Ulis

Ну справедливости ради во времена АСКП были попытки организовать посадку во все двери на Планерной и Калужской. Дальше пилотных ТПУ дело не пошло. С учетом того, что автобусы коммерции работают по контрактам, которые не зависят от количества перевезенных пассажиров, действительно непонятно.

Конечную, кстати, можно хоть "ул. Пырьева - МЦД Поклонная" назвать. Бог с ними, с номерами домов по улице перед главной конечной - заодно и с Мосфильмом путать не будут. Хотя физически она во 2-м Мосфильмовском, да.

Сложная история: может, другой ценовой пояс (автобусы 4 коп. в Прибалтике были),.. Но если про Москву, трёхкопеечные газеты в Москве по 2 коп. во времена до меня - были тоже, потом подорожали. Мало ли что. В транспорте я застал уже классические 5-4-3. И талончики, бывало, в кассу кидали, и даже автобусные в трамвайную - было и такое. Иногда кооперировались талон+копейка в кассу, остальное - сдача. Компостеры пошли - "стреляли" талончики у обладателей "книжек".

И "Долина реки Сетунь" (сама дирекция заказника) где-то в Матвеевском. Согласен!

Приехал на 320 на "Киевскую". К водителю подходит пара с детьми. Понятно, время туристическое, пересадочный узел большой, конечная, табло уже переключено, но вопрос, конечно, правильный: "А Вы до Поклонной горы идёте?" Назовите конечную "Долина реки Сетунь", "Природный парк Сетунь", (... дальше "МЦД Поклонная" - по желанию или в информаторе), но не как сейчас.

Интересно, по каким критериям принималось решение и кто перевозчик. У нас 23/26 (Жуковский/Раменское), где дублируется коммерцией, тоже может пройти в левом ряду как будто его там никто не ждёт. Сейчас - дело прошлое, простил, но задача муниципального транспорта не устраивать из себя "полуэкспресс" и "маршрутку", особенно если едешь полупустой. "Чёрные" номера должны как минимум подъезжать к остановке и стоять в общей очереди, а не отмахиваться типа "а всё равно, вряд ли кто ждёт, поеду-ка я так". Тем более маршрут может быть нужен именно этот.

Тарифов по три копейки на автобус при мне уже не было, как и компостеры как единственное средство оплаты ещё не вошло в обиход (кассы), но попросить продать талончик у только что купившего "книжечку" было можно. Эх! Тема "История оплаты проезда" в Москве. С 320 вы меня слегка пугаете, но мы же про областной маршрут. У меня такой же вопрос, причём и к пассажирам, и к водителю. Едешь по билету стоя за 188 - такая фигня случилась. Если время ждёт - подожди следующего, нет - поезжай так, но оформи поездку.

Тут по-разному. Во-первых, лишь бы приехал, а так, если вдруг выйдет просто какое-нибудь бело-зеленое чудо (по-моему, они все сошли) - поеду. Будет ретро-рейсом.

Юморочек тот ещё. В принципе можно было сделать дизайн сумки в цвете линии, её логотипом и схемой по диагонали. В теме "Троек" было удивление картам с дизайном "м3" и "м16" - так-то, как мне кажется, это мало кому о чем скажет, но если часто пользуешься и это твой маршрут - почему бы нет? Повешенные на ёлку головы Речкина и его друзей на Киевской увидел. Они ещё и с подсветкой. Почему всё так по-дурацки выходит?

Это понятно. Я на тот случай, ходи он прежней трассой при таком затыке.

Зависит от банка. В моём случае банк за "Транспорт" возвращает 10%, но, как писали в теме про информирование от Дептранса, есть ещё отдельный кэшбэк при оплате СБП (по QR-коду) - вот там он уже от банка не зависит и до конца года даёт те же 10%, причём начисление приходит сразу (да и пополнять можно обычный кошелёк, условные 100 рублей с тысячи лишними не будут). Работает ли СБП и кэшбэк банка вместе - пока вопрос. "ГородТройку" я тоже подключил - посмотрим. )

Может и глюк. Судить по картам "Яндекса" или приложению "Московского Транспорта" (что не одно и то же, карты "Яндекса", как мне кажется, достовернее) - то ещё занятие. Вчера, впрочем, центр Москвы был в каком-то особенном светофорном цикле, в результате чего в районе семи вечера на "Октябрьскую" подряд пришло 7 (семь) подряд гармошек е10, а табло ("пилон") показывало что-то своё. Представляю, что было бы с е10 на "Тёплом Стане".

Путепровод в Быково сегодня по РТР как нечто состоявшееся показали. Сигнализация пока работает (по переезду ходили корреспонденты), но по знакам прямой поворот на старый наземный переезд уже запрещён.

В 2011 году съездил от Выхино до Жуковского (Громова) на Л-5256 в городской компоновке. Да, тяжеловато. А ведь когда-то ездили и не жужжали. )

Пятисотые - это и был МГТ типа "Москва - область". Трёх- и четырёхсотые (кроме 400) - маршруты областных предприятий в Москву. Сейчас, насколько я понимаю, обсуждается, что МГТ может выйти на чисто областные маршруты в ближнем Подмосковье.

Эх! "Россошанская", "Ржевская", "Рубцовская", "Фрезер", "Новая", "Северянин", "Станколит". Сколько топонимики уходит.

В принципе да. Как хорошо, что я прошёл эту моду на рюкзаки в городе лет пятнадцать назад. )) Но на стойках есть весьма неплохие физиогномисты - одна пропущенная мимо дама на "Пушкинской" сегодня как Семён Семёныч Горбунов возвращалась к рентгену и спрашивала, не хотят ли проверить её пакет. "Нет, проходите, пожалуйста..."

С "Орланом" будут путать.

del

Съездил сегодня вечером от "Пушкинской" до "Поворота на Щиброво" и оттуда обратно через "Горчакова" в сторону "Профсоюзной". Вроде не так сложно, но какой контраст! 978 ходит какими-то кракозябрами на БВ, на "Бутовскую аллею" приезжает по советским меркам не в мясо, но по нынешним - близкое к тому, сменяемость у метро на треть в лучшем случае. Дождаться автобус - надо потерпеть, маршрутки пробовать не стал (они же, стоящие в кармане, - у электронного МГТ-шного табло, а автобусы проезжают дальше метров так на сорок и за павильон - отдельная тема). Какая-то дичь. ) Обратно - только бы дождаться 902 или 978 (не важно, что - в маршрутку не сяду), чтобы свалить поскорее. Это как город в городе, причём вроде Москва. "Ощущаю агрессивную среду!" Славно съездил, но с такой маршрутной сетью и организацией движения - не мой район. Лучше почтой. )

Принципиальный момент: да. Пример - другой район, новые знаки, попытка сделать односторонний проезд по внутридворовой территории (знаки "Движение прямо", "Одностороннее движение" и "Жилая зона" стоят) - нет, не смотрят, едут по-старому. Удивляются, если им про это напоминают. )

"Тринта", справедливости ради. Хотя и пруд, и парк Бекет к трамвайной остановке ближе.

На МЦД4 действительно больше "Иволг" стало. Вчера случайным образом попал два раза именно на них, причём на трёхдверные.

На обычные номера буквы действительно не нужны. Только экспрессы, магистральные, выведенные в отдельную нумерацию социалы (хотя их лучше бы интегрировать в общую сеть). К слову, и цветовое деление "районный / социальный" тоже по мне весьма условно. Цвет лучше оставить в качестве маркера направления маршрута. В полной мере его вряд ли используешь, но если по одной улице будут идти условный "светло-синий", "оранжевый" и "ярко-красный", то пользы от такой маркировки будет больше - на расстоянии не надо вглядываться в номер, будет быстрая подсказка на уровне "свой / чужой".

Это вопрос к департаменту ЖКХ, когда разными вопросами одной большой работы занимаются разные подрядчики. У нас было благоустройство во дворе: спортивная площадка ремонтировалась месяца три (демонтаж, устройство дренажа, укладка твёрдого основания, нанесение покрытия, завоз инвентаря, установка ограждений - все разные конторы с перерывами в работах на несколько недель, когда площадка стоит как есть, а особо не попользуешься. Сейчас внезапно много работ по подземным коммуникациям (это на зиму глядя) - про переход на "Электрозаводской" (перегородили полтоннеля) писали, но и в центре этих ограждений появилось изрядно.