Ulis

"Юго-Западной" можно, конечно, присвоить "Никулино", но давайте оставаться в пределах МКАД, где станция более-менее соответствует направлению выезда из Старой Москвы. Ну и с Большим Московским цирком Цирк Никулина тоже можно спутать. "Юго-Западная".

Квестом было в ограниченном количестве времени: - найти саму "Горьковскую"; - уложиться в интервал поезда метро (~8 минут); - пройти все досмотры на вокзале и найти свою "Ласточку". ) Времени - где-то около 30 минут от канатки (Сенной). Транспорт, слава богу, работал и с оплатой по банковской карте, так что здесь как раз проблем не было.

Вряд ли можно ожидать от маршрута по новой трассе 100% заполняемости в первые же дни. Новый 144 до "Ударника" тоже ездил полупустым. И водительской дверью хлопали, и "хулиганьём" крыли, и голосовали на остановках (первый полуэкспресс на старом Ленинском за многие годы). Потом раскатался.

Не хочется вешать на маршрут дополнительные связи, хотя если 553 оставить Теплому Стану, продлив до Октябрьской, e10 можно направить и в Московский.

Очень не хочется терять подвоз к "Ленинскому проспекту", но, может, 553 продлить к "Октябрьской"? БК больше потеряет на разворотах в Гагаринском тоннеле, место для отстоя на "Октябрьской" есть. Один выход условного т4 (он в реестре есть с нулевым выходом) сделать от "Университета" до "Ленинского проспекта" (брутто-контракт для "Гортакси") e10 действительно просится к аэропорту "Внуково", но там нет конечной. Поэтому пока так. Хотя я вижу, что е10 очень просят не менять и оставить всё как было. Я бы не менял привычную схему как минимум до ввода "Вавиловской" и второй "Академической".

Это был квест, успеть на поезд после канатной дороги, найти станцию "Горьковская" в Нижнем Новгороде. Всё работает, даже валидаторы в автобусах, но как, если надо срочно! Спрашиваю пенсионеров - никто не знает. На своих двоих и с помощью метро (ух, метромост напомнил "Ленинские горы") успел!

Какой там замечательный одноуровневый переход в районе Дмитровской у "Хлебозавода" и сколько высотных офисов на Новосущевской. Скорости повыше - чёрных мешков не напасёшься. Специально человека, работающего в одном из тех "муравейников", спросил, мол, а отсюда никакого транспорта? "Никакого, - говорит, - к метро ходим".

Он тепловозный был? В Вековке смена тока, насколько я помню.

UPD. То, что дальние маршруты МТА начали уводить в Раменское, по идее может говорить о том, что пассажирам может рекомендоваться пересадка в Голутвине на автобус или электричку, чтобы не делать крюк через Москву. Идея неплохая, но многие ли ей воспользуются?

Она тарифная, не техническая? Голутвин - всё-таки не Крюково. С точки зрения пассажира я бы понял Воскресенск или Раменское (что в условиях МЦД сложнее), но по поводу Голутвина - разве что разъехаться по дальнему Подмосковью (в том числе тот же Воскресенск) минуя Москву. Посмотрим.

Бог его знает. ) Но факт: что-то я ЛМ на другой сети тоже не видел, "Песы" тоже шли в "Красную Пресню".

Ну так... В сети есть и протесты против трамвая в Измайлово, и стремление успокоить жителей, что трамвая на Гиляровского не будет.

Что-то помнится, в Нижний из Москвы я ехал в Ласточке с сидениями 2+2, а вот обратно - 3+2, ещё и развернутыми лицом друг к другу. Правда, последняя была в два раза дешевле (и нашел я место, где "лицом к лицу" не было). Ну и как тут было не сэкономить? Народ, как я понимаю, смотрел в первую очередь на цену. Позвоночники разные... На ЭД и ЭР мне хорошо ездить на короткие (сравнительно) расстояния. Но 4 часа и не в тесноте на ЭР - сойдёт, если вариантов совсем нет. В тесноте - и от Казанского до Отдыха стараюсь ЭД избегать...

Бюджет утверждается каждый год - на наступающий год и два последующих ("плановый период"). Каждый год готовится отчёт об исполнении бюджета за предыдущий год и вносится новый законопроект о бюджете на следующий год и плановый период. В новые и ранее утвержденные планы по результатам исполнения бюджета за предыдущий год и текущей ситуации вносятся коррективы.

Там же жизни нет, наверное. А вместо вокзалов можно офисов настроить. Вообще вокзалы в центре - "тупиковый путь развития". )

Их на стартовом этапе и тормознули. https://tr.ru/articles/2385-novyy-avtobusnyy-operator-moskvy-priostanovil-rabotu-edva-zapustivshis Или Вы предлагаете сразу вложиться в полноценную сеть? )

Видел неоднократно, как волокли элпассовские автобусы на "ЦОДД"овских эвакуаторах, как и пацанчиков в камуфляже из "транспортной безопасности", прикапывающихся на конечной к ним. Ну и сервис "По пути" тоже в определенной степени повторяет идею "Элпасса", так что что тут говорить... Оплачивать поездку штрих-кодом из приложения (и никакого нала) - это было да, ново и необычно, но народ не битком, но ездил.

Там реально было больше часа, или больше часа по ощущениям? Сколько не ездил в те времена от "Филевского парка", больше 25-30 минут (глядя на маршрутки 130м в особенности - не хочется платить при живом проездном) на 130 не получалось. Когда ждать надоедало, выручала "по требованию" (Староволынская) на 107 с пересадкой на 260/187 (и тогда 130 наверняка пролетал вдалеке). Кстати, зимой в ~2008 году был очень большой коллапс с почти полным прекращением движения на Минской от района Парка Победы до Индиры Ганди, но это был снегопад, массовые ДТП, неуборка улиц, прекращение троллейбусного движения - тогда пришлось идти пешком. По-моему, тогда дошёл до Лебедева. Дальше 4 и дома! ) Вспомнилось.

Было дело. Когда строили ту платформу на Москву, что сейчас. Не соглашусь с 99.99999%, но пара утренних (и, может, самых пиковых) Спутников уже достаточно давно пропускают Выхино в пользу Новой. Если возьмутся за реконструкцию всего узла Выхина, то, конечно, будут пропускать (если вообще не закрывать по частям). Но сейчас уже есть МЦК, Некрасовская линия, БКЛ и продление ТКЛ в Котельники - а тогда Выхино для многих было ключевой и безальтернативной. P.S. Любой утренний сбой на Казанском ходу заставит людей наверстывать время за счёт удобства и тут снова Выхино многим станет предпочтительней. Сегодня утром расписание немного поменяли - ехал бы я через Выхино, не спешил бы так. )

Примерно в том районе проезда Скворцова-Степанова (ныне Большого Путинковского переулка) был светофор и пешеходный переход:

Соглашусь, хотя продление 144/е10 в центр считалось временным решением, которое на волне ввода 900-х экспрессов удалось пробить и маршрут сохранился после ввода Саларьева. На форуме это было в своё время зафиксировано, как и идея продления 62 троллейбуса именно в Саларьево. С другой стороны 553 не отменяется, хоть он и будет поостановочным и не в самый центр.

Скорее уж объединять 57 и 529 с крюком через Ивана Бабушкина, Кедрова и Академическую. 419 оставить как экспресс для МГУ.

МВ бы пустили, но как замену маршрутки. )) А так... Вспомнил, как в конце 80-х (~1989 год) ЛиАЗ-677 маршрута 66 во время очередной ярмарки с перекрытием у Черемушкинского рынка пропустили в сторону Профсоюзной в объезд по трассе Старого Калужского шоссе (теперь это внутридворовый проезд между "новым" отрезком Вавилова и Ломоносовским проспектом у Института Педиатрии). Как 66 ехал тогда в сторону Вострякова - не вспомнить. )

В мосфильмовском 320 частнике тоже имеется. ) Но если ты едешь на последнем рейсе в сторону Киевской, можешь дойти до Дорогомиловской и дальше тебе надо в сторону Молодежной или Китай-Города... На метро ты ещё успеешь, но пусть будет. )

317 давно на вениках?