Дон Корлеоне

В приложении Яндекс.Такси для прикола набрал пункт назначения "Хабаровск". Выводит примерную стоимость 220.000р и время в пути более 8 суток. Время подачи такси - до 5 мин Интересно, кто-нибудь действительно ездил туда на такси на таких условиях?

В 90-х в 16АП встречались И-250 и Лейланды на городских маршрутах. В частности, 148. На 510 они ходили в течении нескольких лет постоянно Это были машины с маршрутов Москва-Волжский, Воронеж, Анапа, когда 16АП еще межгородом занимался (00-е годы). То, что боялись заходить - проблема пассажиров. Вот на 37-экспрессе-коммерческом (или как он там назывался в те годы) междугородные машины я не видал, хотя возможно и были. Там почти исключительно ходили О325. Также в 90-х-00-х был служебный м.Домодедовская-ВНИИГАЗ, на котором ходили ДАФы и Неопланы того же 16АП. Потом он стал обслуживаться самой автоколонной ВНИИГАЗа. Левых пассажиров насколько я помню туда не брали.

Для оператора шлюза думаю что пофиг на водоизмещение и массу судна, нагрузка на инфраструктуру шлюза одна и та же. Должна быть разница в оплате только по габаритам.

В Москве и МО можно много чего регионального найти в единичном количестве. Например питерская и северо-западная сеть "Полушка" в Мытищах. Одно время там был хороший выбор пива. На Сумской в здании МФЦ Чертаново-Северное тоже Пятерочка вместо аптеки. По всей Москве так. Похоже, сдавать в аренду Пятерочкам бывшие советские аптеки оказалось выгоднее, чем собственно вести аптечную деятельность. Если, конечно, законную деятельность согласно предписаниям ФАС.

Сегодня только был в Атаке в Балашихе (рядом с МРЭО ГАИ на ш.Энтузиастов), там это реальный гипермаркет. А в Дзержинском есть жалкая пародия называтся "Ашан" даже без "Сити", по размеру и ассортименту раза в 3 меньше, чем этот Атак в Балашихе. Но на чеках пишут "Атак" и там и там. Часть спаров принадлежит той же конторе, у которой "Семья" и "идеЯ". Питерская контора. Реутовский Спар сейчас тоже "СемьЯ". Вообще в Москве много питерских сетей. Пятерочка (Х5) изначально была питерская сеть, там даже хлеб питерский был (в середине 00-х), потом они поглотили Перекресток и Копейку (последий бренд похерили, но он и не лучше Пятерочки был). Лента - одна из крупнейших сетей среднего и премиум уровня. Изначально питерская. О-кей, Да! (дискаунтер О-кей) - еще одна питерская сеть. Нет разве что еще Призмы. Но это премиальная сеть. Из чисто московских - 7 континент, Магнолия. Подмосковные (изначально Подольск, Железнодорожный) - Дикси.

Так добром можно не закончить, нах это все, с походами в магазин ночью А на свист разве тебя не учили дворовые товарищи не оборачиваться. Если обернулся - ты жертва. )

Что там за мастера своего дела работают в Барабинске, чтобы после их доводки локомотивы могли идти в любое депо? Им хоть платят нормально? Про Киров и ЧС4т тоже такие разговоры ходили, типа только там (и в Вязьме) их умеют нормально обслуживать, а на ЮВЖД и СКЖД их только гробили.

Потому что отучили народ из Павельца и Сер.Прудов ездить электричками.

А грузы транзитом на Питер ходят сейчас по Савелу (с Орехово, Бескудниково, Бекасово)? Соответственно дежурят ли грузовые тепловозы в Савелово?

От Павельца до Москвы надо двухсистемные Ласточки запускать, а не заниматься фигней с согласованием времени на пересадку.

В депо Барабинск перегон обслуживания без отцепки от Балезино и Дружинино до Мариинска, более 2000 км, и скорости неплохие особенно в восточной части перегона. Так что условия эксплуатации там не детские, в отличие от МЖД, вот и отдают видимо то что не может уже в таких условиях эксплуатироваться. На ОЖД изначально новье шло, для замены ЧС2т, в том числе и с поездами типа 1, 3 именно для обеспечения бесперебойности графика.

Видел буквально на днях в районе Домодедовской Паз Вектор с табличкой 308 и надписью на борту некого другого перевозчика, не Ранд-Транс. Не запомнил к сожалению, какое название там было написано.

Почему там вообще очередь? Может быть, выпуск и соответствует документам, а очередь из машин, желающих попасть в график выпуска, так как по факту на маршруте работают разные перевозчики по субподряду. Эти машины, стоящие в очереди, занимают место и создают затруднения движению.

А вот это вопрос к офицальному владельцу маршрута (МТА?) и к транспортной инспекции, почему на маршруте находится явно избыточное количество подвижного состава. И было ли согласовано по конкурсу именно такое количество ПС.

Из того что я видел, готовят сами.

Очень атмосферное место: столовая на Мясницкой, 10 на 2 этаже. Полноценный обед с 1, 2, 3 нормальными порциями (не бизнес-ланч), стоит рублей 400. Дешево для такого локейшена. Можно покушать и за 200-300. Душевные девушки на раздаче. Атмосфера кафе или столовой 90-х годов, чего почти нет в центре Москвы. Вот https://www.yell.ru/moscow/com/stolovaya-kupyanchanka_10909715/

Речь о том, что у МТА есть более подходящие автобусы, которые можно было бы поставить на этот маршрут, хотя бы на коммерческий (с багажными отделениями). Хотя бы те же Голазы (которые одно время и ходили там), Хундаи, Конекто, если уж МАНы Top Coach нужны на заказах или дальнем межгороде. Всяко лучше пазла по субподряду. При этом те же Конекто много где ходят на деревенском пригороде или даже по городу.

А вот нефиг. У 308 соц там официальная остановка. Не возвращаться же назад от Домодедовской.

Деградировал вместе с самим аэропортом В этом плане полностью согласен. Не то что деградировал, а Шереметьево и Внуково давно опередили в развитии Домодедово.

По базе гаи находился такой товарищ с фамилией "Пидор". Кстати следующая операция по этой же базе, была смена фамилии.)

Казалось бы, при чем тут аэроэкспресс? Совпадение? Не думаю.

А вот студии берут именно из-за отсутствия денег. Студии можно брать только когда нет детей и дома не готовишь. Короче, студия - это временный вариант. А со временем, дома в которых много студий, превратятся в реальное гетто.

Цирк с 308 маршрутом продолжается. На фотобасе пишут, что на 308 соц. вышли по субподряду ЛиАЗ-5292 Ранд-транса. На коммерческом пазло, на социальном - городской ЛиАЗ... И это по сравнению с тем, что было лет 5-7 назад, когда там ходили новенькие MAN Lion Top Coach. Чего ждать дальше, скоро газели выйдут? И почему вообще так деградировал маршрут в плане подвижного состава?

В ней тоже на многое цены завышены, но акционные товары там хорошо покупать. Биллы тоже разные бывают. Есть уровня азбуки вкуса (например на пересечении Молостовых и Прокатной), а есть откровенные гадюшники хуже многих пятерочек, а-ля советский гастроном (например на Алтуфьевском ш. и на 2-й Владимирской ул.) Атак - подразделение Ашана. Вернее, Атак - то же самое, что Ашан-Сити (уменьшенный Ашан). Слышал, что все Атаки собираются переименовать в Ашан-Сити. В Реутове есть спар на Новой улице. Один раз он уже практически закрывался, но потом снова возобновил работу. В Мытищах есть (или было) два спара точно. Вообще это действительно владимирская сеть, или владимирская фирма управляет по франшизе этой торговой маркой.

По-хорошему, успехи советской космонавтики куда больше принадлежат Королеву, чем Гагарину. И в честь первого вполне логично было называть больше объектов. Если еще насчет названий, то я против названия чего-то в честь Циолковского. Этот калужский мечтатель вообще ничего реального для развития космонавтики не сделал, зато кучу всего в честь него поназывали.