Ulis

Ховринско-Замоскворецкая.

На Киевской под зарядкой замечен электробус.

Кстати, да, но наши ТЗ на электробусы формулируются под ЛиАЗ или КАМАЗ. БКМ пробовал заявиться, но безуспешно. К слову, пока не смог понять схему высадки, дальнейшего отстоя под виселицами и заезда на посадку на площади Киевского вокзала у электробусов. При старой схеме движения ни у автобусов, ни у троллейбусов такой фигни не было.

Кстати, думал, что ко Дню города уложатся и с реконструкцией, и какой-нибудь веник пустят, но нет. )

На 320 бывает.

Были, кстати, и вертолётные перевозки между московскими аэропортами плюс аэровокзал - их где-то в первой половине 70-х заменили автобусами-челноками. Получается, с налаживанием дорожной сети и растущим спросом меняли логистику? Ну и автобус был экономичнее.

На "Отдыхе" в обычных электричках объявляют пересадку на Малую железную дорогу. Как в фильме: "Нет, я всё понимаю, но ведь есть же какие-то вещи?"

С появлением 144к на Ленинском действительно с транспортом более-менее наладилось, но если 1187 действительно раскатается, я против не буду. К слову, за трафареты на остановках маршрутов типа 1187 кто получается ответственный?

Да, у промежуточных Ежей при потрошении вместо кабины появлялся танцпол, так что всё равно 42.

Я, конечно, хочу верить в чудеса, но перевод обратно на троллейбусы - это уж вряд ли. И какой вообще сейчас статус у т7к? В опубликованное расписание он как правило не попадает, на остановочных пунктах нигде не отмечен, в Яндексе часто светится как идущий только ему известной трассой т7, на Транснави т7к нет. Трасса великовата и на второй конечной нет зарядки, хотя кто знает, может и электробусом станет даже без зарядки на Воробьёвых.

т17 не значится в списках восьми маршрутов электробуса в этом году. Как и т34 он пока будет автобусным. Все телодвижения сейчас (до Дня города и выборов меньше двух месяцев) будут под т7, т34к, 205к и 791, т.е.: Киевский вокзал, Кравченко, парк Победы. К слову, интересно, делается ли что-то на Ударнике (на Воробьёвых горах - нет).

GrekOFF, Я тоже когда-то так думал. Но потом появился Мерседес турецкой сборки. 2012 год поставки, а держатся молодцом в отличие от наших поделок.

Получается, помимо пробок на "Ударнике", т7 ещё и встанет там на зарядку... Хватит ли заряда у т7к на полный круг - тоже непонятно. Может его стоит пускать от Киевской (хотя там уже запланированы три маршрута) ?

Да. К слову, две планируемые зарядки на Косыгина, зарядки на "Парке Победы" и "Ударнике" намекают, что изменения т7 после перевода на электробусы не планируется.

По-хорошему, приобретать бы под трассы как т7 троллейбусы с УАХ, потому что зарядка посреди маршрута - это всё равно что диспетчерская посреди маршрута со всеми прелестями укоротов и стоянок.

И мытищинские и Егоровские? Помню, конечно, "V" на ГЗЛ, но, по-моему, то были всё-такие егоровские.

"Мичуринский проспект" - это название остановки на Косыгина. Были же иногда укороты Тб7 "до Воробьёвых гор". Так что, видимо, действительно на случай "сдутия".

На Ленинском разнесли остановки "Улица академика Петровского" в сторону области для разных маршрутов. Теперь Тб м4 и 4, а также м1, 111, 144, 144к и 196 останавливаются на 15 метров раньше т7 и н11. Логику разнесения по маршрутам я, честно говоря, не понял. Любопытно, что на трафарете с Тб м4 и 4 присутствует 7 маршрут троллейбуса.

Возможно, действительно сигналы из-за возможного нахождения в тоннеле (точнее, в смежных помещениях) людей.

Да, когда-то рисовали на картах продление линии по Ломоносовскому и Минской, в результате сделали выделенку и 908. Вообще, как мне кажется, сегодняшние выделенки - это часто именно не запроектированный в своё время трамвай.

Не. Паровозный гудок, дым иногда в форточку затягивает, ход иной, нежели у тепловоза. Своя прелесть и колорит в этом всём есть.

В субботу на автовокзал в Осташкове (Тверская область) пришёл "Вояж" с ЭМУ 964 "Волоколамск - Осташков" - он высадил пассажиров, постоял-покурил и без посадки уехал прочь, в то время как пассажиров в обратном направлении принимал другой 964 с маршрутом "Осташков - Москва" (тоже через Волоколамск). Что это был за рейс, подмена? Или это нормально ехать порожняком около трёх часов обратно?

Кстати, когда-то была идея на форуме, что поток по Мичуринскому можно было бы направлять в обе стороны: к Киевской и к Ленинскому/Октябрьской. Идея хорошая: 1) На Киевской есть способ добраться и в Солнцево (электричка, метро), и на Мичуринский (метро и т17). Другого маршрута Солнцево - Центр кроме 902, который тоже дублирует трассу Киевская - Раменки - Солнцево, нет. 2) т7 тогда можно спокойно направить по Косыгина в обе стороны, автобус 58 оставить в покое. Связь "Ломоносовский - Ленинский" через Дворец пионеров тогда бы взял на себя 902, причём в обе стороны. Только не поостановочный, а всё-таки полуэкспресс там, где он дублируется другим транспортом. Типа "Ст.м. Ломоносовский проспект" - Университетский проспект - ул. Косыгина - Смотровая площадка - Дворец пионеров - Ленинский-34 - площадь Гагарина (обратно - ст.м. Ленинский проспект), Ленинский-23 (обратно - Б-ца Святителя Алексия (как вариант, чтобы свою остановку полуэкспрессного маршрута от/до метро имел не только Травмпункт/Петровского)), ст.м. Октябрьская).

Проще, кстати. Но тогда 205к надо делать не на Спринтерах.

Если т7к будет регулярным, спрос на прямой маршрут Киевская - Смотровая площадка - пл.Гагарина должен появиться. Тут вопрос в раскрутке такого маршрута. Мне бы предсказуемый быстрый рейс от перекрёстка с Пудовкина в сторону Гагарина/Октябрьской тоже не помешал бы. Но радикально я бы пока действующий т7 не менял - от Киевской семёрка разгружает 17 и 34 на Мосфильмовской. Есть ещё вариант объезда "длинной" семёркой Ломоносовского по Университетскому (по 119) с дальнейшим выездом на Мичуринский - минуя светофоры над Минской, пробки, развороты, но и станцию метро тоже.