Ulis

Хм... Вроде воскресенье, день. В Карачарове (Перово) на конечной три гармошки... Тут и мне пришла пора удивиться. )

Там надо назвать один маршрут, которым пользуешься чаще всего. В отношении него, видимо, и будут применены оценки.

Было где-то в заметках урбанистов (едва ли не у Грубого, может быть у Гершмана - могу ошибаться), почему Большую Дмитровку в своё время оставили без наземного транспорта. При выборе варианта реконструкции сошлись на широких тротуарах и под общественный транспорт не осталось полос. Какие-то мотивы, почему не сделать НОТ главным на улице, отправив легковой транспорт на Тверскую, были.

"Это ретро!" ))

Прошёл, даже до материального положения добрались. ) В основном 3-4, из главных недочётов - нерегулярное хождение транспорта, когда даже при наличии выделенных полос предпочтительнее ехать более извилистой трассой с пересадками, но с предсказуемым результатом, чем прямым рейсом.

Логики в постановке "гармошек" на ненапряжённые маршруты действительно мало кроме внутренних процессов предприятия: наличия у водителя нужной категории, принадлежности к автоколонне, закрепления маршрутов за конкретным филиалом, наличия выходящих на линию машин и соответствующих водителей. "Гармошки" на 260, 661, "единичке", равно как и на других маршрутах "необычных подмен" - в порядке вещей. На Карачарове "гармошка" пока не стала чем-то обычным, но действительно уже не удивляет. Но опять же: в определённые "пиковые" часы пара рейсов ОБК могут быть забиты маятниковой загрузкой, а в остальное время автобусы пойдут пустыми.

Из современности. Политехнический музей "политехом" не называли, не в ходу это было. Сейчас "Московский Политех" официально - это бывший МАМИ (автомеханический) на Большой Семёновской. В общем, с топонимикой в нашей "большой деревне" опять беда. )

"Политех" тоже хорош... Так называл его тот, у кого в городе такой институт или университет. К слову, был случай: барышня в 297 перепутала ТЭЦ-12 (действующее предприятие) и ГЭС-2 (выставочное пространство). Бывает. )

В дептрансе шаблон не поменяли, повесили старое объявление. Лентяи!

Всегда считал, что маршрут назван по Ветакадемии. К сожалению, "История маршрутов" по поводу первоначальной трассы молчит.

Об этом я не подумал. Пусть будет такой профит. ) а108 - фактически сегодняшний е12, но тогда это расстояние казалось внушительнее и разрыв Кравченко - Удальцова в плане транспорта был ощутимее.

Не столько глючат, сколько воспроизводят расчетное время прибытия. Задержался автобус в пробке: пересчитали, будто расстояние поделили на среднюю скорость. В случае отправления с конечной - ну не знаю. Не табло глючат скорее всего.

При всей радости за пассажиров новых линий метрополитена, у меня как-то не укладывается в голове, что "улица Кравченко" тб33 и "Ленинский проспект" а108 в конце улицы Новаторов (вестибюль гораздо дальше) - это один большой пересадочный узел, где ходи-не находись.

Хорошо бы. Тем не менее, кольцо на Университете - грусть. Тяп-ляп. Ну и тут красные щупальца из-под земли. Но работает.

С 1 и 113 надо дождаться "Вавиловской". По ул. Крупской двусторонняя связь точно нужна.

Комфорт у каждого свой. Можно заказать такси на стойке в аэропорту. Я бы посоветовал по прибытии в аэропорт разобраться на месте с получением багажа и текущим расписанием, скорее всего поехать на ранней утренней обычной электричке до Павелецкой и там по Кольцевой (метро как раз открывается), пройти все эскалаторы и вокзальные рамки на Казанском, прикупить чего-нибудь в дорогу на перроне, найти поезд и вагон. Насколько я помню, Аэроэкспресс в своих терминалах допускает посадку без билета с оплатой на выходе, с покупкой на обычную электричку не отвечу, но в принципе есть приложение ЦППК.

За 38 это часто водилось. Вспомнить хотя бы передачу в Октябрьское депо и невозврат в Апакова. Ну в принципе маршрут проложить можно, конечно (хотя я против просто исходя из вместимости колец, пробочности маршрутов и неравномерной загрузки разных участков таких "удавов"), но лють лютейшая начнётся, если зайки начнут присваивать латинские литерные "номера" новым "диаметрам". Они и так знатно изгадили сеть своими "девятисотыми" в южном секторе, что теперь я просто не возьмусь советовать там никому ничего, хоть район соседний. Пусть идут в "Яндекс". )

Есть вариация этого анекдота, где сборщик налогов нацедил полстакана сока из выжатого лимона. ) Бедный Лосиный остров...

От старой "Озёрной улицы" до новой. По старому Боровскому шоссе. От школы до кладбища одна остановка. В принципе действительно: один электробус, удобный заезд на ОРП. Удобен ли будет разворот со стороны МКАД? Эх... МЦК "Потылиха" и 791к по Сетуньским проездам составили бы конкуренцию. ) Извините за оффтоп.

Не оспариваю. Предложение об организации экспрессного транспорта реализовано, пересадка на три линии и МЦК. Не удивлюсь, если е-маршруты действительно нанесут на карту скоростного транспорта.

Была инициатива с (извините) "продлить красную ветку метро в Восточный". С ней всё понятно. Сделали автобусный маршрут-полуэкспресс.

А, мы центр делаем удобным для пассажиров, да? )) Когда электробус до Самотёки не делает крюк через Маяковскую - это я могу понять, но вот этого изменения я реально не понял. Пробивайте выделенку, если пробки, и возвращайте обратно.

После того, что было спроектировано на "Ленинском проспекте", и пересадки на "Петровском парке", не удивляюсь. "Если бы жучок знал, что его цель находится рядом, а путь его длинен и долог..." Дырки в пространстве я прогрызать не призываю, но надеюсь, что когда-нибудь найдутся другие решения...

На обычном автобусе. Там была засада с канаткой: из-за ветра её замедлили, стало накапливаться опоздание. Но в принципе я изначально неправильно оценил расстояния и "узнаваемость" метро в Нагорной части Нижнего. Конечно, в мыслях было, что раз не успеваю, то попытаться сдать билет и поехать на следующем поезде, благо билеты были, но решил уж попробовать успеть.

При наличии полиэтиленового пакета ветровка, жилет или что-то ещё, просто убираются в него и сканируются. Обычно так делаю в клинических случаях.