Ulis

"Московские детские диаметры" )

На Рижский уже 38 ходил. Не раскатался.

По-моему, рассказывал. Еду однажды по канатной дороге "Бор - Нижний Новгород", дядька подсел, байку рассказал, как одна девчонка из Бора нашла приличную работу в Нижнем: и ехать недалеко, и платят хорошо, и транспорт согласны компенсировать. Приходит в конце месяца в бухгалтерию с ворохом чеков. Начальник на это дело посмотрел: "А мы аттракционы не оплачиваем!" В результате, насколько я понимаю, договорились. А так, вспоминая прямые поезда... Прикольно: в Нижнем канатка есть, в Москве тож, в Великом намечается. Давайте тогда через нас тяните. )

Ну вот вопрос: сделали м5 на основе 31 и 15 маршрутов троллейбуса, поиграли с конечными (Комсомольская, Достоевская). Можно, конечно, его спарить с м53 и сделать мегамаршрут ВДНХ - Лужники. Но, может, наоборот: укоротить м5 до метро Цветной бульвар с разворотом перед Самотёчной площадью, чтобы не было этого аппендикса с пробками на Садовом? Место для пересадки м53/м5 есть, м53 ходит на порядок чаще - кому надо, доедет, м5 пусть отдувается в пробках на бульварах. Достало уже ждать м5 по 20 минут.

А не может этот глюк проявляться при ручном повороте карты по часовой или против часовой стрелки - и как вариант с изменением масштаба. У меня Стромынка сейчас отобразилась правильно на всём протяжении. Раньше писали, что остановки НОТ до определенного момента не отображаются - приходится увеличивать детализацию. Хорошо бы было добавить общественный транспорт отдельным не зависящим от масштаба слоем. Но это так, на будущее.

слинять. )

Учитывая, что на "единичку" повесят и Юго-запад, и ТиНАО, то скорее всего да. И будут смотреть на расположение основной конечной. Заходящий во вторую зону 934 - наглядный пример.

Ну а какая статистика? Были у нас частные 394, 434, 470, 529 и 845. Где они теперь? Не перешли разве что 119 и 553, в обратную сторону (из МГТ к частнику) в нашем районе переходов почти нет. "Гортакси" сосредоточился на МВ-маршрутах, но и там развития нет - они заняли свою нишу, пока МГТ избавляется от "Спринтеров".

del

Улица Академика Королёва такая. ) https://pastvu.com/p/1232965

Пока тенденция обратная, маршруты переходят в МГТ. Не сильно частник сейчас рвётся работать.

Их ещё не все ввели... Есть подключённые, но недействующие павильоны. На старом и отключённом останавливается транспорт, новую как правило промахивает мимо (если только водитель маршрут не знает). Это без учёта так никогда не введённых (Поклонная на 205 или Трубная на площади - она вообще уже демонтирована).

А так?

Справедливости ради, в этой серии картинок со стихами, похоже, ведущей организацией является именно "Мосразвитие", а там, насколько я понял, своё представление о прекрасном. Так что тут Дептранс - только партнёр проекта и, может, исполнитель поставленной задачи. Ну вот как можно назвать аппарат для книгообмена? (Это) "Книгомат", конечно. Хотя могли бы и "Букером" назвать, и придумать сеть вроде "Biblio", "Литера" или "Курсив". Но нет, книгомат.

Под капот заглянуть тогда так никто и не удосужился. )

А мне уже смешно. )

Если про м5 на Бульварном говорить, то иногда работает и на табло, и в Яндекс-картах (но не в "Московском транспорте" - там как-то ненадёжно, ориентируюсь именно на "Яндекс-карты"). Но и табло, и ЯК время от времени тоже могут выдать недостоверный результат, увы.

Если отключать, народ будет тыкаться, а потом говорить и писать, что "чой-то у вас не работает, почините!" Скорее уж крайние турникеты по потокам должны быть изначально односторонние.

Задался вопросом, какой Донецк: ДНР или ростовский. Нашёл заметочку на сайте подольской администрации: https://подольск-администрация.рф/iz-podolska-v-donetsk-mozhno-doehat-na-avtobuse/

"Главное не делать движений вообще" )

На днях шёл по Садовому - правда против часовой стрелки - в районе Павелецкой в 19.00 буднего дня "букашечка" весьма шустро ходила.

ГАИ пропустит сто батонов с колбасой, но с пассажирами согласует только "Спринтер". Нормальная ситуация. Если только сделать расширение проезжей части, но тут уже местные жители стеной встанут. Привет, 320.

Два часа там. Все выступившие против новой организации движения. Ответы начинаются с 1:54:00 примерно. Грубый пытался держать удар. Кивают на ЖКХ и что расширение полос будет за счёт газонов.

В продолжение Опаринской улицы - насколько я понимаю, не было. "Ильинский" переезд закрыли, т.к., видимо, решили, что достаточно одного у Быкова. Там ещё была реконструкция раменского путепровода у 42 километра (по-моему, даже с расширением). А так тенденция избавляться от одноуровневых переездов, чтобы снизить аварийность, была. В результате остался один "быковский". А так был ещё переезд около "Отдыха" (створ Шоссейной улицы), очень давно (видимо, когда не было путепровода в Раменском) - в Кратове, в Малаховке.

Допускаю, что это было глобальное правило междугородних (пригородных, городских коммерческих) перевозок: водитель едет со всеми, контролирует посадку и высадку пассажиров, из пункта "А" в пункт "Б" под полным контролем. Можно пообщаться, проще расплатиться, один вход и точка оплаты. Интересно, кстати, поисследовать. В Москве когда-то посадка могла быть только в последнюю дверь, а потом - только в первую. Что сейчас на "гармошках" м40 с указателями? ЭМУ у входа в переднюю дверь снизу и такое же над последней сверху.