DennisM

Учитывая, что много чего "наверху" тоже давно уже пора переименовать, не будем вдаваться Согласен. Офф-топ прекращаем

+1. Названия станций должны совпадать с близлежащими топонимическими объектами. А нынешней "Калужской" вполне подойдёт название "Воронцово", ИМХО.

Ну, сайтов, посвящённых узкоколейкам, в инете столько... Хотя бы "Энциклопедия Младший Брат" Паровоза ИС, или сайт Болашенко. И там, и там про рустайскую систему подробно написано...

А на кой тогда было строить, если с самого начала было ясно, что это не шанхайский Маглев?

Дело не в загруженности местных маршрутов, а в постоянных пробках на Ростокинском проезде. А монорельс всё-таки внеуличный транспорт... С вырубкой просеки в лесу ТСХА? Кхм. Хотя с чисто транспортной точки зрения - да, западное продление выглядит интереснее, чем Ярославка и Сокольники. Ну, пассажиропоток и там, и там нашёлся бы. А насчёт вырубки... В этом месте просека уже есть, по крайней мере, на топографических картах она обозначена.

Интересно, что этот маршрут число "16" до сих пор сохранил в своём номере, и сохранился сам, побывав 216, 516 и став 716.

а в новокосино если... ууу... Мячты, мячты... А так, конечно, он бы замечательно дублировал так и несостоявшийся 25-й маршрут трамвая Останкино - метро Сокольники, да и в пробках, как "одиннадцатому", ему стоять бы не пришлось...

Продлить бы до Сокольников его - цены бы ему не было...

Так уже пытались назвать нынешний "Александровсий сад". Ну так не назвали же - а значит, название свободно...

Целиком и полностью поддерживаю Вот только доживём ли мы когда-нибудь до того, что названия станций на схемах метро будут соответствовать улицам и объектам, расположенным в непосредственной от них близости...

Да я, в общем-то, на вопрос всего лишь ответил. Не надо так нервничать...

Так нелогично же получается. Действительно, никакой привязки к объектам, находящимся на поверхности, нет, наоборот, путаница - Партизанская улица - в Западном округе, одноимённая станция метро - в Восточном. А насчёт "убрать два похожих названия" - похоже, у чиновников правая рука не знает, что творит левая, иначе тогда в придачу к Ясеневу Новоясеневская не появилась бы...

А это у Лужкова нужно спросить, почему он именно Измайловский парк выбрал, это его идея. Наверное, из-за двух скульптур на станции, не иначе...

Стабильный пассажиропоток там от Александрова до Дулёва максимум. Дальше он падает в разы. Я про Орехово и написал. А самый поток, конечно, на участке Киржач - Александров. Да никто не хочет, и не будет их там никогда

Две недели назад последний раз. Правда, Воскресенск - Куровская А насчёт линии Александров - Куровская (вернее, Орехово) - не спорю, это единственный участок БМО с более-менее стабильным и немалым пассажиропотоком, было бы странно, если бы МЖД махнуло на него рукой...

А ещё не менее интересно, как в Куровской выходить с электричек, прибывших с БМО, где отродясь касс нету, а разъездные кондуктора уже несколько лет не появляются. Брать билет в кассе "на выход"? От какой тогда станции, и по какому тарифу? Тарифов и зонного деления по кольцу я нигде отродясь не видел, кроме тех участков, куда заходят прямые московские электрички...

это вряд ли... я думаю такое вполне возможно уже сейчас, да только соответствующие службы мониторят заранее и предлагают воспользоваться вертолетом ) А что, в Кремле посадочная площадка для вертолётов есть?

Это не тот Тем не менее, проект разработан и существует. Про это не слышал. То, что в проекте шоссе сдвигается севернее существующего - видел собственными глазами. Но, опять же - это проект, утвердят его, или нет - пока неизвестно.

Теоретически всё можно, но с южной стороны Щёлковского шоссе больше капитальных построек, в том числе многоквартирных жилых домов - Восточный, Балашиха... Не все будут рады, видя, как к их окнам приближается обочина многополосного шоссе. А Щёлковское шоссе действительно настолько узкое, что расширять его на одну полосу в каждом направлении смысла нет. Хотя, например, московские власти на подобные проблемы с жителями просто плюют...

Хех, вовсе нет. Щитниково не могут расселить, так как там на одном участке до 50 человек бывает прописано... Тем не менее, существует проект постройки на месте Щитниково нового микрорайона. С переносом собственно Щёлковского шоссе севернее, на место частных домов Что до природоохранной зоны - это да, Роскомприрода встала в красивую гордую и упрямую позу по поводу того, что граница Лосиного острова проходит практически по обочине Щёлковского шоссе, и сдвинуть её, эту границу, на пятнадцать-двадцать метров нет ну никакой возможности. Эх, перевести бы офис этой самой Роскомприроды куда-нибудь в Щёлково...

А чему удивляться-то? Щёлковское шоссе - восемь полос в Москве, десять на мосту через МКАД - и неполноценные четыре, бывшие три с реверсивной полосой по центру, сразу за МКАДом... Если в Москве кое-как дороги строят, то в Подмосковье кроме красивых картинок-проектов ЦКАДа ничего нет...

Офф: в таком случае в Радовицком полпосёлка просто без работы останется, ибо тамошний ДОК всех приютить не сможет...

Раз уж в заглавие темы вынесена и Южная Осетия - то, мне кажется, про железную дорогу в Южной Осетии можно забыть. Вряд ли после известных событий кто-либо будет восстанавливать те четыре километра путей от Цхинвала до грузинской границы. А больше в ЮО железных дорог не было...

Ну, если узкоколейки, то куда же без Болашенко Хотя у него и по ширококолейным дорогам тоже много интересного есть.

А ты часто рассматриваешь, что там в метро на стенах висит? Я лично вообще на всю эту рекламу внимания не обращаю...