Дон Корлеоне

Если бы в Сити провели полноценную линию от Третьяковской вместо ответвления от Филевки, то и разгружать ее не потребовалось бы. Лучше было накрыть Филевку, превратив ее в полноценную линию с нормальными скоростями.

Представляю как удивятся пассажиры, увидев в Москве вагон с реечными лавками. (интересно это те самые лавки 70-х годов без изменений)? А что круглые морды заменили на плоские, чтобы окончательно не пугать пассажиров в Москве? А не сгнил ли у них кузов и рама в питерском климате?

Естественно нет.

А что стало модным всякий хлам, в том числе нестандартный, в Домодедово пихать? На этом направлении пассажиропотоки меньше?

Маршруток в Питере в процентном отношении не больше, чем в Москве. Зато наверное нигде, ни в одном городе, в РФ, нет таких тянутых графиков, как на МГТ. Это все побуждает уходить с МГТ на маршрутки и на яндекс-такси. Характерно что на МТА нет этих тянутых графиков, что наводит на мысль. Случайно ли на МГТ тянут графики на автобусах?

А что люди делают в стоящем поезде целых 2 часа? Работает ли при этом отопление (в зимнее время) и кондиционер (в летнее)?

В смысле вынужден ждать? Чем отличается выгрузка багажа на победе от других авиакомпаний?

Раньше на турецкие и египетские курорты было удобно вылетать около 2-3 ночи - прилетаешь туда утром, в отель ближе к 10, и весь день отдыхаешь. Если вылететь в 10 утра, то прибудешь в отель уже к вечеру.

Речь про двухсистемные ласточки.

Лучше всего запустить пару Ласточек до Сер.Прудов утром и вечером в качестве рэксов с остановками Нижние котлы, Коломенское, Бирюлево-Пасс, Расторгуево, Домодедово, Ступино, Кашира, Ожерелье, далее везде.

И еще, в статье про автовождение в ММ писали про некие радиометки для определения положения состава в туннеле, что преподносилось как супер нано достижение. А как в Питерском метро без этих радиометок обходятся?

Еще проще было начать с линии 8А. А на ней разве составы не в общем обороте с филевской линией?

Вполне могут еще и менты задержать, отвести в участок до выяснения (мало ли какие террористы ходят по технической станции), а потом оштрафовать за хождение по путям в неположенном месте.

Речь о том, что люди из области по направлениям, где есть большие пробки при въезде в Москву, обычно едут на авто до ближайшей станции электрички в области, например Железнодорожная, Чкаловская, Щелково, а не до метро внутри МКАД. В дневное время вероятность вандализма в более-менее людных местах близка к нулю, по крайней мере не больше, чем в Москве у станций метро. Исключая случаи, если во дворе дома поставить на "чье-то место". Причем в Москве у метро в этом плане даже опасней, так как там хватает не только местных, но и не местных безработных вандалов, нарков и ворья.

Странно, что испытания не с Каховской линии начали. Ее давно уже на автовождение пора перевести.

Я в Мосрентгене видел 1042, пустой Кому он нужен, честно? В часы пик может и не пустой, кто-то наверняка ездит на работу из Видного, Бирюлева, Орехово в БЦ Румянцево, Мосрентген, аэропорт Внуково, и в обратном направлении с юго-запада в промзону Видного... Тем более он по будням ходит и один из двух рейсов как раз в утренний час пик, так что он похоже как раз для едущих на работу...

Тогда какой смысл ждать этих бобиков? Можно и на МТА доехать от Картмазово до Саларьево.

А эти забитые бобики уже осоциалены?

С чего ты взял, что все замкадье сейчас ездит к ближайшей станции метро? Тот поток машин, который идет из-за МКАД с утра, в подавляющем большинстве вовсе не к ближайшей станции метро едет. К примеру от Железнодорожного до Курского вокзала электричкой 30 мин., до ст.Реутово 10 мин., а на машине до МКАД можно ехать час-полтора. Ты думаешь, кто-то в своем уме будет ехать на машине из Железнодорожного "до ближайшего метро" с целью пересадки на метро?

Там пока до этой станции доедешь, в пробке настоишься, так что смысла со стороны области туда на личном транспорте со стороны Москвы ехать мало, разве что из Московского (оттуда вариантов мало). А если из более дальних мест по Киевке, то быстрее через Апрелевку, Толстопальцево, Внуково, там электричкой до центра без всяких пробок.

Так им просто продлять не будут разрешения, они же не бессрочные.

Тут как раз ничего удивительного, те, кто сидел в бобике, просто сели в то, что подошло первым и не стали переходить в 881 МТА, а те, кто сел в МТА, целенаправленно ждали именно его. Так что в данном случае МТА как раз пользуется бОльшей популярностью. В основном это там, где автобус тащится медленно (либо кишит бабками, требующими уступить место), а маршрутка едет быстрее и все по сидячим местам. Если же по маршруту ходит частый и быстрый автобус МТА, где все по сидячим, то маршрутки в таких местах отмирают сами или возят случайных пассажиров.

Я так понимаю, это на Зеленом проспекте? А еще мне кажется, что из всего семейства II-68 серия II-68-04 - наихудшая, хоть и редкая, в ней есть однушки как в малосемейках 1-511-130/37 без балконов. Это еще что, на одном из форумов читал, что в Люберецких полях строят некую новую серию панелек, так там есть двушки без окон в кухне. Что же касается II-68, то нормальная из них только изначальная (II-68-01), все остальные же модификации строились именно как малосемейки, и там много квартир либо без балконов, либо малой площади.

На Каховской вроде тоже видно часть зала Севастопольской.

Не знаю как сейчас в Глобусе, но раньше они были единственной адекватной сетью в МО, по сравнению с всякими Ашанами и X5 (не к ночи сказано). Если скатились к уровню охрененных цен, то жаль. Тогда теперь Магнит - наше все.