Ulis

Киевская - вестибюль кольцевая/филёвская, стоят со стороны Кольцевой. Авиамоторная. Новокузнецкая. Маску я в толпе и так ношу, а садовые перчатки в кармане носить просто настоятельно рекомендую. ) Нюансы: при покупке надеваешь маску до совершения оплаты.

P.S. После ввода БКЛ депо "Калужское" и укороты метро до "Новых Черемушек" остаются ведь? Ещё один повод сохранить "вилку" т60 и т72: одна конечная - станция на пересадочном узле БКЛ, другая - ближе к центру на конечной станции укоротов

26 августа - 4 сентября 2020 года. Как раз на днях вспомнил, что на Яндекс-картах троллейбус есть, ходят две синие Т-шечки. Ностальжи.

Беда, что подобные "совпадения" продолжают плодиться, а при изменении маршрутов вносят свою путаницу: 91, 91к и 791.

А вот вопрос, оставлять т72 или оставлять т60 с отменой т72 с продлением до НЧ и прокачиванием т81. Или продлить т81 до Новых Черемушек, т72 укоротить и вместе с т60 оставить ходить "вилкой" до "Калужской" и "Новых Черемушек"? Вот не уверен. От Намёткина до НЧ расстояние двух остановок и ехать назад? Понятно, что на Калужской будет крупный пересадочный узел, но пока всё-таки предпочтительны НЧ. Выход - в укороте т72, продлении т81 и сохранении т60, наверное.

Подумал сначала про т34, т34к и 320 вместо 34, 34к и 230, и не понял, причём тут Щёлковская. ))

Ну если брать маршрут на ОБВ, с конечной на ТС и с действующими зарядками на другом конце маршрута, то испытания на 144 по трассе до "Ударника" вписываются почти идеально.

Значит выше готовность. ) (не буду обсуждать переименование)

Видел на Воробьёвском с м17п на боковом ЭМУ, но конечная была Озёрная при следовании в сторону Киевского.

Не мусор, но прикол. Автоинформатор на 320 при старте с Киевской называет конечной "Вторую Мосфильмовскую улицу". На "Пырьева, 9" и по прибытии на место уже всё нормально.

С пассажирами или без? С постановкой в общий график или так? (С укоротом до Ударника или на весь круг?)

На площади Гагарина в сторону МКАД консоли ещё держат продольные тросы.

Делаем т7к для бабки, которая якобы ездит с Донской до Патентного ведомства, делаем экспресс от Ломоносовского до него же. Что ж это за пуп земли такой)). То, что "Академию внешней торговли" студент вечером в сторону метро в доковидные времена иногда штурмовал дай боже, что с Мосфильмовской и Пырьева можно было туда подтянуться на транспорт посвободнее, чтобы не утрамбовываться всем в проходящий по Мосфильмовской или, того лучше, не ждать с переулков 320 - не, не учитываем. Ездил неделю назад - единственная остановка, где сели в 266 в сторону Киевского был как раз Университетский. Внезапно даже не метро. Раз уж отменяется 58, то уж тогда вводить 266 и заезд к улице Дружбы в сторону Ломоносовского, а в сторону Киевской - "Площадь Индиры Ганди" на углу Мичуринского, потому что 266-м в существующем виде она игнорируется. Никто не будет топать 300 метров назад - просто сядут в другой транспорт, а в "нужном и полезном" экспрессе так и будут ездить три калеки.

По-моему, нет. В любом случае при получении придётся предъявить усы, лапы и хвост. В общем, пока похоже на эксперимент на людях за их же деньги. Если уж делать персонализацию, то тогда уж любой "Тройки" через mos.ru. Индивидуальности дизайна, к слову, я тоже не обнаружил. Банки сейчас делают карты хоть с котом, хоть с кротом, а тут набор шаблонов с возможностью поставить фото и засветить ФИО.

При изготовлении "с индивидуальным дизайном" в обязательном порядке указывается ФИО и загружается фото. Пока никаких обязательств по восстановлению баланса и записанных билетов при утрате карты не нашёл. Так что пока речь в первую очередь о дизайне. В правилах акции указано: https://troika-msp.ru/pravila.html

Персонализированная карта "Тройка" https://www.mos.ru/news/item/86743073/

Я бы тоже согласился на перегон, только метро как объект гражданской обороны тоже никто не отменял. Выгрузку породы на этапе строительства - тоже. Как минимум одну-две станции, одна из которых обязательно должна быть пересадочной с точки зрения удобства, а другая - желательно - новая в удалённом от других станций метро районе, всё равно надо "пробивать" сразу. Выходы пересадочных станций придётся совмещать с действующими "Смоленской" АПЛ или "Кропоткинской". Удастся ли найти места для неизбежных строительных площадок на время, аварийных выходов и вентшахт в центре навсегда - вопрос.

И установили новые светофоры. Фото по состоянию на 30.01.

del.

А были красоты с "Кадашевской", "Волхонкой", "Смоленской", "Дорогомиловской" и "Конюшковской".

Тут надо учитывать открытие "Улицы Новаторов" и "Проспекта Вернадского" БКЛ. Вполне возможно, обе площадки понадобятся, а за переустройством дорожной сети дело, может, и не станет.

В субботу пересекающим Ленинский в сторону Балаклавского видел т49п, хотя конечной на ЭМУ был Севастопольский проспект.

То есть возвращаем 902 в виде поостановочного м17 ? м17 и т34 - основные маршруты на Мосфильмовской, вообще Мосфильм - часть района Раменки, некоторые службы находятся в районе исторических Раменок, два филиала одной поликлиники лежат на трассе м17... Так что не надо тут ничего менять.

"Завались". Хм... Мы, конечно, зажрались и обленились, но не каждый работающий в метро банкомат ВТБ запишет билет сразу на Тройку, а в Москве есть места, где банкомат любого банка в принципе не на каждом шагу. В общем, даже в Москве телефон с NFC для активации билета на Тройке может много где пригодиться, а для регионов это скорее всего сейчас будет правилом.

Тут прошивка валидатора, видимо, или действительно баг с локальными часами. Буду обращать внимание на логотип. С картой должно быть всё ок - полтора года в эксплуатации, стабильно пополняется 1-3 раза в неделю разными способами.