Ulis

Насколько я понимаю, это последствия административной реформы в Новой Москве.

Художники-передвижники какие-то. ) Кроме того, что на этот плакат наклеют что-то новое, а конструкцию вытащили из "запасников", я предположить не могу.

"Ешьте, что дают." Отвыкайте, пожалуйста, от этого новояза.

Сегодня девушка в м1 (транспортное средство другое, 01****, путь следования тот же - Тверская - Новаторская) не смогла провалидировать карту на средней и передней площадках. Я то ладно, дотянулся до того, что был на передней площадке, но вопрос остаётся: какого чёрта проблемы настройки считывателей валидаторов, их отключение и произвольное (что, кстати, случается всё чаще) поведение ложатся бременем на пассажиров. Историю на Петровско-Разумовской, думаю, все знают. Касым, ты уверен, что когда-нибудь не окажешься в такой же ситуации? Или у тебя всё в порядке? Проблема имеет место и она растёт.

На ховринских м1 и у частников, кстати, есть дополнительные валидаторы на средней площадке, что очень упрощает дело. Были бы считыватели (считай простые электронные "компостеры") по примеру питерских или минских, проходил бы пассажир сразу в салон, занимал место, прикладывал билет. А так стоит другой человек у двери, которому выходить на следующей, держится за поручень, перегораживает доступ к валидатору, который вообще часто один на площадку. Над этим вопросом стоит подумать.

"К людям надо помягше. А на вопросы смотреть ширше." При мне другой контролёр (другой случай в принципе) просто говорил про необходимость валидации и (пенсионеры обычно передавали билет), валидировал и возвращал. Вообще нужны дополнительные минивалидаторы на поручнях, запитанные на "мозговые" валидаторы на площадках, раз уж у нас такая модель выбрана. Хотя пассажира не должно волновать, что (пример, частный перевозчик 553) все валидаторы в автобусе работают исправно, кроме одного, что на задней площадке - там в апреле выставлена дата "четверг, 1 января" и половина билетов не читалась исключительно из-за неправильной даты (что может быть записано через такой валидатор при удаленном пополнении "Тройки" - вообще сложно предположить).

Сегодня ещё раз попал на проверку билетов (м1, район ВЦСПС) - да, в первую очередь лезут именно к обладателям безлимитов, причём социальная инженерия цветет пышно. Основной мотив: "Вы заплатили деньги метро, а наземный транспорт ничего за вас не получает". На вопрос, почему это в принципе должно беспокоить пассажира, стандартный ответ "Таковы правила". На вопрос, если завтра заставят валидировать левой рукой, а не правой - тоже, "извольте соответствовать". Представитель "Организатора перевозок" начал напирать, что он тут "представитель власти". Договорились до его фразы "Вы сами потом будете говорить, что плохо живёте", на что пришлось ему сказать, что мне-то живётся нормально, а он бы как "представитель власти" за своим языком последил. В сухом остатке: пристают к тем, с кого можно стрясти копейку, пенсионеров пока "предупреждают" (но морально давят тоже - всё зависит от конкретного контролёра). Старайтесь не вступать в перепалки и не распускать руки - видеорегистратор может быть в наличии и может быть включён, камеры в салоне тоже есть. И ни в коем случае не давайте в руки свой проездной - "предъявить" и "передать для проверки" - разные понятия. Контролёры любят порассуждать про права и обязанности, пассажиру тоже неплохо бы их знать. И да: контроль начался сразу после входа в салон: старайтесь либо провалидировать билет до следующей остановки (не всегда это просто, валидатор может быть неисправен, а салон полон), либо лучше будет выйти из салона (или не входить в него), чтобы не сталкиваться с неприятностями. UPD. Годовой безлимит, в поездке был провалидирован, но вот это общение контролёра с пассажирами достало.

Маршруты не раскатанные. Запускают, если верить статье, для 15 человек. У нас скорее всего это можно сравнить с сервисом "По пути".

Ну так и и сказано: "Спина у каждого своя". Если Вам сгодится, то это не общий аршин. Советчики идут лесом. Дискуссия началась с того, зачем покупать билет в вагон СВ на относительно небольшое расстояние. Ответил: причины могут быть.

На перекрёстке Ленинского (дом 68) и Ломоносовского есть огороженное пространство. Больше похоже на перекладку коммуникаций и текущий ремонт, хотя мысль, что могут сделать что-то вроде оттянутого выхода из метро, была. В принципе если нужно именно Метро, то там и так недалеко. "Улица Строителей", насколько я понимаю, проектировалась с расчетом пешей доступности перекрёстка Ленинского и Ломоносовского.

Давайте не путать "понтоваться" передо всеми и уединение, когда лишнее общение с кем бы то ни было ну совсем уж никак не вкралось. ) С трудом выдержал четыре с половиной часа в "Невском экспрессе" (да та же "Ласточка" из Нижнего Новгорода - туда же), поэтому "Сапсан" типа "вжик и ты на месте" - да, если тебе очень надо, срочно, сейчас или никогда - потерпишь. А для комфорта - что-то другое. Спина у каждого своя.

Кому бессмысленно, а кому - лучше так. Мы были не одни в вагоне. Не все ж стоические терминаторы. Ехать в три погибели, упираясь локтями, с визгами, трёпом и посторонними запахами. В трамвае такое может и сойдёт, а на отдыхе - да ну его вж такой отдых.

Напомните же... Мы в СВ ехали из Тбилиси в Батуми. Дневной поезд, но спинку при желании вытянуть можно, лишнего народу вокруг по минимуму. Обратно - сидячий экспресс. По-моему, поезд был выкуплен полностью, время в пути примерно то же (плюс-минус). Ну так себе. В общем, попробовали и то, и другое, СВ имеет право на жизнь. Тем более, если ты в курортном месте. Отдыхать - значит отдыхать.

А там нет какого-нибудь рыбного рынка или фестиваля "На волне"? Так-то и четверг "рыбный день". ) Скорее всего это именно "запах, напоминающий рыбный".

Отнять бы у детей смартфоны, переодеть по моде 30-х и можно переснять кинохронику. ) А так лет через десять вагоны будут брать стада ботов. )

"Морковка" на тм39...

На Ленинском по утрам встречаются нулевые дизели в Кузьминки, вечером газобусы м1 пустыми с выключенными ЭМУ идут в Ховрино.

P.S. Насколько я помню, это вообще одна платформа со встречными направлениями.

Да.

Насчёт пары жилых домов в Вековке... Напомнили. Ну в 1997 у станции там уже был вполне добротный посёлочек из пятиэтажек. Но вот чуть в сторону - и тогда да, тёмный лес и ни души. Только если кто своих на частном транспорте встречал и уезжал.

Думаю, что да. На 196 мы смотрим с разных сторон. Размен с 699 тоже мог быть, но со стороны Октябрьской он был виден иначе: 144 и 196 в 80-х чередовались парками: либо один, либо другой. Согласен, увлеклись. Выделите, пожалуйста, в историю маршрутов.

В 14 парк маршрут ушёл, когда стал постоянно ходить до 7 м/р Тёплого Стана. Потом - да, вернулся в ФАТП. Какое-то время даже было чередование: 196 в 14 а/п, 144 в ФАТП, потом наоборот.

https://rossetimr.ru/press/company_news/item22320.php

А в каком году ликвидировали электрички типа Черусти(?) - Куровская (Давыдово) - Воскресенск?

Одноуровневый пол, получается. Пригородная модификация. А ходил ли 5 парк на дальний пригород, чтобы ему приходили такие машины? Похоже на целенаправленную поставку для заказных перевозок.