Дон Корлеоне

Неплохо было бы в названии "Государственное унитарное предприятие города Москвы «Московский ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитен имени В.И.Ленина»" убрать "имени В.И.Ленина". Ордена при этом оставить. Зачем два раза упоминать тут имя Ленина. К тому же он ничего для строительства метро не сделал. Даже "им.Кагановича" смотрелось бы лучше.

Про то, что в сторону области идет не шоссе Энтузиастов, а бульвар, действительно многие не знают. Большинство думают, что шоссе начинается от этой площади. А вот что местные не знают платформу Серп и Молот и Золоторожский вал, я очень сомневаюсь. Я всегда подозревал, что противники переименований, типа, "таблички менять дорого", противники только переимениваний против Ленина и Войкова. Если обратно, то они ярые сторонники и стоимость табличек их не смущает. Я не сторонник Ленина, но при этом одновременно против Войкова. А нынешнему поколению будет неудобно. Когда переименовывали центральные станции метро (площадь Свердлова, проспект Маркса, Лермонтовская) разве многим было неудобно? А про изначальное название станции Царицыно вообще наверное уже мало кто помнит.

ЧС8 одно время ходили без замены от Рязани до Горячего Ключа, где их благополучно и убили, потом после ремонта передали в Брянск, там плечи поменьше. Все-таки техника понежнее чем ВЛ60-80 или ЭП2. ЭП20 пока еще берегут вроде и ставят только в определенном графике под определенные поезда.

Особенно меня удивляют люди, которые до сих пор покупают в метро абонемент на 2 поездки. Причем не на вокзалах, т.е. видно что эти люди не первый и не последний раз в метро едут.

Не бывал в Москве на станциях: Мякинино-Пятницкое шоссе, Б-р Рокоссовского (бывш.ул.Подбельского), Тропарево, Деловой центр-Международная, Алма-Атинская. Бывал 1-2 раза: вся Бутовская линия, Сходненская-Планерная, Борисово-Зябликово, Ясенево-Битцевский парк, УАЯ-Аннино.

Мне та местность более знакома как начало шоссе Энтузиастов. А по таким станциям метро как Новоясеневская, Волоколамская, Достоевская, Волжская, Братиславская вообще мало кто кроме местных сможет сориентироваться, есть более понятные обозначения места... Я уж не говорю обо всех станциях Бутовской линии, их наверное кроме местных и регулярно там бывающих не знает никто.

Интересно, что название реки, а потом и города Царицын, не имеет никакого отношения к царизму, а берет начало из тюркских языков, скорее всего из казахского.

Историческое название местности - Рогожская застава. Площадь Ильича - это не название местности. С таким же успехом можно называть эту местность "Серп и Молот" или "Римская" но это неправильно.

Эти синие микроавтобусы теперь только на остановках останавливаются?

Раньше много 280-х после Москвы в регионы продавали. В Обнинске например ex-МГТ основную часть парка составляли (также были и б.у немецкие, и с новья поставлявшиеся). Но именно ex-МГТ были в ужасающем состоянии, с гнилыми полами, неработающими печками, дырявыми гармошками, дымящие и т.д.

Ну так если от Силиката быстрее дорогу перейти и сесть на что-нибудь до ЛЛ, чем ехать на 474 до Кузьминок, то при том же месте назначения в Москве из Дзержинского тем более быстрее на 305, так как там даже дорогу переходить не надо.

Остановка м.Волоколамская также.

А из Дзержинского на 305 до той же ЛЛ не быстрее, чем через Котельники?

Хе-хе А может ли таксист в яндексе отказаться от заказа, если он ему по каким-то причинам не нравится?

С тросовой механикой или с АКПП? Странно было бы учить на такой механике, как на 435... Неужели Мерс О325?

Это на какой работе практически каждодневно пьют? По пятницам еще понятно. Бывают конечно люди, которые в шкафчике на работе держат чекушку и при случае прикладываются, но это уже как исключение. До состояний 3-4 никогда в жизни не напивался, состояние 2 - было буквально 1 или 2 раза. Но автопилот в любом случае работает, до дому добирался всегда, хотя бывало что и с приключениями Да и вообще в последнее время пью (до состояния среднего и тяжелого опьянения) крайне редко...

А там бесплатно сколько-то минут дается на парковке Курского вокзала, как в аэропортах?

А кстати еще неизвестно, успел ли в итоге мужик на поезд.

В 8.09 со ст. Кунцево есть прямая электричка на Курский вокзал, правда идет как раз 40 минут, но может и успел бы мужик на поезд. Но вообще не вполне понятно, на какой именно поезд опаздывал мужик в 8 утра (до которого 40 минут оставалось), ибо в это время с Курского вокзала есть поезда в 8.30 (Орел), дальше только 9.30 (Нижний) и 9.45 (Белгород).

В качестве машин гражданской обороны они вроде еще есть законсервированные. Либо уже на 5256 заменили?

ЛиАЗ как обычно экономит. Наверное, все же экономит заказчик, а не производитель? Производитель что угодно может сделать по желанию клиента, главное деньги...

Что-то в последнее время очень многие перевозчики, в т.ч. и по Москве и области стали брать нексты. Они теперь после роста курса доллара реально дешевле, чем иномарки, обходятся? И какой у них движок - надеюсь не бензиновый?

А что тут удивительного, примеров полно. Из недавнего жулебинский, из более раннего царицынский участок.

Разве качество дорог и ремонта (в Москве) сейчас хуже, чем в прежние времена? А вот качество постройки на заводе ЛиАЗов, думаю что похуже чем на Икарусе. Но с другой стороны вряд ли 5292 менее качественные, чем 5256, просто в 5256 меньше чему ломаться есть.

Посмотрел по ссылке: Государственное унитарное предприятие города Москвы «Мосгортранс» реализует городские автобусы, выбывающие из интенсивной эксплуатации. К реализации предлагаются автобусы моделей Икарус-280, Икарус-435, Икарус-415, ЛиАЗ-5256 до 2002 года выпуска, эксплуатирующиеся на маршрутах общественного транспорта города Москвы Обалдеть, автобусы до 2002 года выпуска, то есть сейчас им как минимум 13 лет. Интересно много ли автобусов такого возраста сейчас эксплуатируется в МГТ и прослужат ли столько те автобусы, которые закупаются сейчас? А во времена СССР, говорят, автобусы в МГТ по 5-7 лет служили.