Ulis

Увы, на Страстном уже нет проводов. Укорот до Петровских ворот плох тем, что автобус высаживает народ, не довозя одну остановку до метро. Старой остановки "метро Чеховская" после разворота теперь нет, так что пустой автобус даже номинально вблизи метро не появляется, и идёт пустым в сторону Петровки. С укоротом до Кропоткинской ситуация исправится, правда такой укорот может увязнуть на бульварах.

Можно закольцевать по ул. 10-летия Октября - Ефремова - Хамовнический вал. С остановкой прямо перед северным выходом. С остальными маршрутами так не получится из-за конечной в Лужниках.Закольцовка к северному вестибюлю нужна - всё равно все топают либо до метро, либо до каких-нибудь локаций на Усиевича. Вообще нормального подвоза к "Спортивной" у НОТ нет, даже у южного вестибюля до остановок расстояние больше, чем до станции МЦК.

Надо было просто сразу ЭДы покупать. )

Для выходных дней скорее да, для будних с существующим интервалом пока все-таки нет, вечером после Университетского проспекта в сторону Новаторов 4292 уехал с заполнением по сидячим плюс стоячие, и шел по графику. Раз на раз не приходится, конечно, но любой затык на Ленинском и дублер основного потока в виде "кубика" будут брать штурмом. Да, уже отметили, что в нем даже по сравнению с "удобством" 5292 особо не постоишь, так что очень специфическая машина. Не говоря о том, что все "пенсионерские" места расположены спиной по ходу движения, что, насколько я знаю, далеко не для всех приемлемо (просто плохо переносят по состоянию здоровья). P.S. Снова подумал, что хорошо бы сделать вспомогательный 111к по старой трассе по будням до МГУ на БК, тогда основной 111 действительно можно сделать исключительно на "кубах".

Засветился "кубик" и на 111. В выходные у нас бывали даже ФИАТы, но сейчас вечер буднего дня и очередная задержка на Ударнике, поэтому "кубик" по пути стал слегка в мясо. Соглашусь, кстати, с мнением, что их пока не очень-то и знают, куда ставить.

Сегодня на А заметил эксперименты с цветом на ЭМУ - у "магистрального" номера маршрута была соответствующая красная подложка - фон.

У 17 сейчас короткие рейсы как раз со стороны Озёрной до площади Индиры Ганди, от Киевской именно троллейбус до Раменок ни разу не встречал, хотя разворот там (и когда-то делавшую крюк до Раменок "семерку") припоминаю.

Я уже не удивлюсь, если 4292 придёт и на 144.

26 в Апакова.

На 902 в "кубике" проехался. Пропустил вперед себя два 5292 и поехал занятый по сидячим.

Номера заводские. А компоновка какая должна быть, если он собран в кузове автобуса?Если просто в кузове автобуса, или все оборудование не влезло на крышу, понятно. А если модель унифицировали с автобусом, то у тех же троллейбусов-МАЗов вместо шахты два ряда сидений. Боковушки долго не протянут, я думаю.

ФАТП с подмосковсными номерами. Компоновка стандартная 5292, даже с шахтой в конце салона и боковыми сидениями. Ходил же по 39 троллейбусному и 111 автобусному?

Да. Посадка на "такси" - в районе остановки "метро Университет" в сторону пл. Индиры Ганди и МГУ, т.е. за площадью.

А эта крякозябра целевой поток имеет? Ну как... Если конкретно уникальный значимый поток, чтобы 7 целенаправленно ждали, то он есть от метро "Ленинский проспект" до Академии внешней торговли через Дворец пионеров в одну сторону и от Университетской площади до площади Гагарина. Остальное дублируется другими маршрутами и "семеркой" пользуются постольку-поскольку. Тогда надо выпуск увеличивать, плюс маршрут может встать на Серафимовича и на Барклая. Хотя продление до "Ударника", конечно, увеличит наполняемость.

На Мосфильме (17, 34, 34к) сегодня тоже троллейбусы.

Как после переезда будут обслуживаться 7, 17, 28, 34 и 49 ?

Меня, кстати, это тоже волнует.

Диспетчер Можно было бы сделать отдельный маршрут по старой трассе относительно недавно измененного 111 с номером 111к (у Мосгортранса сейчас проблема с оригинальными номерами), старый 111к Вы, вероятно, просто не помните - он ходил с дополнительным заездом, через улицу Дружбы.

Ну и плюс многие продолжают ездить в свою общину и к своему батюшке, пусть и далеко.

Маршрут с МГУ/"Ломоносовского" на Ленинский уже есть: 111. И его можно прокачать, сделав 111к на участке от Калужской пл. до МГУ, можно без заезда к ул. Дружбы. Допускаю, что можно что-нибудь сделать с трассой 487 на VSN 700: - укоротить вместо Довженко до автостанции МГУ по трассе 1/111 - укоротить вместо Довженко до д/к МГУ по Менделеевской -пустить от "Университета" по Ломоносовскому, Мичуринскому, Университетскому и дальше по Улофа Пальме; - пустить от Университета до Довженко по трассе 119 через г/з и дальше без поворота на Мосфильмовскую. Появится связь Довженко с д/к МГУ и д/к МГУ с Нахимовским и Каширской. Но 4 троллейбус я бы в принципе пока не трогал.

На Тульской есть маршрутки-легковушки (видимо, до РИО). На Мичуринском, 21 видел разворачивающиеся жёлтые такси с какими-то налепленными бумажками - допускаю, что возят до Университета (про восьмиместную маршрутку за 35 рублей писал в другой теме).

Допускаю, что есть такой целевой поток: Ленинский (середина) - Сокол. Но я даже до Пушкинской с Ленинского не всегда еду на м1: как правило это сочетание "долго ждать" и "уже битком за счет тех, кто едет до Октябрьской". В результате едешь на более-менее свободном троллейбусе до центра (Октябрьской или Полянки), а там (та-дам!), конечно, на метро. Ну а потом снова пешком от метро, где рядом остановка м1. Обратно в принципе так же: были бы маршруты с Петровки в центр, комбинировал бы со 144, но нет, для начала все равно надо идти на Тверскую, а толку, если по пути вестибюль Чеховской и "удобней и легче" сразу переместиться в район Полянки на метро.

Очередной красивый репортаж по Москве-24 про "новые удобные синие автобусы", с мэром, 17 ап и 5292. 900+ автобусов в следующем году. Крутят не первый раз. В то время как на "четверке" без слез не проедешь.

Я вот, кстати, сходу не вспомню, но разницу "стал" и "становится", кажется, я заметил на МЦК и в 14 трамвае.

Заметил такую вещь как 144У (до "Ударника"). И часто такое?