-
Постов
3109 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
4
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Ulis
-
По ходу дела... Записался к своему участковому доктору. Сегодня проверяю - запись "соскочила", никаких оповещений. Записался заново, успел, но доктор теперь другая, хоть фамилия знакомая, работает давно, мог попадать к ней как к дежурной. Кстати, врач общей практики. Предыдущая же через рейтинг докторов "нашлась" в другом регионе с одной звездочкой, полученной в нашей поликлинике. Вопросы всё больше риторические. Не знаю, что тут комментировать - просто будьте готовы и к такому повороту.
-
Вот это как раз и было главной пользой, что при острой необходимости можно было выбрать специалиста из другого филиала. В общем и целом беда. Особенно если постоянно наблюдался у одного специалиста, а он "переехал" в другой филиал (я не говорю о том, что сама по себе текучка кадров в государственных поликлиниках по моим наблюдениям повысилась.
-
Не видел, чтобы об этом говорилось официально, но поставили две остановки для 119/529/934 на метро "Академическая" перед Профсоюзной улицей в сторону метро "Нагорная" и за перекрестком (напротив) в обратном направлении. И эти остановки используются. Официально (могу ошибаться) пока не введены.
-
По идее "Войковскую-Балтийскую" через ТЦ можно пройти? Не самый плохой вариант.
-
Есть такое, только что мимо пробежал. ) Трафарет под лобовым стеклом. )
-
Ввели остановку "Площадь Гагарина" для 317. Хорошо и есть место для отстоя. Ввели остановку "Площадь Гагарина" для нового 196. Нормально, можно перейти по переходу на Ленинский и уехать хоть в центр, хоть в Саларьево, хоть на Косыгина. Ввели остановку "Площадь Гагарина" для 553. Остановку объявляли, обычно никто не выходил, возмущений я не заметил, и все без остановки продолжали ехать к вестибюлю метро. Сегодня 553 остановился на "Площади Гагарина". Народ покорно вышел и направился в сторону метро. Четыре пассажира переглянулись и поехали дальше. В принципе одна и та же остановка, может существовать и в режиме "Посадки нет", и "обязательная", и "По требованию". Ничего не надо менять, кроме объявлять для 553 как "по требованию". Автоинформаторы как правило работают.
-
Статистику не веду, но в последнее время стали чаще встречаться электробусы с подменными стёклами без надписи...
-
В своё время были оперативные укороты седьмого троллейбуса до Воробьёвых гор - фактически, насколько я понимаю, шли они до начала Мичуринского, дальше была высадка на Косыгина, рядом разворот с контактной сетью, и обратно троллейбус шёл уже по Косыгина вниз на Киевскую. Возможно, это отголоски того, что троллейбус такой укорот имел, но электробусы по 297 спрямили и нужда в таком резерве сейчас не так велика. В принципе такой резерв мог бы пригодиться и 266, но маршруты по зарядкам распределили, запас хода увеличили, укороты практиковать перестали, а "резерв" пока остался.
-
То, как сейчас представляют беспилотные поезда, то это управляемые джойстиком из кабинета несколько составов. По идее у нас есть тема "Как устроиться водителем..." Наверное, новые нюансы добавились.
-
Выбешивало, когда к тебе кто-то хотел подсесть.
-
А может ну его, 297 от "Парка Победы" и до Болотной с такими хвостами? Он реально чем-то уникален только на Косыгина. Оставить два электробуса от "Октябрьской" (если не от "Ленинского проспекта", но там замучаешься петли делать) до Киевского и хватит. Хотите сокращать транспортную работу - вот вам идея. Полчаса прождал, если не больше. 🥞!
-
А вот это не факт - мог быть третий сход за день в масштабах парка или маршрутов одной конечной. Встречал подобные сходы на е10 ("гармони") именно с заклиниванием задней двери. Случай, насколько я понимаю, типовой для производителя и "лечится" по крайней мере чтобы не вызывать техпомощь и уйти свои ходом.
-
Не было спешки ни с переименованием "Лермонтовской" в "Красные ворота", ни с первой волной 1990 года. Всё очень долго оставалось по-старому. Относительно быстро переименовалась "Ждановская" и там бюрократия сработала наиболее оперативно - решение было на союзном уровне. Такого что "раз!" и ты на "Красных воротах или "Мясницкой" не было.
-
В качестве ремарки: если не будет частой сменяемости (пересесть-подвинуться-потесниться) и попутных пассажиров (которые могут доставать как своим числом, так и сопутствующей суетой) , то почему бы и нет? Для социофоба вполне себе вариант. 🌵
-
Ну как... Есть же правило "200 км" для электричек, которое тоже обходят как могут. Здесь правило, что маршрут между разными субъектами Федерации должен быть согласован на федеральном уровне. Исключения - "Москва-Область", "Петербург-Область", "Севастополь-Крым" и маршруты из Сириуса, где тоже ситуация такая, что одна сторона улицы в Сириусе как федеральной территории, а другая в городе Сочи Краснодарского края. Сейчас этот перечень пытаются расширить, чтобы всякий раз не согласовывать.
-
Для меня была откровением Нарская электричка, которая проматывала едва ли не все остановки, включая Солнечную, останавливаясь только в Переделкине. Это было ещё до времён МЦД, но метро в Солнцево уже тянули, ещё встречались зелёные поезда. Так что Солнечная - уже была не догма, хоть и станция.
-
Под стекло и в рамку, однозначно!
-
Это вопрос самоорганизации городского сообщества и договорённости с перевозчиком, особенно на уровне ЗАТО: договорятся, что будет очередь и посадка в одну дверь.
-
У меня открывается. Так и не встретил я этого "преподобного Муна" )
