Ulis

На Лубянке есть подобная выделенка: Театральный проезд без физических ограничителей по середине проезжей части, Новая площадь - выделенная дорога в несколько полос, с расчётом на несколько направлений. И то работает так себе. Можно было сделать выводы.

А бог его знает, как лучше. Коммуникации переложили, это понятно. Может, как раз это вот "по частям" - вариант не загонять болезнь внутрь, а вернуть как было и сделать обычную выделенку и парковочные карманы с остановками. Да, эксперимент получился неудачный, способ отыграть назад есть. Насколько я понимаю из письма прокуратуры, труп уже был. Ну и нет гарантии, что на узком островке с заборчиками со стороны автомобилей народ не повалится под колёса прибывающего трамвая или автобуса. Гладко было на бумаге... P.S. Была фотография пражского трамвая в далёкие времена (первая половина нулевых, мол, как можно простой разметкой достичь соблюдения правил дорожного движения, ни одного автомобиля на путях). Про то, что автобус на "череповецкой" выделенке может сломаться и всё движение будет парализовано, по-моему, писали. И здесь ГАИ с жезлом объехать сплошные линии не поможет, потому что обособление физическое. С какой стороны не посмотри, решение плохое.

Лично там будет отвечать разве что Александра. )

Был такой советский мультфильм, где мужик, пытаясь настроить, раздербанил к чертям телевизор, а потом, глядя в голый кинескоп, смотрел на внезапно появившуюся дикторшу, которая говорила: "Мы вам представили модные расцветки ситца будущего сезона".

Ну вот и договорились.

Вот здесь мы, скажем, с Касымом не сойдёмся, но МГТ всё же нужен парк (некое количество транспортных средств) МК, который возьмётся за подобного рода маршруты. Конечно, чтобы не было так, чтобы "электрогазелями" затыкали выходы БК/ОБК, но всякого рода сберовские развозки, заказные, маршруты на пять человек - имхо, стоит под это дело держать что-то подобное и применять.

После восстановления он первое время ходил с трафаретами 5 парка. Так что, может, и после восстановления первое время - тоже 5 парк. Меня сейчас сходненские "газовички" (формально - даже ЗелАК) на Ленинском очень радуют, как и 01**** на Волоколамском (маршрут м1).

Зеленая галочка и красный "крест-накрест" видны, несомненно не хуже. А вот белые вспомогательные надписи на цветном фоне действительно теряются.

Пусть будет здесь. Всегда было большим квестом съездить в Люберцы: чересполосица с Москвой, оплата Стрелкой, маршрутки. Сегодня надо было попасть в северную часть (8 марта / Урицкого) с Мосфильма. Киевская-Электрозаводская - понятно. Проехаться в черустинской ретро-электричке по безлимиту - прекрасно. Вышел на Ухтомской, а там с сегодняшнего дня поменяли расположение остановок в разных направлениях. И 723 в Некрасовку уходит с другой остановки, на которой ещё не поменяли навигацию "Остановка не обслуживается". Но бигборды со схемами изменений стояли у каждого павильона. Ну, думаю, ладно: первый день, накосячат, но остановка должна быть здесь. К месту, где паркуются маршрутки и была старая остановка, подходит 723. Электробус. Там радиус поворота небольшой, так что стоящую на старом месте маршрутку электробус гонял носом, чтобы она убралась куда-нибудь с пути. В общем, остановился на новом месте, бигборды мало кто читает, поэтому тем, кто ждал 723 на старой остановке, пришлось успевать бегом. Но, вроде, сделали по уму, разнеся остановки в разных направлениях с возможностью не переходить улицу. Зайки - не зайки, но заработало, вроде. Дальше всё как в обычном московском НОТ, только город где-то Москва, где-то Люберцы. Оттуда выезжал с той же остановки на 723, но через МЦК Люберцы (тоже непривычно), благо дальше нужно было в область. Так как на одной "областной" остановке могут быть и маршрутка, и МТА, и московский НОТ, пассажиры ждут свой транспорт, но перевес в пользу Москвы чувствуется.

Логику с "Парком Победы" я понять могу: "пешая пересадка" с "Парка Победы" на "Поклонную", переход по конкорсу, откуда начинаются МЦД-шные указатели типа "Выход к Мосфильмовской улице и улице Довженко". )) Но принять такое - никак не получается. "Кролики" )

Да, но они могли об этом просто не подумать. Да и кто знает, по каким билетам они ехали... На этом отрезке как правило пути больше переходили поперёк в сторону Поклонной горы и обратно, нежели ходили вдоль полотна, особенно с постройкой Проспекта Дорохова. С "Поклонной" появился вполне легальный способ пересечь ж/д. Ну и "умеючи и с оглядкой" в условиях МЦД я бы не рискнул.

Да нет, не похоже. Скорее всего действительно не услышали объявление в тихом (или неисправном) динамике, уехали на Москву-Сортировочную, там их обнаружили, когда проходили по составу. С "Поклонной" тоже засада - я сам не могу привыкнуть, что она может быть конечной. И хотя именно до неё чаще всего езжу, но на укороты не попадаю. Район для этих горе-пассажиров скорее всего незнакомый - пройти до "Парка Победы" и проехать остановку на метро не догадались, как и вернуться на "Поклонную". Но пойти по путям до "Минской" - это от большого ума, конечно. Хорошо, Премия Дарвина оказалась неразыгранной. )

Выводить надо. Буква "о" опробована на "Октябрьском" укороте 144о и она действительно не считывается. Совсем радикальный метод - продолжать сектора в область с номерами типа 1234. Нет. Областные маршруты МГТ надо выводить в отдельную условную 2*** нумерацию, где *** - старый номер. Как там будет с оплатой проезда - хз. Кондукторов опять нанимать, контролёров? Чьих: МГТ, ОП, МТДИ? Регионы разные. Об этом вообще думали? Нет, наверное. По идее можно выдумать индекс "р" ("региональный", "областной"), но это снова нагромождение сущностей. Вопросов как всегда больше.

Похоже, на D2.

553 односторонней петлёй на участке до Дмитрия Ульянова жил какое-то время. Поток, конечно, ощутимо меньше, чем по Ленинскому. Да и трамвай тоже повернёт у Черемушкинского рынка, а прямого маршрута почти по всей улице Вавилова не было, похоже, никогда. Как социальник и дублёр маршрутов по Ленинскому был бы неплох. Стоило бы продлить 529 (связь ДАС и ГЗ МГУ), но пока не решаются. Пока 529 - дублёр 119. Отказались в своё время от социальника "метро Ленинский проспект" - метро "Октябрьская" на МВ односторонним кольцом. С Ленинского в сторону МГУ есть поток. По МГУ (в обратную сторону - проспект Вернадского) - как правило полная сменяемость.

Велосипед, насколько я понимаю, СИМ не является. Отдельная категория транспортных средств, потому что на механической тяге. Как и самокаты без мотора. Остальное - пока СИМ, но уже было возмущение, что велосипед с электрическим приводом - де-факто не велосипед, а мопед, так что возможно, правила определения СИМ ещё откорректируют.

У 111 изначально была социальная функция связи старого и нового зданий МГУ, к которым потом присоединили связь старого и нового зданий Академии наук. Связь Гагаринского района с бывшей поликлиникой на Университетском? От меня - пешком. Связь с поликлиникой на Вавилова, 61а? Пешком скорее всего тоже. Я бы подумал над сквозным маршрутом по улице Вавилова от улицы Новаторов или Новых Черемушек до метро "Ленинский проспект". Но это обсуждаемо: не я один здесь живу. Можно восстановить старый 111 (от МГУ: полностью, либо с конечной "б" на м. Ленинский проспект) и сделать новый сквозной маршрут по улице Вавилова со связью МФЦ и головной поликлиники. Сменяемость на Вернадского у 111 со стороны Новаторов была стопроцентной.

По-моему, на главном ходу перерыва не было и это было его уникальной особенностью в отличие от остальных подмосковных направлений. На ответвлениях перерыв всё-таки был. Хорошо бы Ярослава спросить, а то так по памяти отвечать... )

Насколько я понимаю, ошибка при позиционировании по ГЛОНАСС. Поправьте, если ошибаюсь.

У 28 конечная "Раменское" называлась ещё едва ли не в те времена, когда он высаживал всех на другой стороне железной дороги у Раменского рынка. Как и у маршрутов, приходивших тогда со стороны Бронниц и Донинского шоссе на автовокзал. Выходит, где-то поменяли, где-то нет. Ну и есть такой момент: одно время даже на трафаретах могли писать название населенных пунктов, а в скобках название остановки. Так что тут какой-то совершенный бардак.

Здесь же были предложения продлить эту же линию из Коммунарки в Бутово.

Проездные "с цветными полосочками" часто на этом "гребешке" не срабатывали. Это было первым моим опытом, что пусть метрополитен сначала отработает технологию "на кошечках", а потом я на неё перейду. Достаточно быстро проездные снова стали просто предъявлять контролёру на входе, которые, как и в другой теме кассиры, стали советовать не пользоваться новой технологией.

У нас и остановочные павильоны меняют дислокацию без ввода в строй, и зарядки, а вот по поводу конечной на Лебедева я даже не знаю, что и сказать (можно принимать ставки - не удивлюсь, если и её демонтируют).

Ну нет, это же священный линктуст, "самый старый вагон". )) А "Ёжик"... Ну да, потрошёный, без лифтовых плафонов - уже не то, увы...

Это было нелёгкое метро. )