как его ремонтировать при повреждениях, по сравнению с алюминиевым. Он кстати в отличие от SSJ намного менее импортный. А в армию не пойдет по полной программе, потому что многие ВПП на военных аэродромах по техсостоянию не позволяют эксплуатировать машины с двигателями под крылом. Только Ту-154 или Ан-148 и т.п. Его как раз планируют очень большими тиражами выпускать. Это же Як-242, якобы развитие Як-42, вот только от Як-42 там ничего не осталось, даже диаметр фюзеляжа увеличили.

Отрадное, Бибирево классическое гетто. Во многих источниках пишут что основная проблема в районе наркоманы. Не гладиаторы-алкаши, не гопота, а именно наркоши. http://gazeta-bibirevo.ru/v-bibireve-i-otradnom-po-nocham-luchshe-ne/ Я там работал, и даже имел честь побывать в ОВД Бибирево за распитие спиртных напитков. Так вот жить я бы там не хотел. Количество мутных личностей там зашкаливает. Как и в Отрадном, и на Алтушке. Хромающие 25-30 летние пацанчики с палочками, также стреляющие деньги у магазина, и прочее. Такого я больше не видел нигде в Москве и ближней области.

Автовокзал на Щелчке принадлежит МТА, как и Котельники. Им проще перенести межобластные рейсы на Котельники, чем разбираться с жалобами жителей соседних домов. К тому же, межобластные маршруты МТА нафиг не сдались, особенно в черте МКАД.

Насчет Щелковской (474) и Черкизовской, их обслуживал "Транс-Реутов" вместе с 917-м и 579, который с последних двух выдавили, и походу конторка закрылась вообще, а насчет обслуживания других маршрутов желающих не было. 579 вообще бы нужно выставить на конкурс с условием обслуживания БВ+СВ. Помню как благополучно сдохла маршрутка 915 того же Транс-Реутова м.Партизанская-ст.Реутово, когда я на ней ехал (лет 7 назад) водила с кем-то по телефону говорил и сокрушался, что пассажиров нет и скоро закрывать маршрут будут.

Как субподряд от а/к 1417 или они зарегистрировали собственный маршрут Котельники-Рязань?

Был там на машине по своим делам, в том числе в местном ГИБДД и в магазине Атак. На ОТ не ездил. Но в таких местах, честно говоря, есть такая тема с утра садиться в маршрутку и ждать ее в очереди минут 20. Даже ходит по этим вашим интернетам фото очереди из 100+ человек на маршрутку. Когда жил в Реутове на Парковой и ехал в центр Москвы своим ходом, предпочитал пешком пройти 1.5 км до м.Новокосино через промзону и ст. Реутов, чем ехать на убитой 579 маршрутке, которая в пробках теряла то же время, что я пешком до Новокосино дошел бы. Или садился на ст.Реутове на электричку до Серпа или Курского.

Ну так правильно, выгонешь за 5 - пассажиры и побить могут. А за одну это на Федеративном, там уже считай почти у метро высадили. Да никто не побъет, это же нападение на сотрудника полиции при исполнении служебных обязанностей, а с утра особенно, там процент адекватных больше, чем неадекватных. Их бы еще тормозить сразу при пересечении МКАД на бывших постах на Энтузиастов и Сталеваров. Пусть водилу бьют и к нему претензии выставляют, что он не предупредил их, что перевозка нелегальна. А вообще улыбают пассажиры нелегалов с "Нового Измайлова" и прочих новых кварталов. Там до остановки на шоссе метров 100-200 дойти, откуда куча маршрутов в Москву идут.

Похоже на то, что Щелчок как пункт отправления междугородки закроется навсегда. Будут только областные маршруты восточного направления в пределах МО. С северного направления вообще почти нет автобусов. В идеале, нужно вообще всего три крупных автовокзала (Южный, Северо-Восточный и Западный). Причем Южный (самый крупный) должен быть не на Южных воротах, а рядом с метро. Например на Варшавской. Лучше было бы на Домодедовской, но там уже застроили все. Западный на Волоколамской. Северо-Восточный у м. ВДНХ. Место там есть, и с этого направления вообще тоже мало автобусов ходит по сравнению с южным направлением. А, ну еще можно Юго-Восточный автовокзал организовать у м.Котельники, но он и так по факту там есть. Для межгорода по М5 в Рязанскую, Пензенскую, Тамбовскую, Саратовскую области и пр.

Кстати, про Бирюлево-Западное я ничего и не говорил, знаю этот райончик и работал там. Правда беда там с экологией, особенно в западной части, где рядом ТЭЦ и пара заводов стройматериалов с кучей цементной пыли. Хорошо хоть оптовую базу закрыли.

На днях на машине в час пик ехал в район Москва-Сити именно по Борисовским прудам, потолкался немного от Сабурово до онкоцентра, потом зато летели под 80 км/ч до развязки с ТТК, и на ТТК еще толкался, несмотря на это общее время в пути где-то 1ч10 мин составило, что на этот раз было быстрее других вариантов (через Марьино или Волгоградку). А насчет районов, кому-то может и нравятся такие каменные джунгли, как Отрадное, центр Орехова-Борисова (у м.Домодедовская), Северное Бутово (у м.БДД). Хоть там и метро рядом, у меня даже вид таких кварталов вызывает отторжение. На Варшавке перед Нагатинской в центр затыка сейчас обычно нет, слава проектировщикам, которые запретили левый поворот на Нагатинскую улицу из центра.

Получше, чем в Бирюлево. Рядом большая зона отдыха на Борисовских прудах с разрешенным купанием (вроде как) и в шаговой доступности электричка на пл.Москворечье. К тому же практически беспробочный выезд в центр, после того, как на Каширке построили развязку с Пролетарским-Андропова. Вот обратно труднее, в час пик от ТТК стоит и Андропова и Варшавка.

Вроде как модуль привязан к конкретному ТС. Так что информация о замене ТС на другое с другой вместимостью (меньшей) может быть полезна как для пассажиров, так и для контролирующих органов.

Там не так уж много 5-этажек. Хотя возможно оттуда будут переселять в какое-нибудь Бирюлево, так что смысл листовок понимаю. Одно дело переселить с Кантемировской в Бирюлево (там разницу мало кто заметит), а совсем другое с Коломенской или Борисовских прудов.

А смысл такой опции? Узкому кругу ТФ можно все это по транснави посмотреть, а остальным 99,9...9% пользователей эта информация не нужна вообще. Хотя бы информация о типе ТС (ОБВ, БВ, СВ, МВ) должна быть. Особенно в области. Кто-то едет с коляской или крупногабартным грузом, и его не устраивает МВ, если за ним прямо идет БВ. А кто-то наоборот не любит БВ или ОБВ, потому что в МВ с большей вероятностью займешь сидячее место.

Еще никто не предлагал в Яндекс.Транспорте отображать госномер и марку автобуса, возможно как отключаемую опцию? В том числе и в целях народного контроля за движением автобусов. Вообще бы эту тему из свободных надо бы перенести в профильный раздел.

Да уж. Сиделев это человек-легенда 00-х в МО. Так захватить рынок левых перевозчиков. Если бы не он, так бы сейчас и ездили в Рязань от Котельников, Жулебино, Рязанского проспекта на Газелях Некст. Хотя сейчас "Славянский экспресс" выходит активно на маршрут Котельники-Рязань-Шацк и похоже выйдут еще, у них автобусы и обслуживание отличные. На Элисту и Нальчик они по крайней мере вышли и активно вытесняют местных со своими убитыми рыдванами.

Кроме Ильи Петушкова, там еще есть другой всем известный (или известный в узких кругах) персонаж, который также подрабатывает там, и появляется на форумах.

Ну почему же преграда, в Ейск Краснодарского края от Ростова (ближайший областной центр, Краснодар дальше) - полно автобусов...

Сегодня вечером проезжал по Каширке мимо м.Домодедовская. На дублере по 308 маршруту стоит очередь из десятка Пазов Некст и пары Спринтеров Классик. Сзади стоит пара нормальных 3-осных междугородных Голазов, которые к тому же со льготами явно идут. Хотелось блевануть из окна машины. Кто все эти люди, что ездят в этом г-не, когда сзади идет нормальный автобус дешевле. А еще на сайте аэропорта Внуково написано: http://www.vnukovo.ru/transport/minibus/ Проезд до станции метро «Юго-Западная», выход из первого вагона, в подземный переход направо, затем налево по лестнице и прямо вдоль улицы. Остановки маршрутных такси расположены непосредственно у выхода из метро. Проезд до остановки «Аэропорт». Будьте внимательны: маршрутное такси без номера «До Внуково» следует по маршруту через посёлок Внуково по ул. Центральная и не подъезжает к терминалам аэропорта. Это что, руководство аэропорта (расположенного в черте старой Москвы) положило болт на все конкурсы и рекламирует неких нелегалов? Интересно, Ликсутов про это в курсе?

Сейчас же все управление оперативное и финансовое перешло на уровень дирекции МТА, на их месте я бы на этот маршрут поставил балашихинскую а/к. Или щелковскую маршрутом Щелково-АВЩ-Касимов-АВЩ-Щелково. Касимов по хорошему нужно раскатывать с Котельников, а не со Щелчка. Люберецкой автоколонной, а с АВЩ маршрут вообще закрывать, тем более сам автовокзал там планируют закрывать. Если МТА не будет раскатывать этот маршрут с Котельников, то на него придут (если уже не пришли) Славянский Экспресс, Рязанские и Касимовские перевозчики. Зависело от руководства автоколонн, например а/к 1417 раскатали 960 маршрут на Рязань, а что бы мешало в то же время подольским или серпуховским раскатать маршрут на Тулу? Да хоть видновским, пусть даже с пустыми нулями. Но Видновское АТП традиционно в аутсайдерах в МТА было, видел я в 00-х состояние автобусов и состояние водителей (помятых жизнью) . В этом плане, даже лучше, что управление централизовали, ибо не везде можно найти таких руководителей А/К как Сиделев. Сейчас бы сохранить те межобластные маршруты, что есть, вне зависимости от предприятий, которые их обслуживают.

Все таки никто не дал реальный ответ на вопрос, почему маршрут Москва-Касимов (со Щелковской) обслуживает Рузская автоколонна, а не Балашихинская или Щелковская. У них получается нули вообще через всю Москву через центр или по МКАД, даже если автобус под этот маршрут после другого рейса с Тушинской подается.

Никогда не обращал внимание на количество гофр сверху. Визуально только отличал две модификации - питерскую (с неперывными гофрами на загибе кузова) и мытищинскую (с отдельными гофрами). Также до ремонтов они отличались решетками вентиляции и динамиков в салоне, но сейчас уже этих различий нет. Или кто знает еще отличия?

Надо бы номерной в музей поставить, а то ничего скоро уже не останется...

Есть города, куда ходил или ходит только фирменный поезд (например в 2000-х годах Москва-Магнитогорск), но с нефирменными вагонами. А вот сколько этих вагонов должно быть, х.з. Может быть достаточно 1П+1К. К слову, в тех же 00-х либо даже раньше в 90-х из Москвы в Благовещенск ходил единственный нефирменный купейный вагон как прицепка к поезду 1 "Россия". Похоже, по тем же самым причинам, так как больше ПДС в Благовещенск не было. И продажа в этот вагон была ограничена кроме дня отправления. Хотя по факту это был абсолютно обычный фирменный вагон "России" московского формирования. Сейчас, к слову, само понятие "фирменного поезда" размылось , и не по внешним даже характеристикам. Разные поезда имеют разные коэффициенты фирменности в стоимости, и даже могут быть разные коэффициенты в разных вагонах. Наибольшие коэффициенты имеют 1 и 3 СПб-Мск, а наименьший Мск-Назрань (около 1,1 ранее вроде было, хотя сам поезд вполне неплох).