Ulis

ОБК - под ёлки во Дворце пионеров. Уютный участочек по Николая Коперника немного жаль (но там даже МК не набирался), идеального решения пока всё равно нет. Теперь будет спрямление, петля до Лебедева и обратно через перекрёсток Вернадского со Строителей. Конечная на Ломоносовском, 18, видимо, всё.

Всё-таки определённая странность, что он не будет доезжать одну остановку до метро "Университет", есть. Думал, что "Лебедева" будет конечной именно для маршрутов со стороны "Университета".

Лучше было бы пока оставить 187 на участке от Озёрной с кругом по Матвеевскому или с односторонним движением по существующей трассе до конечной "Матвеевское", с перераспределением выпуска в пользу 260, потому что РЭУ Плеханова и поликлинике на Веерной всё равно нужна Минская. В Очакове 187 тоже не пустует.

Театр Мюзикла есть и на Пушкинской. ДК Горбунова для бывшей конечной "Фили" - более понятное название.

Де-факто приходится "танцевать" от меток ТС на карте, потом сразу же смотреть расписание по конкретной остановке и потом сравнивать их с данными прибытия на остановочном табло в случае его наличия. И табло иногда оказывалось достовернее.

Такой вопрос. ~ в 18.35 стою на "Октябрьской"-кольцевой в сторону от Центра, жду 111. На "Яндексе" автобус стоит перед разворотом на площади. Несколько минут автобуса нет, потом он проходит мимо остановки по второй полосе с выключенным табло. Такое было несколько раз, именно с рейсом в это время. Ну, думаю, может так расписание составлено, что этот рейс только до "Октябрьской", а потом какой-нибудь "ноль"? Смотрю на "Яндекс" - нет, 111 дальше идёт по Ленинскому с поворотом на Университетский, по всем остановкам ему пишется расписание, выводится время до прибытия, присваивается статус "Прибывает". Нормальный рейс, получается, просто водитель "закосил"? Сейчас посмотрел - в расписании на "Октябрьской"-радиальной в сторону Университетского рейс есть. Такое было несколько раз, именно с рейсом в это время: гасилось табло и автобус промахивал остановку. Хочу понять, имеет ли смысл писать в Дептранс, или такой порядок вещей имеет какое-то основание?

А что по раменским маршрутам 26, 29 и 43 ?

Сегодня в м1 "улицу Академика Зелинского" объявили как "Трансагентство" .

Выше уже ответили, по маршрутам - в 80-х, по-моему в Лес были рейсы 104, 130, 139. По большому счету да, если не учитывать тип ПС и изменения других маршрутов: были две маршрутки от Каховской в сторону Университета. Та, что уходила по трассе 57 на Университетский (57м, по-моему. На "Университет" она шла через МГУ, возвращалась через Николая Коперника с разворотом на Ломоносовском), долго не протянула и отменилась. 457 прямой трассой от метро "Университет" до Каховской осталась, потом стала социалом и дальше - участком нового 67. 57 стал районным. Участок от "Академической" до Нагорного бульвара повесили на 434.

У нас это было по-настоящему. И ещё гоняли, мол, по газонам не ходить. Тут ещё табло может врать. В пятницу на Парке Победы ждал м2 или м7(м27), ожидание которому ставили 3 и 25 (я сам удивился) минут соответственно. Первым подошёл м2, поехал на нём, на "Театральной" для м27 стояло ожидание 4 минуты.

Областная коммерция обычно даже цветом обозначена, не только буквой после номера. В Москве, увы, конечную придётся обозначать на ЭМУ, а с номерами - либо "к", либо никак...

Была такая страна ГДР. Там сначала засеивали газон, потом смотрели на тропинки, потом клали плиточку. Сразу скажу: к 224 от Каховской до Ленинского, который обсуждали на форуме, это относится в первую очередь: пустите метро, посмотрите, кто как ездит, потом меняйте. Принципиальная ошибка: "Магистраль 2.0" не учитывает реальных потоков ещё не введённой БКЛ.

Хорошо. "Эта станция временно не обслуживается" Впечатления не все мои, но разделяю все: Во-первых, в метро может быть душно. Во-вторых, не у всех вестибулярный аппарат выдерживает длинный эскалатор. Метро перегружено, долго ехать стоя в толпе возможности нет. Социальная дистанция не соблюдается. Доехать от ближайшей остановки с одной-двумя пересадками на НОТ, пусть дольше по времени, но лучше, чем с тремя-четырьмя пересадками со спуском в метро и на НОТ. Де-факто утром езжу в Центр на автобусах, вечером "проматываю" короткими пересадками центр, в город выхожу на Кольцевой. Метро в Центре в пешей доступности, но НОТ, если метро при передвижении в пределах Садового потребует пересадки, часто выручает. Не набегаешься.

Когда как. Думаю, что это (никого не хочу обидеть) вопрос водительского мастерства и привыкания к маршруту, на котором раньше не работал. БК на Довженко были всегда, ОБК при должном умении и выборе правильной исходной могли развернуться с первого раза. А вот длинномеры типа "Волжанина" я бы туда уже не посылал. Но их и нет сейчас.

130 на БВ после продления в Фили уже был на БК, но он более-менее дублёр 908. Меня, конечно, удивил 103 на БК в пятницу, но, надеюсь, со временем разберутся и перераспределят, что 103 и 130 будут на ОБК, а 67 на БК. Пока существовал 205к, на него на очень непродолжительное время выпускали (видимо, подменными рейсами) ОБК. Это было уже после возврата к двустороннему движению 67 и 205 по Улофа Пальме и Довженко. Впритык, но они разворачивались с первого раза, безо всяких движений задним ходом.

Блин. Значит, уже начинаю забывать. Но тем не менее, белые Икарусы на пятом маршруте от Яблочкова до Стасовой.

Видимо, мой косяк. Где-то криво прочитал. Но всё равно МКАД в тех местах - не место для магистрального частохода. Попали год назад в колонну из фур в два ряда на внутреннем кольце - да ну, нафиг.

Пятёрка на Икарусах-283 до Стасовой с разворотом на Ленинском ездила, но оттянутые развороты для экспрессного маршрута не метод. Кстати, представляю, как народ, севший на Октябрьской в направлении от центра, с радостью поедет на Мытную. Через Донской монастырь по проездам гармошка тоже вряд ли пройдёт. Сейчас главная подстава для садящихся на Октябрьской - сделать круг у Детской республиканской библиотеки вместо Октябрьской-радиальной, но на Октябрьской-кольцевой и у м16, е12, 111, 196 высадка, и "Октябрьская" - конечная на табло, так что проще узнать, стоит ли садиться в незнакомый автобус. Оставить возможность (на выбор) добраться до Октябрьской и Добрынинской, как и возможность уехать с любой из этих остановок - предпочтительна. Хотя можно и вернуть всё на Добрынинскую, конечно, но лучше односторонним кольцом по Коровьему Валу с заездом на Октябрьскую-кольцевую.

Хоть билетами не заставляют торговать. Когда возвращали 144 на Ленинский, один из водителей просто вышел на "Ударнике", закурил глубокими затяжками, и в красках, но без мата, покрыл всю систему информирования Дептрансом изменений маршрутов. Потом наладилось, выставили дополнительные щиты, народ постепенно привык, но водители всегда в случае изменений оказываются крайними. И... на другую тему, но к вопросу рисования маркером. Хотя, может, я не прав. Как можно было запустить магистральный м78 с прорвой ОБВ на самом отмороженном участке МКАД - не представляю. Когда увидел конечные, думал, его через Текстильщики и Марьино протянут, но нет...

В пятницу утром (~9.00 на СлавБуле в сторону Дорохова) ехал на БК. Тоже вчера его поймал. Это было прекрасно. ) Бело-зелёными иногда бывают 196-е.

И всё это на фоне ввода БКЛ.

К слову, традиция с прокачиванием новых "магистральных" так же как и маршрутов, отурникеченных в первую очередь, продолжается. Потом, правда, всё придётся откатывать к реальным возможностям выпуска. В этом нынешняя и та "реформы" похожи.

Справедливости ради, даже маленькая "э" могла быть спутана с "трёшкой", как один пассажир при мне назвал 144о "сто сорок четвёртым с ноликом". Ну и табло с маленькой литерой в конце (актуально для всяких ДП219) пока тоже встречаются, хоть и не на экспрессах. Так что в этом плане "е" в начале номера лично для меня объяснима.

Кстати, там же ещё ремонт Шереметьевского путепровода был с переходом 15 из состояния "маршрута из Лужников" в "маршрут с ВДНХ". Смена пятого парка на шестой. "Пятнашка", получается - показательный пример, как можно из протяжённого почти магистрального маршрута с течением времени сделать полупризрак с укоротом даже не до первоначального (Лужники - Суворовская), а ещё короче состояния.

Потом ещё закрыли "Лужники-северные", но 15 до "-южных" так и не продлили. По ходу дела чем заняться Баеву. https://2022.pitertransport.com/ Конец всяким "кашкам" и маршруткам? Непочатый край. Магистральные линии по КАДу, 0099 Кронштадт - Девяткино. По поводу последнего шучу, но ведь там реально будет чем заняться.