Ulis

И это была революция, когда "выходной" вариант 144 до 7 м/р Теплого Стана по субботам и воскресеньям (не весь день, с 7 до 19, как мне кажется) стал постоянным от "Ударника" в течение всего дня. Наверное, нам надо перейти в историю маршрутов, сделать тему "144" и наши сообщения перенесут. А сейчас мы живём в эпоху перемен.

Посёлок Дмитровский ("Зона Отдыха") по выходным... UPD. Принципиально скажу Спасибо! тому человеку, который пробил возвращение 144 на Ленинский полуэкспрессом. В 2014 году это казалось чем-то невозможным.

В нашем случае получается: долина реки Сетунь ("Каменная плотина") и Котловка ("Школа", "Приборостроительный техникум"). Дальше получается от "Озёрной" до "Битцевского парка". Солнцево уходит в другой сектор. )

Идея в том, что, условно говоря, сев на 153, можно было бы с пересадками на 166 или 169 доехать в другой конец города. Идея сырая, но алфавит, честно говоря, уже достал. Хотя многие будут садиться на условную "единичку" и пересаживаться на "сороковой", не замечая букв.

Раскатается, особенно когда его распробует Нахимовский и заметят отсутствие т49. Вспоминаются первые дни 144 в 2014 году, когда водителей просто донимали, почему где и зачем он не остановился, а на "Ударнике" они выходили продышаться от претензий пассажиров. При делении на 9 зон всегда будут маршруты, которые идут из сектора в сектор и эта нумерация никому ничего не скажет. По идее зонирование по номерам маршрутов имеет право на существование, но в предложенном виде оно практически бесполезно. Возможно, стоило выделять районы более укрупнённо или оставлять нумерацию большинства сообщающихся с собой маршрутов цифровой с первой цифрой - маркером. То есть, "доедешь на 157 - пересядешь на 103 - а там на 119. Если ошибся, садись на 119 в обратную сторону - и на исходную. Либо на 144 и дальше от центра, там пересядешь на 153 или 1". Шутка шуткой, но... Хорошего решения с секторами нет. Сделать сообщающиеся между собой маршруты с первой цифрой-маркером и места пересадок для сообщения между собой сетей НОТ "1"-"9" не было идеи?

Прогулялся в районе Ленинского/Университета. Если дело касается перенумерации, то и в е10, и в е12, и в м16, и в 138 (бывший т28) при правильно настроенной конечной на ЭМУ и той же остановке посадки, путаницы практически нет. На "Универе" в сторону "Профсоюзной" народ, конечно, игнорит м19 с его Якорной и мало обращает на расклейки, что т49 и т4 больше нет. Вот туда бы волонтёра. По М24, конечно, полный "одобрямс", но и халтура с кадрами м6 до МЦК ЗИЛ и старыми аншлагами и табло с т8, тоже имеется. Корреспонденты и редакторы либо не пользуются НОТ в принципе, предпочитая метро, либо неместные, либо видят город только из окна такси. Новостники многих изданий, к слову, проснулись с вестями о "ператрахивании" маршрутной сети сильно после полудня, уже по факту.

Наверняка скажут, что кириллическая "е" - это от слова "express". )

del

с249. )

На Лубянке вчера одна остановка была полностью обклеена и с новыми схемами, зайдёшь за угол - на другой информации ноль.

Это ещё по-божески. Кто пользовался в выходные, расскажет остальным в понедельник на остановке. Сарафанное радио. Но вот так глобально, округами, с перенумерацией, отменами и изменениями - типа "мы тут к вечеру афиши расклеим, темно, но ничего, утром сами как-нибудь разберётесь". Не знаю как по телевизору, но на сайте "Москвы 24" какая-то водянистая, если не сказать стыдливая, новость. А так должны были дудеть, как всем станет удобно.

Попал на переходный период: т4 ещё был в списке маршрутов на "Драмтеатре", но метка "Университета" у него уже пропала. Эх...

"м7 - бывший м27" на Яндекс-картах...

На "Цветном бульваре" повесили.

Ну вот не раз вспоминал эту фразу: "Мы что, каждый двор должны были обойти?"

Ему бы ещё сказать про частые перебои с отображением транспорта в сервисах Яндекса и иногда пустыми табло на остановках. Может, получится настроить, конечно, но если это всё наложится...

Всё в порядке. С Парком и западной частью Садового многое решил вывод Б и т10 из тоннеля - можно сделать пересадку в сторону Парка и обратно без пешеходных переходов. Этот вывод не всем нравится, но на Октябрьской в иные времена маршрута Б считай и не было. Получается, участок от Балаклавского до Болотниковской сажают на пересадку на 67, 219 и 908. Всё-таки пока загадка, подо что сделана конечная на Лебедева, которая уже упомянута на tr.ru. Ждём следующей итерации реформы?

Это пример для Октябрьской-кольцевой в сторону области. Обновлённый Т28 там не планируется, или я что-то пропустил? Так-то е12 после возможного продления к Калужской будет максимально напоминать старый 108 от Севастопольского до Парка Культуры, только вот е12 я бы уже на Садовое не выпускал.

Да. И оформить это так, чтобы это не выглядело очередной рекламой, которая пойдёт прямиком в корзину.

Не будет обыватель читать эту простыню. У него на остановке должно быть что-то вроде: " ⚠️ ВНИМАНИЕ! С 20 НОЯБРЯ произойдёт ИЗМЕНЕНИЕ НОМЕРОВ МАРШРУТОВ: м4 -> пользуйтесь м16 144 -> пользуйтесь е10 144к -> пользуйтесь е12 т7 -> пользуйтесь 297 👆 трассы и остановки остаются прежними ⛔ т4 - ОТМЕНЁН! ⚠️ Остальные маршруты - без изменений " На Октябрьской-кольцевой ничего этого нет, конечно. Вообще по собесам бы раздавать бесплатные буклеты своего и соседних районов с ближайшими станциями метро, как и до чего теперь добраться в районе. Я даже стесняюсь спросить, публикуется ли "Московским транспортом" где-нибудь общедоступная актуальная карта городских маршрутов в pdf, чтобы можно было если уж не распечатать, то хотя бы посмотреть на досуге.

Это знакомо по Ленинскому: утром тебе надо на Пушкинскую, но в м1 всем до Октябрьской и битком. Пропускаешь и едешь с пересадками, хотя вроде целевая аудитория. P.S. Это больше вопрос к истории маршрутов, но троллейбусные 4 и 33 в своё время тоже разменяли по конечным - проспекту Калинина и "Октябрьской". В чём причина? Размен конечными с сохранением м1 и т4 и перераспределением выпуска в пользу Кравченко напрашивается.

Считал перспективой 113 идти оттянутым разворотом на Кравченко и ехать обратно на Профсоюзную. Но теперь там в одной остановке будет БКЛ. Поворот на Новаторов с Ленинского для е12/144к скорее всего сделают, так что скорее всего либо разворот на перекрёстке с Новаторов, либо прямое следование до конечной на Новаторов 113 светит. Единичку тогда пустить от "Калужской" ("Новых Черемушек") привычной трассой до "Университета" (с оттянутыми разворотами на Ленинском пока ничего не сделать), дальше по с10 до Зелинского или "Ленинского проспекта" (место для разворота на Стасовой без пассажиров есть). 111 вернуть до МГУ. Улица Строителей остаётся на 845.

По эскалаторной галерее на сайте Москвы-24 новость про "планируют открыть в 2022 году" от мая этого года. По-моему, там конь не валялся, но надо сходить посмотреть. Обычно проезжаю, когда темно, а там ноль движения. Ну и вопрос-то про сейчас: конечная построена, в принципе пригодилась бы для (может быть сохранённого) т4, (может быть продлённого) т85, ещё чего-нибудь в районе "Университета". Но в результате что, опять всё можно разбирать? с10 по Косыгина и Вернадского всё-таки лучше сохранить, но над конечными с обеих сторон ещё есть время подумать. Конечная на Николая Коперника - тоже под закрытие?

Так-то продление т85 и магистральник в качестве замены т49 напрашивается (большой вопрос, много ли народу ездит из района "Университета" дальше Болотниковской), но как бы не пострадала стабильность достаточно длинного маршрута. Вообще интересна судьба новопостроенной конечной на Лебедева. Её строили, сносили, снова строили. Если т4 и т49 не будет, ради с10 делать конечную? Что там может ещё быть?

Конкретно для моего района - продление 219 (м19) до МГУ. Фактически это возрождение поостановочника 487 от "Нахимовского", причём, чтобы не дублировать 908, со стороны Коломенского, это у нас обсуждалось. Можно, правда, было обойтись без заезда м19 к ГЗ МГУ. Серьёзный жирный минус - отмена т4 на Ленинском. Утром м1 и м4 на "Ленинском, 68" в центр бывают забиты "в мясо", т4 сильно выручает, да и едут на нём с Ломоносовского сильно дальше Дмитрия Ульянова, пустым он не приходит и не все выходят у "керосинки". Т4 не дублёр 119/434 и его не заменить 111,.. И тогда встаёт вопрос: конечную на Лебедева для какого маршрута строили? И что у нас остаётся на Якиманке. Вечером т4 на остановку у Кольцевой в сторону Лебедева тоже приходит отнюдь не пустым. Про передвижения вдоль Якиманки (утро/вечер) между Октябрьской-радиальной и Полянкой, тоже не стоит забывать.