Дон Корлеоне

До недавнего времени жители некоторых районов из ВАО Москвы по определенным вопросам ездили в главное управление №7 пенсионного фонда России по Москве и МО, которое находится в Реутове на Ашхабадской ул. Сейчас вроде как по любым вопросам в любом отделении ПФ принимают.

Хороший коньяк дорогой (французский или из качественных французских коньячных спиртов). Дешевый же коньяк (по нынешним ценам менее 1000 руб. за 0.5) пить на мой взгляд просто противно, и похмелье от него ужасное. Уж лучше водку или виски. На мой взгляд с точностью до наоборот. Дешевый виски можно с кока-колой пить, правда похмелье все равно будет сильнее, чем от нормальной водки.

Это все решается укладкой пути на железнодорожных шпалах и физическим обособлением полотна ЛРТ от возможности заезда туда на автомобиле и пересечения пути в неположенном месте.

Солнцево до присоединения к Москве было городом областного подчинения (не входило в состав Ленинского района), так что непонятно, для чего нужен был такой маршрут.

Если бы в Сити провели полноценную линию от Третьяковской вместо ответвления от Филевки, то и разгружать ее не потребовалось бы. Лучше было накрыть Филевку, превратив ее в полноценную линию с нормальными скоростями.

Представляю как удивятся пассажиры, увидев в Москве вагон с реечными лавками. (интересно это те самые лавки 70-х годов без изменений)? А что круглые морды заменили на плоские, чтобы окончательно не пугать пассажиров в Москве? А не сгнил ли у них кузов и рама в питерском климате?

Естественно нет.

А что стало модным всякий хлам, в том числе нестандартный, в Домодедово пихать? На этом направлении пассажиропотоки меньше?

Маршруток в Питере в процентном отношении не больше, чем в Москве. Зато наверное нигде, ни в одном городе, в РФ, нет таких тянутых графиков, как на МГТ. Это все побуждает уходить с МГТ на маршрутки и на яндекс-такси. Характерно что на МТА нет этих тянутых графиков, что наводит на мысль. Случайно ли на МГТ тянут графики на автобусах?

А что люди делают в стоящем поезде целых 2 часа? Работает ли при этом отопление (в зимнее время) и кондиционер (в летнее)?

В смысле вынужден ждать? Чем отличается выгрузка багажа на победе от других авиакомпаний?

В 90-х-00-х самым быстрым была "Россия" и пекинский/уланбаторский. Они на час где-то быстрее, чем "Урал" ходили от Москвы до Екб. И это несмотря на то, что они тогда ходили через Данилов-Шарью, что километров на 200 дальше, чем через Казань.

Зато плацкарт есть в куче других поездов, идущих по направлению Екб-Москва, и на которые без проблем можно взять билеты, в т.ч. и заранее. Волгоград - явно самый бедный город из миллионников. Запустение городского хозяйства, в т.ч. состояние дорог, а также внешний вид многих аборигенов, приводит в уныние. Бывал там неоднократно.

В этом поезде сидячку, думаю, включили в пиковые даты тупо потому, что больше никаких резервных вагонов не было в наличии. Трудно представить человека, едущего в сидячке из Мск в Екб при наличии мест в плацкарте, даже с целью экономии денег (там копеечная экономия выйдет). Тем более если учесть что Екатеринбург не самый бедный город, а бедные люди оттуда вряд ли ездят в Москву просто так. В этом принципиальное отличие от небогатых городов европейской части РФ типа Костромы, Иванова, Липецка, Волгограда.

Раньше на турецкие и египетские курорты было удобно вылетать около 2-3 ночи - прилетаешь туда утром, в отель ближе к 10, и весь день отдыхаешь. Если вылететь в 10 утра, то прибудешь в отель уже к вечеру.

Речь про двухсистемные ласточки.

Для РЖД сидячка выгоднее, чем плацкарт? Или найдутся люди, которые сидячку предпочтут плацкарту на данном направлении (надо полагать трамвайщики на небольшое расстояние)?

Лучше всего запустить пару Ласточек до Сер.Прудов утром и вечером в качестве рэксов с остановками Нижние котлы, Коломенское, Бирюлево-Пасс, Расторгуево, Домодедово, Ступино, Кашира, Ожерелье, далее везде.

И еще, в статье про автовождение в ММ писали про некие радиометки для определения положения состава в туннеле, что преподносилось как супер нано достижение. А как в Питерском метро без этих радиометок обходятся?

Еще проще было начать с линии 8А. А на ней разве составы не в общем обороте с филевской линией?

Вполне могут еще и менты задержать, отвести в участок до выяснения (мало ли какие террористы ходят по технической станции), а потом оштрафовать за хождение по путям в неположенном месте.

Речь о том, что люди из области по направлениям, где есть большие пробки при въезде в Москву, обычно едут на авто до ближайшей станции электрички в области, например Железнодорожная, Чкаловская, Щелково, а не до метро внутри МКАД. В дневное время вероятность вандализма в более-менее людных местах близка к нулю, по крайней мере не больше, чем в Москве у станций метро. Исключая случаи, если во дворе дома поставить на "чье-то место". Причем в Москве у метро в этом плане даже опасней, так как там хватает не только местных, но и не местных безработных вандалов, нарков и ворья.

Странно, что испытания не с Каховской линии начали. Ее давно уже на автовождение пора перевести.

Я в Мосрентгене видел 1042, пустой Кому он нужен, честно? В часы пик может и не пустой, кто-то наверняка ездит на работу из Видного, Бирюлева, Орехово в БЦ Румянцево, Мосрентген, аэропорт Внуково, и в обратном направлении с юго-запада в промзону Видного... Тем более он по будням ходит и один из двух рейсов как раз в утренний час пик, так что он похоже как раз для едущих на работу...

Тогда какой смысл ждать этих бобиков? Можно и на МТА доехать от Картмазово до Саларьево.