Ulis

Так, в качестве послесловия. Автобус е10, перекрёсток Ленинского и 26 Бакинских комиссаров.

По идее надо в тему Монорельса, но как результирующий репортаж - сюда. «Монорельс реально легенда!» Тысячи москвичей пришли попрощаться с уникальным городским транспортом https://www.kommersant.ru/doc/7835933

Сдается мне, "Живое общение" в метро не просто так придумали. )

Скорее всего да, особенно если говорить о промежуточных. Я бы, может, утрамбовал бы пассажиров на пару стоячих мест, но это бы мало облегчило ситуацию. Де-факто линия соответствовала высокой утренней загруженности радиусов в центр. Выхино или БДД. Всё терпимо, если бы не следующий поезд через полчаса (люди оставались стоять).

Эх.

Проводил Рельсину. Рейс от Тимирязевской в 18.30 (по факту 18.43). Невывоз 50% платформы. С шутками-прибаутками шпротами проехали до Эйзенштейна. Садиться на промежуточных было некому - так и провожали нас дальше, фотографируя с платформ. На этом прощании можно было порвать несколько межвагонных гармоней, но нет. Монорельс - по нынешним временам колымажка, конечно, та ещё, родом из 90-х. И отдельный вид транспорта, которым если заниматься, то серьёзно. Здесь, увы, на стадии задумки было понятно, что это в большей степени прожект. Только "мини-метро" и "лёгкое метро" предыдущего градоначальника в систему метрополитена встроить было изначально проще (они там и были), чем делать новый подвижной состав в непрофильном институте. Эпоха / не эпоха, но к "Святогору", "Москэбу" и старому АЗЛК сегодня кто-то присоединился. А так ностальжи. Через железную дорогу нужен трамвай, связь двух систем - и на этом бы истории конец, но пока увы.

Висячий парк "Восьмое чудо"

Пока озвучена идея, что тринадцатой станет линия 8А.

А нельзя было сделать так - взять и объявить: "Вчера был последний день работы Московской монорельсовой транспортной системы". С этим ажиотажем действительно бед можно натворить.

Могу только за Казанский участок сказать - да, как правило были развешаны уже новые схемы с ответвлением к вокзалу с трассой до Зеленограда.

Невдомёк. ) Отложу-ка я попкорн. И на Мосфильме не все блондинки и не все на кадилаках с персональными водителями. За кадром работают люди множества якобы незаметных профессий. Королёва, 12-19 - это фабрика, там работают живые люди, достаточно много. Как ещё объяснить? "Если бы каждому сотруднику Останкино полагалось бы по машине, то на месте пруда возник бы наземный паркинг. И такой же вглубь. :)"

Вспоминается достаточно заметный указатель со стрелкой у выхода из метро "Аэропорт". Типа: "<- АЭРОВОКЗАЛ". Расстояние там было примерно с километр.

Сервис. Зарегистрировался на рейс, сдал багаж, сел на автобус, тебя довезли. Ни о чём не думаешь. Особенно если едешь с другого конца Москвы. Так-то да: во Внуково 511/511э, в Домодедово безномерные ЛАЗы, в Быково - электричка, в Шереметьево - такая дикая даль, что и не помню даже, но МГТ вроде есть. Ну как-то так.

Да. Были связки: каждый аэропорт с каждым (исключением, по-моему, была связь Быково-Шереметьево) и каждого аэропорта с аэровокзалом. Сейчас бы сказали: "а чего там добираться, пешком пройти всего ничего, расстояние пустяковое, пешая пересадка, ходить полезно". )))

Вот "к трапу" не застал. По-моему, привозили ко входу в аэропорт. Но без остановок. А так - да, за 60 копеек из Внукова до "Парка Культуры" (из аэропорта были промежуточные остановки, вторая была, по-моему, "Маяковская") - милое дело. )

Продлить на время "Лета в Москве" с Днём города можно. Вопрос в техническом состоянии - внезапность закрытия озадачивает.

Во время строительства метро, насколько я понимаю, аэропорт был действующим. Отнесли на безопасное расстояние. )

"Железная дорога - для железнодорожников" )) Ну да, также как определить маршрут автобуса по бортовому номеру ТС с выключенным ЭМУ - полезное знание, но не так много народу этим пользуется. Для остальных это "звуковой мусор". :/ Меня в этом табло смущает шрифт. Я не вижу конечной станции КРУПНО, я вижу какую-то кашицу с какими-то неизвестными мне улицами. Мне надо будет подойти поближе, остановиться и вчитаться. Функционал табло, которое обычно кратко указывает время отправления, платформу/путь и конечный пункт, чтобы можно было быстро сориентироваться в людском потоке, пропадает.

Укоротить/продлить/перенаправить - не проблема. "Конечная" - не столько про точку высадки пассажиров, сколько про место отстоя, отдыха и диспетчерский пункт. У нас на форуме была идея продлить м17 в район Солнцева, но две зарядки - вряд ли про него.

Переименовательный зуд сейчас начнётся (можно и это обсуждение поместить в "Идиотские переименования". ) РУДН, к слову, уже переименовал "Улицу Миклухо-Маклая" - теперь на Юго-Западе два "Университета". "Станкин" - всё-таки в районе Савёловской. Мне так кажется. Или учёба тоже будет в Новой Москве? Можно "Ленинский проспект", кстати, назвать станцией "Памяти Станкостроительного завода имени Серго Орджоникидзе". )

Видимо, имеется в виду Савёловское направление, перегон Лобня - Катуар. https://vk.com/wall-6191_1023030 Так-то и у Савёловского вокзала (Москва-Бутырская) есть наземный переход, где народ толпами ходит из офисов к метро "Дмитровская", так что запросто можно было подумать и про него.

Хех! )

Пересадочный контур на юге - это всё-таки МЦК. Вот от Академической до Ленинского/Гагарина на КРЛ, возможно, будет очень неуютно, до Октябрьской народу прибавится. А так... Сомневаюсь, что можно было бы придумать что-то лучше кроме того, чтобы "прихватить" "Тульскую", но, может, там геология не позволяет. Не знаю. Остальное сложно комментировать.

Справедливости ради, Госдума. В 2016 году, когда вводилась "Магистраль 1.0", эту парковку не удалось "подвинуть". Так всё и осталось. м1 может намертво встать на Якиманке/Болотной/Б.Каменном и тогда никто никуда по Тверской не поедет. Можно попробовать восстановить на БК старый тб12 от больницы МПС с разворотом через Манежную/Герцена/Газетный (тогда теряется остановка у метро Охотный ряд в сторону от Центра). м1, как предлагали, от Новаторской до Больницы Боткина (или Мегаспорта). е30 тогда из Митино до Белорусской. По большому счёту выделенка на Тверской необходима главным образом от Тверской площади до Националя в сторону центра. В сторону от центра при мне даже участок от Пушкинской до Белорусской медленно, но ехал. Что мешает мэрии сделать образцово-показательную выделенку у себя под окнами - не знаю. Наверное, что-то мешает.

"На колу мочало - начинай сначала."