Ulis

Люблю я этот слог: "мы". На всей территории Москвы единая стоимость проезда, независимо от расстояния.

Шучу, конечно: "А" - это не только "Аннушка", но и "Ашан". По идее продление А решит вопрос остановки на стороне Ленинградского и Ярославского вокзалов, хотя пробочных мест у А-шки хватает, и стоит ли его куда-то продлять... На А есть своя целевая посадка в центр у Казанского. С другой стороны метро по идее перехватит большинство тех, кому надо срочно от площади трёх вокзалов в центр и кому лень переходить площадь. С нынешним 122, наверное, ничего бы не делал, выход бы добавил разве что: один рейс уже идёт в Сокольники от Красных ворот, другой стоит в Орликовом, а центр пуст.

В сторону области. А обратно в горку еле-еле шёл именно 715к.

Наверное, когда их количество перевалит за 1000 или электробусов станет большинство, хотя бы в масштабах МГТ. Была хорошая идея с ливреей на одной из первых испытуемых моделей, с выдернутой "вилкой": https://autoreview.ru/images/Article/1612/Article_161283_860_575.jpg Даже в обычном синем окрасе электробус с белым графическим нетекстовым элементом (читай: полосой) выделялся бы среди обычных автобусов, но "поучительные" буквы не мешали бы обзору в салоне и не становились бы общим местом в городском пейзаже. Скорее всего ничего этого не будет, электробусы сольются в общем потоке с дизелями, буквы снимут, когда количество электробусов достигнет определённого значения, а пока: "Вот это - стул, на нём сидят. Вот это - стол, за ним едят"(c).

Про самоопределение районов я даже не хочу шутить. Ленинский пересекали латаные-перелатаные "луноходы" девятого парка 67 маршрута, только что переданного из ФАТПа. Миллениум, 21 век. Общественный транспорт - не музей, конечно, хотя я с радостью проехал бы и на древнем ПС, попадись он мне. Для меня это нормально и в радость, но я знаю людей, которые за полвека (на самом деле больше) устали от высокопольных Татр и очень ждали Витязей. Вчера видел на Мичуринском перед Раменками зелёный 715, стоящий на аварийке. Потом он поехал на разворот, без пассажиров. Вчера же проехал на зелёном 715 в сторону Раменок уже с другой стороны в горку - движок еле тянул. И в своё время в тех же Раменках я прокатился на икарусе-гармошке четырёхсотой серии - он тоже дохаживал. Так что на 715 такая проблема есть.

Вот как раз сегодня (~19.25) проехал на т49 в сторону МГУ от Драмтеатра. Оказалось примерно 20 человек в салоне. Очевидно, кого-то он выручил. У Цирка (остановка с10) по заполняемости -4 +1, за проспектом Вернадского -6 +3, дальше -2 на Менделеева, остальные до конечной. Пока бы оставил т49 на автобусах до МГУ. Напрашивается что-то магистральное на электробусах с т52 или т85 с конечной на Лебедева, но т49 пока пусть побудет как есть. Надо ещё посмотреть.

т49 на чётной стороне Ломоносовского после "Университета" идёт по дублёру, соответственно все остановки разнесены с 67/103/130 и т.д. Конечная МГУ тоже в стороне. После "Универа" мало на нём народу ездит. В обратную сторону - больше, но тоже не основной маршрут. т49, насколько я понимаю, вынужденно привязали к МГУ, чтобы не было отстоя на Ломоносовском, 18. Пользы от продления получилось немного.

По-моему, Вы что-то путаете. ) Троллейбусы появились в Москве меньше года назад. Молодая, динамично развивающаяся система, самая молодая в России, торжественно открыта ко Дню города. А на Ленинском троллейбусов не было никогда. По теме: внешне живо разворотное кольцо 24 маршрута вокруг сквера на Красных воротах, в то время как параллельная линия по Каланчевской срезана. Кольцо как-то используется нулями Т?

С ходу я бы, наверное, оставил п209 как социал (пусть будет с209), добавил бы выход на 187. 260 - наверное отменил бы, выходы перераспределил уже в пользу других маршрутов.

У меня, кстати, действительно сменилось понятие Воронцова как местности, прилегающей именно к нынешней станции метро "Калужская". Автобус 666 ходил именно до Воронцова (фактически - улица Академика Пилюгина), Воронцовский парк - тоже рядом... О названиях станций ("Новаторская", "Стахановская") ещё можно тысячу копий сломать.

Сегодня в первой половине дня (11-12) проехался, благо нужно было как раз в поликлинику на Веерной. По пути туда от "Минской" всех перехватил 187, в подошедшем следом П209 по прибытии на "Минскую" был один человек, который поехал дальше поликлиники. В обратном направлении к РЭУ Плеханова автобус пришёл с ~15-18 пассажирами, примерно половина из которых вышла сразу на "Минской", а семь человек поехали дальше, выходя по пути. Самый "дальний" пассажир ехал из Матвеевского до Пудовкина, также автобусом пользовались как возможностью добраться из Троицкого-Голенищева непосредственно до Сетуньских проездов. В общем, спрос есть, и хорошо бы оставить этот маршрут как социал, но целевой поток п209 пока на уровне на "Спринтера". 260 до Киевской как замена п209 не даст существующей двусторонней связи филиала поликлиники 209 с Сетуньскими проездами. Среди пассажиров сегодня была существенная доля пожилых и маломобильных, альтернативой прямой связи п209 с Мосфильма в сторону Сетуни для них может быть только двойная пересадка с использованием 806 и 809/791. Фатального коллапса с невывозом на Мосфильме сейчас нет, но надо ещё раз посмотреть по осени после отпусков и с ослаблением ограничений, поэтому необходимость маршрута 260 именно до "Киевской" неочевидна. Связь всего района с "Минской" - более перспективный вариант, как мне кажется, который позволит перераспределить нагрузку на "Киевскую". Такие пока мысли.

Оффтопим мы, конечно... Иду с только что переименованной "Новой" в сторону метро, навстречу парень: - А где здесь, - говорит, - метро "Авиамоторная"? Меня спрашивали про станцию метро "Крымская", поэтому ничему не удивляюсь. - Линия какая? - Розовая. - А, - говорю, - это возвращаетесь на исходную, поднимаетесь на мост, идёте на ту сторону, а дальше будет указатель [или спросите там]. У "Лубянки", по-моему, есть выход в сторону улицы Кузнецкий мост, в отличие от, поэтому решение очевидно: два "Кузнецких". ) А так лично мне жалко, конечно, и "Нижнюю Масловку", и "Рубцовскую", и "Ржевскую",..

К слову. На Хрипани на черустинской платформе сейчас есть два талонопечатающих автомата (работают), две пары валидаторных стоек (табло горят). Касса на платформе в Москву, возможно, тоже работает (не проверял).

В "Пассажирском транспорте Москвы" за 1973 год вертолётное сообщение аэровокзал - аэропорты прописано (проверить - увы). Потом его заменили на икарусы "Для авиапассажиров" (и потоки там были большие, и была возможность делать промежуточные остановки, и организовать проще).

За 35 лет ничего не изменилось, подтверждаю. Оформить обычный билет от Кратова до Отдыха и сразу же на Спутник в Москву - не могут, как и оформить билет до пятой зоны из Рязани, когда в Раменском шестая - тоже. Аргументы аналогичны. Пока увы.

У меня было так, что электронные штрих-коды валидировались на каком-то весьма немаленьком (где-то полметра) расстоянии - брал электронный билет, чтобы успеть сделать пересадку без похода в кассу (электричка уходила "на флажке"). Бумажные штрих-коды сейчас действительно работают весьма рандомно - охранники выпускают по предъявлении билета. В общем, пока перешёл на бумажные смарт-карты, благо езжу относительно регулярно. По идее при термопечати могут быть ещё некорректно выставлены температура нанесения изображения и скорость печати, но эти параметры вряд ли меняли и раньше с этими кодами всё было нормально. Так что, видимо, всё-таки дело в бумаге. Либо надо менять параметры во всех билетопечатающих устройствах. )

"Есенинская" ) ("Цветаевская", "Ахматовская") Можно "Гданьская" (там магазин "Польская гвоздика" был), но это я всё шучу. Если не подходит название по точному нахождению (и достаточно узнаваемое), то, наверное, название станции должно быть полностью выключено из местной топонимики. Потому что институт Вавилова - раньше по Ленинскому, улица Вавилова - в стороне (в начале 90-х в "Вавиловскую" хотели переименовать "Ленинский проспект"). Кроме "Улицы Строителей" тут сложно придумать что-то более внятное и однозначное. "Красные дома", "Панфёровская" или "Площадь 60-летия СССР" будет ещё хуже. Стройкомплекс Москвы не обижайте опять же, "Москва не сразу строилась" - тоже узнаваемая строчка. Ну и по поводу "колхозности". А не смущает "Филатов луг" на указателях на "Библиотеке имени Ленина"? Я не знаю, куда уж "колхознее", но это другой район, там свои названия, пусть будет. В конце концов сами подтверждаем звание "большой деревни".

Посмеялся, конечно, с "Каховки" и причин закрытия в совершенно другом районе. То же из "Российской газеты": https://rg.ru/2021/08/01/reg-cfo/na-iugo-zapade-moskvy-vvedut-novye-ogranicheniia-dvizheniia.html Вообще интересно. Кравченко/Удальцова - непростое место само по себе: пруд, крутой склон, гостиница "Спорт" не сильно долго простояла, решили снести. Сроки закрытия опять же намекают, что не всё так просто с пуском в сентябре. Есть вопросы.

В принципе можно было бы подумать над переводом т8 на электробусы (зарядка на Ударнике + в парке), но это именно что подумать. А так т8 теперь хоть обратно до Зоопарка продлевай, ничто не мешает. )

Ждать, но сильно дольше. 3 и 39 до Новоконной. Да, что-то совсем всё серьёзно.

Электробус не считается отдельным видом транспорта (скорее отдельный вид подвижного состава в рамках общей автобусной сети). И нумерация маршрутов, насколько я понимаю, предполагает использование букв русского алфавита, аналогичных латинским. Маршруты "т" рано или поздно переведут в "м" или обычные. Хотя делают сейчас "с"-ки с трёхзначной нумерацией... э791 туда же. Глобально ещё анонсируется прекращение закупок дизелей. Не буду давать оценок осуществимости этого(поживём - увидим), но с "э", как по мне, не очень удачная идея.

После жёлтых аншлагов для всех и белых для САС все "улучшения" делают эти таблички нечитаемыми и незамечаемыми.

Напомнил советский 513: Площадь Революции - Горки Ленинские. Тематический маршрут, ходил несколько раз в день по обычному московско-пригородному тарифу на обычных "луноходах" полуэкспрессом.

Интересно, почему не до "Пролетарской". Вроде же ближе.

Да. https://www.mos.ru/mayor/themes/231299/7510050/ — «Вавиловская» — расположена вдоль Ленинского проспекта (вблизи примыкания к нему улиц Строителей и Панферова);