Дон Корлеоне

Раньше много 280-х после Москвы в регионы продавали. В Обнинске например ex-МГТ основную часть парка составляли (также были и б.у немецкие, и с новья поставлявшиеся). Но именно ex-МГТ были в ужасающем состоянии, с гнилыми полами, неработающими печками, дырявыми гармошками, дымящие и т.д.

Ну так если от Силиката быстрее дорогу перейти и сесть на что-нибудь до ЛЛ, чем ехать на 474 до Кузьминок, то при том же месте назначения в Москве из Дзержинского тем более быстрее на 305, так как там даже дорогу переходить не надо.

Остановка м.Волоколамская также.

А из Дзержинского на 305 до той же ЛЛ не быстрее, чем через Котельники?

Хе-хе А может ли таксист в яндексе отказаться от заказа, если он ему по каким-то причинам не нравится?

С тросовой механикой или с АКПП? Странно было бы учить на такой механике, как на 435... Неужели Мерс О325?

Это на какой работе практически каждодневно пьют? По пятницам еще понятно. Бывают конечно люди, которые в шкафчике на работе держат чекушку и при случае прикладываются, но это уже как исключение. До состояний 3-4 никогда в жизни не напивался, состояние 2 - было буквально 1 или 2 раза. Но автопилот в любом случае работает, до дому добирался всегда, хотя бывало что и с приключениями Да и вообще в последнее время пью (до состояния среднего и тяжелого опьянения) крайне редко...

А там бесплатно сколько-то минут дается на парковке Курского вокзала, как в аэропортах?

А кстати еще неизвестно, успел ли в итоге мужик на поезд.

В 8.09 со ст. Кунцево есть прямая электричка на Курский вокзал, правда идет как раз 40 минут, но может и успел бы мужик на поезд. Но вообще не вполне понятно, на какой именно поезд опаздывал мужик в 8 утра (до которого 40 минут оставалось), ибо в это время с Курского вокзала есть поезда в 8.30 (Орел), дальше только 9.30 (Нижний) и 9.45 (Белгород).

В качестве машин гражданской обороны они вроде еще есть законсервированные. Либо уже на 5256 заменили?

ЛиАЗ как обычно экономит. Наверное, все же экономит заказчик, а не производитель? Производитель что угодно может сделать по желанию клиента, главное деньги...

Что-то в последнее время очень многие перевозчики, в т.ч. и по Москве и области стали брать нексты. Они теперь после роста курса доллара реально дешевле, чем иномарки, обходятся? И какой у них движок - надеюсь не бензиновый?

А что тут удивительного, примеров полно. Из недавнего жулебинский, из более раннего царицынский участок.

Разве качество дорог и ремонта (в Москве) сейчас хуже, чем в прежние времена? А вот качество постройки на заводе ЛиАЗов, думаю что похуже чем на Икарусе. Но с другой стороны вряд ли 5292 менее качественные, чем 5256, просто в 5256 меньше чему ломаться есть.

Посмотрел по ссылке: Государственное унитарное предприятие города Москвы «Мосгортранс» реализует городские автобусы, выбывающие из интенсивной эксплуатации. К реализации предлагаются автобусы моделей Икарус-280, Икарус-435, Икарус-415, ЛиАЗ-5256 до 2002 года выпуска, эксплуатирующиеся на маршрутах общественного транспорта города Москвы Обалдеть, автобусы до 2002 года выпуска, то есть сейчас им как минимум 13 лет. Интересно много ли автобусов такого возраста сейчас эксплуатируется в МГТ и прослужат ли столько те автобусы, которые закупаются сейчас? А во времена СССР, говорят, автобусы в МГТ по 5-7 лет служили.

А 435-е куда-нибудь из МГТ продавали или все после списания под резак?

Наверняка из той же Коломны больше ездят в тот же Жуковский и Воскресенск, раз там с рабочими местами получше.

Да есть такое, просто они скрываются. потому что не вполне законно. Такси "Пчелка" и пр. (не помню названия) с наклейками, но без шашек. Я бы на таком такси не поехал, даже если дешевле немного было бы. Потому что это даже по-моему хуже чем бомбила от обочины.

Сейчас вроде бы не меняют в Поворино, а раньше меняли, причем от Грязей до Поворино ходили 2ТЭ116 с пассажирскими. Ехал где-то в середине 2000-х на "единице" Волгоград-Москва и видел.

У электровозов максимальная длина тягового плеча обусловлена пробегом до очередного ТО, кроме того некоторые ТО только в деповских условиях могут производиться. Самые длинные тяговые плечи (кроме ЭП20) насколько помню были на Казанском ходу - Красноуфимск (подача из депо под поезд)-Вековка (оборот)-Дружинино (оборот) - Красноуфимск (загон в депо на ТО) По этой причине в одну сторону в Красноуфимске была предусмотрена стоянка для замены локомотива, а в другую нет.

Он без льгот и проездных вроде как, так что далеко не всем подошел.

На станции Кольцово нет тарифных остановок ПДС.

Дешевле его убрать нахрен наверняка было бы и до срока КР, т.к. он убыточен.

Думаю в этой связи напротив значительно увеличилось количество тех, кто едет из Дзержинского до ЛДЛ на 305.