Ulis

С одной стороны - "ни фига себе дела творятся", тоже поначалу очень удивился. С другой - там же есть родниковский 70 и хрипанский 76, которые покрывают почти всю дистанцию "десятки". Ну и своя коммерция осталась. Получается, решили пожертвовать социалом.

Это, наверное, маршрут для артистов драмтеатра, кто занят в цирке. ) Кроме шуток - там пешеходное расстояние, студенты не настолько забитые и немощные создания, что им нужен маршрут до цирка. Мне это напомнило времена маршрутки 400м, когда слушатели "Керосинки" не могли дойти 200 метров до Академии нефти и газа, в результате чего заполненная газель от метро "Университет" промахивала остановку "Молодёжная улица", высаживала лапочек на газон у ГАНГа, а те, кому надо было до "Октябрьской", продолжали на остановке ждать троллейбус. Задача 934 - довезти народ до метро, высадить, а дальше петлять, разворачиваться и всё тому подобное, чтобы выйти на вторую часть дистанции. Маршрут снова получается склейкой двух разных: 434 и чего-то по мотивам старого 447 от "Университета" в Шуваловский. Сменяемость по "Университету" скорее всего будет близка к 100%. К слову, раз уж заговорили про гуманитарный корпус МГУ, то можно было бы поиграть 529, который проходит не так далеко от ДАС и который как раз мог бы связать общежития и корпуса на Вернадского. Но опять решили иначе.

Ещё вопрос: почему нельзя пустить маршрут сразу через "Университет" (прямо пересекая проспект Вернадского, с высадкой пассажиров), далее с разворотом около улицы Лебедева и с поворотом с Ломоносовского на Вернадского у северного вестибюля метро по трассе т34. Зачем этот крюк до цирка, когда поток с Ленинского едет именно к метро?

Понятно. Значит, с Ленинского в сторону Академической транспорт ходить будет реже. Утром в будни это актуально, 434/119 очень выручали. Зачем надо было менять что реально работало? Я понимаю, что это можно было сделать с открытием "Вавиловской", но сейчас-то зачем?

Про новые ночные маршруты и речные суда обновления в 320 были. Так, увы, редко пользуюсь именно 320.

Долгорукова дача. )

В 119 пока объявляют: "Патентное ведомство" и "Мост Богдана Хмельницкого". )

О! Патентное ведомство -> Институт промышленной собственности

Понимаю, что в принципе нет ничего удивительного, но было неожиданно увидеть локомотив Куйбышевской дороги на Казанском вокзале.

На КМы свои гармони направляли разные парки. Почему бы и здесь так не сделать? Всяко полезнее, чем ставить на "необычные подмены" и воздуховозы.

Мы опять уходим в тему наименований и переименований, удобных и не очень. Никольская, Театральная, Лубянка, Манежная прижились. Октябрьская жива благодаря станции метро, да и не очень хочется переименовывать, если есть вторая Калужская. С Дангауэровкой вопрос. При мне этот топоним не использовался. Условное "Восточное Измайлово" (где именно? - С востока) должно ещё прижиться в народной топонимике. Народ себя именно как "восточников" не определял, а его уже куда-то определили. Как на Сетуньских проездах или в Мосфильмовских переулках. Сказали вам: "Раменки" - значит вы и есть Раменки. Потом и пресс-релизы идут, и люди выступают, и на форумах пишут: в Раменках новый маршрут! Ура! А речь про 809 (Лужники - 4 Сетуньский).

На первый взгляд. На второй - по схеме на Ломоносовском 934 не закольцован: высадка отдельно, уход на подзарядку (если не врут про электробусы), значит "А" будет на "Ломоносовском". Секторальная нумерация в этом случае уже летит в туда. ) С 529 по Университетскому и Вернадского так можно было поиграть. 434 я бы пока оставил как есть на дизеле.

Вполне возможно, что как однажды сделали, так и оставили. С другой стороны можно предположить: чтобы как раз замедлить потоки у входов и сократить турбулентность, чтобы одни пассажиры, кому трудно идти, садились на скамейку, а другие проходили дальше (вспомним перекрытые крайние пролёты центральных залов станций на Кольцевой). Меня тоже слегка волнует этот вопрос: почему бы не поставить лавочки поближе к центру или увеличить их количество. Я, конечно, не спешу так сильно. Иногда в ожидании поезда облокачиваюсь на колонну зала или "бочку". ))

Московская область. Ближний пригород. У нас появился Urent - ну я призадумался, не стоит ли попробовать. В результате... автобусное расписание позволяет подождать удобный маршрут или изменить планы, поехав на другом. Гарантировано ехать стоя (на самокате) за примерно те же деньги или даже дороже автобуса? Связывать себя приложением, геолокацией, регистрацией банковской карты, зонами парковки, рискуя в случае чего попасть на блокировку... Да ну. Так я и не стал клиентом кикшеринга. ) Да. У нас 200. Даже если едешь один, иногда такси становится приемлемым вариантом, потому что по темноте с сумками довезёт до калитки. Я этот вариант в систему не ввожу, но многие вызывают, ещё находясь в электричке. К тому же кто-то едет в условном "Спутнике", а потом на автобусе, а кто-то по "Тройке" на МЦД, а потом на такси. По сумме получается сопоставимо.

Еду сейчас в Спутнике. Ну какая же красота: вагон полупустой (реально многие, заняв было места, затем перешли в другие), пассажиров ветром сдувает. Кондиционер настроен на охлаждение. Вагон-кабриолет! В жару такому бы цены не было. )

Вот скажешь и понеслось. ) Вопрос не в количестве посадочных мест в автобусе, сколько в количестве остановок, длительности поездки и пассажиропотока на маршруте. При высокой сменяемости ПАЗ для города неудобен. Особенно при посадке исключительно в переднюю высокопольную дверь. Напоминает "пухлики". В пригороде при небольшой сменяемости подобная модель работает лучше. P.S. Представил сейчас 553 на "пухликах".

"И Москву посмотреть, и себя показать" ) Ну хоть на Октябрьской поверху вместо тоннелей не пустят. )

Зависит от количества мест посадки и высадки. Как раз по городу, по мне, ПАЗ неудобен. Если ехать продолжительное время, всё проще. Если у однодверного 3205 сидения в конце салона развёрнуты боком (как у катафалка, прости господи), то и багаж разместить можно. У Вектора есть задняя накопительная площадка.

Вопрос уже поднимался, но как будут обслуживаться пути специальной техникой на беспроводном участке?

К слову... Автоматическая активация онлайн-пополнения при валидации на МЦД работает? Ситуация - пригород, NFC нет. Варианты - пополнять баланс онлайн с активацией или через кассира/терминал на станции.

На Голутвинской - это уже стоя, что за 290 рублей не катит.

Шпунтики, может, и стоит проредить, но отменять совсем - грех. К слову, на Шпунты скорее ЭП поставят, чем новьё. Маятниковые потоки у Спутников есть. Как раз его жду. )

По идее можно вообще ничего не указывать. Вышел вагоновожатый с ломиком, сказал: "А теперь мы поедем в Восточное Измайлово". По-моему, достаточно. )

Вхождение ГКБ 64 (имени Виноградова) в федеральную систему РУДН случилось ещё в первой половине 2023 года. Остановка переименована несколько месяцев уж как - точно. Помимо самой остановки 14 и 39 неслабо "гуляет" и название остановки 26. Сейчас она снова "улица Вавилова". Сайт больницы прежний gkb64.ru )

Бизнес-центр с таким названием есть, так что, может, пусть будет и остановка. Больше достают именно переименования, особенно одно в другое, а потом обратно.