Ulis

1) е10 может застрять в центре. 2) Для ОБК есть конечные станции в Московском?

Это незавершённое благоустройство и привет вам с Ленинского. У нас работы бросили перед Днём города, оставив кучи земли терриконами, щебень под ногами вместо асфальта, "зебру" без знаков, неработающий светофор, две остановки (старую и новую), разделительный бордюрный камень, уложенный по-старому, и уверение, что возобновление работ "планируется" после 1 декабря. Нужно перезаключение договора. На gorod.mos.ru всё есть. Сейчас только розовые трубы торчат. Главное из всего сказанного сделано: по-моему, осталось только дополнительное освещение. UPD. Если говорить про реконструкцию Профсоюзной и 196... Я тоже подумал о том, что: 1) Реконструкция Профсоюзной завершена, 196 изменили и что-то в плане т60/т72 может оставят на потом, а может и так останется. 2) У 196 на Вавилова точно такая же проблема, что и у 553 во времена круга через Дмитрия Ульянова. Две автомобильных полосы, отсутствие выделенки, трамвайная обособлена. 553 в отсутствие Т1 точно так же стоял. До этого так же стояли и трамваи, когда были необособлены и на полосу въезжали автомобили.

В сектор 799 не очень вписывается. Возможно, в ожидании изменений и номера. Напоминает Тм16, который тоже укоротили вместо малополезных меневров до Серпуховского вала при невозможности продления до Октябрьской (кольцо не вмещало ещё один маршрут). Скорее всего и у 799 (наследника 9 маршрута автобуса, а ранее отмены трамвайного движения на Восточной) та же судьба. Укоротили вместо отстоя на Серпуховском. Пассажиров там было мало, потоку мешает.

И придем мы опять к будочкам на каждой стрелке. Человека обслужить, инвентарь хранить.

Это действительно какая-то имитация бурной деятельности. По-моему, эту остановку уже отменяли, но потом восстановили. Оставил бы всё как есть сейчас.

Там как была конечная на момент продления 34 от Кравченко до Юго-Западной, так и осталась. То, что с 34 потом ничего не делали (хотя можно было привязать к Ермолова или Озёрной) - другой вопрос. С 4/49 примерно то же самое. Сеть изменялась, а конечные оставались на прежнем месте.

Есть ли сейчас среди наклеек со стороны пассажира "Не отвлекайте водителя во время движения"? После того, как водитель перестал заниматься продажей талонов, обратиться к нему можно либо в случае происшествия в салоне, либо в случае оставленных вещей и подозрительных предметов.

Хорошо бы и стоимость проезда сравнить. По-моему, тогда автобусные перевозки были проще и дешевле. Ездил же народ в туры по Европе что-то вроде "всё за неделю". Ночью перемещаешься сидя, днём смотришь достопримечательности.

В своё время так протестовали против общего билета на весь наземный транспорт, мол, зачем мне трамвай и троллейбус, если я езжу только на автобусе. Только совершенно не факт, что пересечение Обручева не встанет в стандартный тариф, а за каждый чих придется доплачивать.

Договорились встретиться (обычная встреча в центре зала, передать-разойтись). Намечаем соседние ("Университет", "Профсоюзная", "Новые Черёмушки") станции, согласовываем время: - А если на "Вавиловской", - говорит человек, - то вообще можно в любое время. - Хорошо, - говорю, собираясь подъехать на автобусе, - сориентируйте по номеру выхода? - Давайте в центре зала. Зачем мёрзнуть? В результате получилось так, что каждый зашёл на станцию со своей стороны и никто никуда не уехал. Бывает.

Качество подготовки материала, конечно... (

103, 130 и 150. )

del

Лебедевскую навигацию надо продолжать подправлять, но цвет, номер и название линии, список станций по пути следования пассажиру будут говорить больше, чем цвет, номер линии и названия конечных. Разные города. Мне наша навигация нравится больше, в Петербурге пассажир должен быть хорошо заранее информирован.

Дачу объезжали. ) От Университетского/Вернадского до района Спортивной во-первых часто проще не пешком, а на 138, а во-вторых для большинства это не кракозябра вовсе - они быстро по кривым проезжают мимо.

Справедливости ради, интервал 196 тогда существенно уменьшили, но полосы действительно смотрелись одиноко (разрешений для такси ещё не было). Полосы отменили, а дальше и на 196 интервалы стали постепенно увеличиваться.

"Знаковый маршрут", похоже, будет повторять всю историю городского транспорта от трамвайной "Букашки" через троллейбусный и автобусный периоды, с электробусами с зарядными станциями по пути, а потом и водоробусы, наверное, поспеют...

739 и его "красная" версия нехило так по трассам различаются.

"Маршрут 144 продлевается от 7 м/р Теплого Стана до станции метро "Тёплый Стан". Одновременно отменяется движение по Ленинскому проспекту на участке от улицы 26 Бакинских комиссаров до станции метро "Октябрьская". ) Теперь всех будут вежливо подводить к покупке безлимита с зоной "Пригород".

Скорее уж закрывать пассажирское движение в Сити. ССВ там не вырисовывается (поправьте, если неправ), так что либо консервация, либо музей метро с прогулочной зоной между Сити и ДЦ. ) Висячие сады вместо монорельса, подземные вместо метро. )

А была же специализация парков по типу ЛиАЗ/НефАЗ. Отказались?

Понедельник удался. )

Именно. Просто на что-то электричество находится, а что-то стоит без дела, потому что к сетям не подключено.

"Мы для красоты нарисовали, чтобы вам, тупым, понятней было, а вы, оказывается, в них смысл вкладываете". Мазня обыкновенная.

Теперь очередь за т85. Заодно судьба конечной на Лебедева - ультрабыстрые зарядки в "Ломоносове" сделали, а конечную к электричеству подключить не могут. Как так? Трассы 67 и т52 скрещивать, а тем более "грохать" что-то не надо: совершенно разные маршруты и как были нужны, так и останутся.