Ulis

Подумал сначала про т34, т34к и 320 вместо 34, 34к и 230, и не понял, причём тут Щёлковская. ))

Ну если брать маршрут на ОБВ, с конечной на ТС и с действующими зарядками на другом конце маршрута, то испытания на 144 по трассе до "Ударника" вписываются почти идеально.

Значит выше готовность. ) (не буду обсуждать переименование)

Видел на Воробьёвском с м17п на боковом ЭМУ, но конечная была Озёрная при следовании в сторону Киевского.

Не мусор, но прикол. Автоинформатор на 320 при старте с Киевской называет конечной "Вторую Мосфильмовскую улицу". На "Пырьева, 9" и по прибытии на место уже всё нормально.

С пассажирами или без? С постановкой в общий график или так? (С укоротом до Ударника или на весь круг?)

На площади Гагарина в сторону МКАД консоли ещё держат продольные тросы.

Делаем т7к для бабки, которая якобы ездит с Донской до Патентного ведомства, делаем экспресс от Ломоносовского до него же. Что ж это за пуп земли такой)). То, что "Академию внешней торговли" студент вечером в сторону метро в доковидные времена иногда штурмовал дай боже, что с Мосфильмовской и Пырьева можно было туда подтянуться на транспорт посвободнее, чтобы не утрамбовываться всем в проходящий по Мосфильмовской или, того лучше, не ждать с переулков 320 - не, не учитываем. Ездил неделю назад - единственная остановка, где сели в 266 в сторону Киевского был как раз Университетский. Внезапно даже не метро. Раз уж отменяется 58, то уж тогда вводить 266 и заезд к улице Дружбы в сторону Ломоносовского, а в сторону Киевской - "Площадь Индиры Ганди" на углу Мичуринского, потому что 266-м в существующем виде она игнорируется. Никто не будет топать 300 метров назад - просто сядут в другой транспорт, а в "нужном и полезном" экспрессе так и будут ездить три калеки.

По-моему, нет. В любом случае при получении придётся предъявить усы, лапы и хвост. В общем, пока похоже на эксперимент на людях за их же деньги. Если уж делать персонализацию, то тогда уж любой "Тройки" через mos.ru. Индивидуальности дизайна, к слову, я тоже не обнаружил. Банки сейчас делают карты хоть с котом, хоть с кротом, а тут набор шаблонов с возможностью поставить фото и засветить ФИО.

При изготовлении "с индивидуальным дизайном" в обязательном порядке указывается ФИО и загружается фото. Пока никаких обязательств по восстановлению баланса и записанных билетов при утрате карты не нашёл. Так что пока речь в первую очередь о дизайне. В правилах акции указано: https://troika-msp.ru/pravila.html

Персонализированная карта "Тройка" https://www.mos.ru/news/item/86743073/

Я бы тоже согласился на перегон, только метро как объект гражданской обороны тоже никто не отменял. Выгрузку породы на этапе строительства - тоже. Как минимум одну-две станции, одна из которых обязательно должна быть пересадочной с точки зрения удобства, а другая - желательно - новая в удалённом от других станций метро районе, всё равно надо "пробивать" сразу. Выходы пересадочных станций придётся совмещать с действующими "Смоленской" АПЛ или "Кропоткинской". Удастся ли найти места для неизбежных строительных площадок на время, аварийных выходов и вентшахт в центре навсегда - вопрос.

И установили новые светофоры. Фото по состоянию на 30.01.

del.

А были красоты с "Кадашевской", "Волхонкой", "Смоленской", "Дорогомиловской" и "Конюшковской".

Тут надо учитывать открытие "Улицы Новаторов" и "Проспекта Вернадского" БКЛ. Вполне возможно, обе площадки понадобятся, а за переустройством дорожной сети дело, может, и не станет.

В субботу пересекающим Ленинский в сторону Балаклавского видел т49п, хотя конечной на ЭМУ был Севастопольский проспект.

То есть возвращаем 902 в виде поостановочного м17 ? м17 и т34 - основные маршруты на Мосфильмовской, вообще Мосфильм - часть района Раменки, некоторые службы находятся в районе исторических Раменок, два филиала одной поликлиники лежат на трассе м17... Так что не надо тут ничего менять.

"Завались". Хм... Мы, конечно, зажрались и обленились, но не каждый работающий в метро банкомат ВТБ запишет билет сразу на Тройку, а в Москве есть места, где банкомат любого банка в принципе не на каждом шагу. В общем, даже в Москве телефон с NFC для активации билета на Тройке может много где пригодиться, а для регионов это скорее всего сейчас будет правилом.

Тут прошивка валидатора, видимо, или действительно баг с локальными часами. Буду обращать внимание на логотип. С картой должно быть всё ок - полтора года в эксплуатации, стабильно пополняется 1-3 раза в неделю разными способами.

У валидаторов своё время, насколько я понимаю, отличное от указанного на табло в салоне (на табло время правильное и попало в 90 минут)? Снялось бы 42 - более-менее понятно, а вот снова 23... Странно. Ладно, буду сторониться частников. ) UPD. Время на валидаторе в 119 оказалось более ранним, нежели у 144 на Октябрьской, но в пределах 90 минут после входа в метро? Ну допустим... И от таких списаний не предусмотрено никакой защиты? Ничего себе...

Да. На Ленинском пешеходную аллею по чётной стороне от почты-261 до Биллы разворотили (хотя дублёр-проезд жив), столбы освещения перенесли к домам, остановку "Улица Строителей" в сторону области перенесли вверх на ~150 метров. Не сказать, что работы ведут активно, но дело идёт.

Интересно вчера получилось. Путь от "Электрозаводской" до Молодёжной ул., в 90 минут укладывается с запасом, еду по "кошельку". Метро - понятно, 42 р., сажусь в 144 на Октябрьской - тоже ясно, 23=. Делаю пересадку на Университетском, чтобы доехать одну остановку на 119 "частнике" - снова снялось 23 рубля. Это как? Что за хрень, кого пинать?

Первое слово лишнее, а про автоматическую оплату с помощью распознавания лица плательщика действительно что-то было. По-моему, у Сбера были наработки на этот счёт. Другое дело, что Мосметро сейчас работает с ВТБ.

Вчера на Ленинском обнаружил маршрут т4к (м. Октябрьская - м. Университет). Это временные оперативные укороты или что-то более постоянное. И разворот на Октябрьской у него на площади или по Донской?