Дон Корлеоне

Сейчас вроде бы не меняют в Поворино, а раньше меняли, причем от Грязей до Поворино ходили 2ТЭ116 с пассажирскими. Ехал где-то в середине 2000-х на "единице" Волгоград-Москва и видел.

У электровозов максимальная длина тягового плеча обусловлена пробегом до очередного ТО, кроме того некоторые ТО только в деповских условиях могут производиться. Самые длинные тяговые плечи (кроме ЭП20) насколько помню были на Казанском ходу - Красноуфимск (подача из депо под поезд)-Вековка (оборот)-Дружинино (оборот) - Красноуфимск (загон в депо на ТО) По этой причине в одну сторону в Красноуфимске была предусмотрена стоянка для замены локомотива, а в другую нет.

Он без льгот и проездных вроде как, так что далеко не всем подошел.

На станции Кольцово нет тарифных остановок ПДС.

Дешевле его убрать нахрен наверняка было бы и до срока КР, т.к. он убыточен.

Думаю в этой связи напротив значительно увеличилось количество тех, кто едет из Дзержинского до ЛДЛ на 305.

А в свое время в Москве было 3 км от Белорусского вокзала до действующего аэропорта на Ходынке.

Новосибирск (Толмачево) - менее 4 км до ст.Обь, где останавливаются многие ПДС. Еще ближе к аэропорту пл.Аэрофлот, но там ПДС не останавливаются.

Адлер, Анапа (Витязево-ст.Гостагаевская), Саратов, Ульяновск (Баратаевка).

В последнее время иногда попадаются новые электрички ЦППК на белорусско-савеловском направлении. Мало того, что сами электрички довольно приятные, в них еще и торгашни с певцами нет. И курильщиков нет. Секрет прост - поезд сопровождает охрана. Кстати, в них биотуалеты, куда войти можно. А в одной вообще вай-фай. Могут, если захотят. Охрана ЦППК? Почему тогда она не сопровождает другие более старые электрички, которые в аренде у ЦППК от РЖД и которые ездят в одном графике с ЦППК-шными? Или речь о РЭКСах, которые дороже и в стоимость билета по идее может быть заложена и охрана? Вот если бы РЖД начало выставлять счета ЦППК за испорченный арендуемый ПС, тогда бы охрану в первую очередь выставили в РЖД-шных электричках. Кстати, сейчас РЖД закупает новые составы для сдачи в аренду ЦППК?

Вот в этом я сомневаюсь, кто там работает, тому служебный транспорт положен, в том числе и такой, который по летному полю идет напрямую.

А специальный транспондер для бесплатного проезда, привязанный к госномеру (чтобы на другое ТС нельзя было переставить) не судьба было сделать?

Да, примерно так: пару часов, утром и вечером, подстраиваясь под начало и конец рабочего дня. ЛАЗ был всё-таки стандартный пассажирский, но действительно выглядел диковинкой в отличие от обычных городских ЛиАЗов. В МТА в советское время и в 90-х вообще ЛАЗ-695 было мало, и в основном в дальних от Москвы предприятиях.

А что в Адлере делать на новогодние праздники, кроме катания на горных лыжах? Там холодно и сыро. Можно в Подмосковье на базу отдыха съездить (есть и недорогие места).

Ну так это разновидность жопокладок, они специально ждут пустой поезд, вот и набирается. С таким успехом практически на любую станцию можно с определенным интервалом подгонять пустые поезда, желающие ждать их найдутся (в Орехово одно время была такая практика). Но нужно ли для "удобства" садящихся на 2 станциях (Кузьминки и Текстильщики) ухудшать условия проезда для 5 станций (Рязанский, Выхино, Лермонтовский, Жулебино, Котельники)?

Если в Адлер на период новогодних каникул бы ежедневно дали 10 поездов по 20 плацкартных вагонов, сегодня не было бы уже ни одного билета. А когда есть только купе за 100 тыс туда-обратно на семью, да, многие вынуждены наряжать елку на даче. Есть самолеты, и дешевле 100 тыс туда обратно на 3 человек. А ехать на новогодние каникулы в Адлер поездом то еще удовольствие, более двух суток из 10 дней каникул коту под хвост. Опять же курить в вагоне нельзя. Я встречал на море людей, живущих в люксах или комфорт-классе и приехавших туда на плацкарте, равно как и приехавших в купе с удобствами, но живущих у дяди Ашота в сарае...

А какая сейчас посадка по Кузьминкам, после того как оттуда убрали все МТА? Возможно и не нужно туда с Выхино под посадку пустые составы пригонять.

Основной обвал перевозок произошел после практического прекращения турпотока в Турцию и Египет. И эти люди явно не поедут массово в Таиланд и Гоа, как предлагает Ростуризм (так как там отдыхать в несколько раз дороже), а в лучшем случае поедут на ЧПК и в Крым, и многие не на самолете.

Ну это в советское время автобусы пускали в основном от мест, где давали жилье работникам, а сейчас работники того же ЛИИ и прочих структур вокруг него, включая планируемый терминал, могут жить в любом месте поблизости и не только, поэтому есть смысл в запуске автобуса кратчайшим путем до ж.д.

Вполне возможно, что этот доп главным образом назначен как раз для обслуживания станций от Ржева до Батецкой, т.к. оттуда как в Москву так и в Питер ездят.

Официальных остановок на территории Москвы не имеют, остановка "м.Новокосино" находится на территории Реутова.

Интересует - аналогично. Интеграция с метро - если монохрень интегрирована, то почему бы и на МКМЖД такое не сделать? Надо полагать, основная проблема в убыточности такого, ибо новых пассажиров на МКМЖД мало будет, большинствои и так раньше пользовались метро. Значит надо из бюджета дополнительно дотировать.

Это от Ржева до Батецкой? А там много народу живет и ездит поездом?

Последний график 217 на 9.01 вообще за гранью добра и зла. Много ли найдется желающих? Хотя кто-то из гостиницы в Москве выезжает около 12 дня, вот для них может быть...

Там еще проблема, что это аэродром совместного базирования. Закроют режимом на час-другой для испытаний чего-либо, особенно военного, что для лоукостеров чревато массовым срывом графика по всем сегментам (у них обычно почти сегменты завязаны друг на друга для максимально выгодного использования самолетов). Впрочем во Внуково такое тоже бывает.