А.Я.Дурак

Стесняюсь спросить, причём тут вообще 6-й АП? Он что ли во всём виноват? 6-й АП турникеты придумал? 6-й АП такие автобусы закупил? Слушайте, мальчики, лучше сами езжайте в свою любимую Европу. Хоть салон от вас, нытиков, посвободнее будет

Да для многих из вас один стоящий человек - это уже катастрофа. Наши люди, я думаю, слишком много Европы насмотрелись.

Лечится налаживанием движения по шоссе: выделенные полосы, гаишники, светофоры. Если он будет стабильно ходить раз в 2 минуты, то такой толпы не будет. А сколько надо? Я был в Солнцево. Да, район немаленький, но две станции там размещать просто некуда. Проще одну в центре района и подвозящие автобусы с разных углов района. Во всяком случае не дешевле. В случае Сокольнической линии всё уже есть: и депо, и вагоны. Только станцию построить. Они, как я уже говорил, для каждого свои. Тут даже большинства не будет. Хватает тех, кто пользуется. А это смотря с какой стороны посмотреть. Кто-то из жителей скажет: "Он шумит и мешает мне спать" А зачем, кстати? Трамвай имеет один очень существенный фейл (равно как и метро) - если случится что-то с одним вагоном/составом - встаёт вся линия. В метро это худо-бедно решается с помощью разворотных тупиков. Для трамвая столько места явно не выделят. Экологичность? Не смешите. Нет, конечно, трамвай сам по себе таковым является, но на экологическую ситуацию в городе он не повлияет, по крайней мере, существенно. А психологические факторы я не понял, про что это, и почему трамвай вдруг что-то в этой области улучшит.

Это взаимоисключающие параграфы. 40 человек не является забитием под завязку. А зачем ему делать интервал 10 минут? А надо десять? Каждому во двор? Примерную смету накидать? Хорошо: - проектная документация - перепланировка проезжей части под строительство наземной или надземнойлинии трамвая - строительство нового трамвайного депо, под которое опять же проектная документация, выбор места, куча согласований, подвод электричества, воды и прочего - собственно, прокладка рельсов - одно из самого смачного: покупка подвижного состава, а именно трамвайчиков. А так как речь, видимо, идёт не от б/ушных Татрах Т3 для ТРЗ, а о каких-то длинных змейках, то одни только вагоны выйдут где-то в миллиард рублей, если не больше. И всё это ради того, чтобы 40 человек в ЛиАЗе-5292 были равномерно размазаны по длинному вагону?

Не покатит. Ибо если там сидел бомжик, то вряд ли бы рядом там кто-нибудь сидел. Народ у нас довольно брезгливый. Раскрывается на раз. По поведению человека можно понять, слепой он или притворяется. Притворяться слепым очень сложно.

Мне было бы по фиг, на кого там тренируется этот тренингущися. Лично от меня он был бы послан куда подальше.

А что мне эти пассажиры? Они что, специалисты в области транспорта, чтобы их слушать? Предложи им сейчас такси раз в пять минут прямо от подъезда - они с радостью согласятся. И куча маршрутов, в том числе частоходящий 902. Если бы 902, как ныне основной маршрут в этих районах, всё его время работы был забит под завязку, причём в будни и в выходные, то тогда действительно стоило бы задуматься о чём-то более вместительном. А так я ездил в 902 несколько раз: максимум человек 30 на салон. И потом, в эти районы вообще метро обещают тянуть, так что в каком-то другом рельсовом транспорте вообще нет смысла.

Нет уж, лучше ты давай статистикой всех порадуй. Это же ты тут о трамвае мечтаешь. Так докажи, что он нужен

Вряд ли сделают.

Ну напишите в МГТ Ваше предложение. Может, они одобрят. Правда, Фиаты вряд ли будут работать, особенно если речь идёт о стыковке с поездами, ибо люди с поездов могут ехать с крупным багажом

Не вижу экономического и целесообразного смысла. Ждать специально не будут, а случайных пассажиров наберётся мало

После 22:00 пропадает смысл в экспресс-маршрутах. На них мало кто ездит. Да и пробок почти нет. Можно даже с пересадками быстро добраться.

Если передний мост, то это делают только на СВАРЗе. Очередь на ремонт немаленькая. Ну этим уже в основном по 10 лет, их спишут скоро. Любая техника в конце своей жизни начинает работать хуже. Дизельное топливо только, а не бензин. Жрать начинают, это да. Но это стараемся устранять. На протяжке (по крайней мере у нас) всё это стараются проверять. Они бы выполнялись, не будь у нас дурных пассажиров и диких пробок. Ну значит виновато государство. ОБВ не решит проблему, а только усугубит её, ибо ОБВ будет наполняться дольше, что послужит накоплению хвоста из автобусов. Чтобы появился план, надо его утвердить, то есть счесть нужным, потом разработать проектную документацию. И только после утверждения проекта начать строительство.

Я много раз убеждался в том, что Яндекс размещает информацию о пробках с опозданием. Много раз стоял на Дмитровке в пробке, а Яндекс показывал зелёный. Например? Видишь ли, ты хочешь, чтобы и графики выполнялись, и чтобы к остановке правильно подъезжали. Вполне возможно, что 34т стоял, набирая народ и занимая место. И 130-му ничего не оставалось делать, как встать в другом месте. Но и на одном альтруизме оно тоже не может существовать. Если бы многие, не было бы пробок на Боровке. А трамвай, как уже говорилось в теме про САСы, нельзя создать за один день. Поэтому пока автобусы.

Значит, на другой части маршрута были пробки, из-за которых транспорт и скопился. А по графику всем троим надо было вставать на обед. А как простой пассажир может судить о качестве техобслуживания узлов и агрегатов? Сотрудники могут наговорить всё, что угодно. Вы точно сказочник. Понавыдумываете всякой чуши, лишь бы сказать, какой же МГТ плохой. Когда деньги на это общественное благо будут выделяться в достаточном количестве, тогда это и будет общественным благом. Мне не разговоры, мне действия важны. Ага, а ещё коровы по небу начнут летать. САСы ввели - много автомобилистов перетянули? Хотя вроде быстро и удобно было.

Может, им ещё доплачивать из госбюджета за то, что они такие белые и пушистые? Ну а у меня в 100% автобусов тепло зимой. Пробки плюс обеденное время. Жалобами на что? На техническое состояние автобуса? А откуда простой пассажир может вообще знать что либо о техническом состоянии данного автобуса? ДТ, может, и пофиг, а МГТ заливает то, что привезли по контракту. Или предлагаете самим на заправку автобусы гонять? На это регламент есть. А его надо использовать при посадке обычных пассажиров? Там и так пол по уровню равен с бордюром. Это моё личное мнение. Я в данном случае говорю, какие маршруты интересны людям с такими билетами. Ну ты и мечтатель Это всё равно, что заядлому автомобилисту попытаться внушить, что ОТ - это не транспорт для неудачников.

Почему же? Частника ездить на том маршруте, на котором он не хочет работать, не заставишь. Отопление включается, расписание как может выполняется. Автобус пробку по воздуху не облетит. Отсюда же и наполняемость салона. Вы так в этом уверены? Или просто абы что ляпнуть? Какое поставляют - такое и заливаем. Проблем никаких нет. Регламента нет - система не работает. Это не клининг, а травящая воздух пневмоподушка. Вы же как бы хотите в автомобиль пересесть. За те же? Если у человека билет на поездки, ему будет интересен беспересадочный маршрут. Вы предлагаете то же самое, только к тому же предлагаете порушить существующие связи.

С каких пор услуги МГТ стали монополией? Есть же маршрутки, но если они не развиваются, то МГТ тут точно не причём. А уж если частники не пускают маршруты, которые Вам нужны, то значит они не нужны, ибо частники всё таки деньги считать умеют. Вас много, мы одни. Кто-то всегда чем-то будет недоволен. Так почему же мы должны выделываться именно для Вас, а не для абстрактной бабы Фроси? Или, скажем, для меня? Ну, может, и виноват. В любом случае он сейчас не при делах. Нету Вы сами не видите, как сами себе противоречите. Если ПС МГТ для Вас рыдваны, то какого чёрта Вы вообще пользуетесь? Если надо идти 500-800 метров, то зачем вообще такой транспорт? Вы за удобство транспорта или чтобы оно выполняло непонятно какие задачи? Вы второй Николай Олейник, которому не пустили прямой маршрут от его постоянных мест обитания, только пытаетесь это всё скрыть за ширмой какой-то целесообразности. Лучше пересядьте в машину. Будет легче и Вам, и нам. Почему это? Едет, грубо говоря, 20 человек. 5 вышло на одной, 5 вышло на другой, и так далее. И на этих же остановках те же 5 человек вошли, чтобы проехать дальше. Зачем тут что-то менять?

В этом сомневаюсь. У наших команд в этом розыгыше ЕК замечена неприятная тенденция: при разнице в один мяч в нашу пользу после первого матча думать, что игра уже сделана. Так было с Локомотивом, так было и с Зенитом. В ответном матче ни одной вменяемой атаки, вся команда в обороне и, как следствие, поражение в игре и по сумме двух матчей

Спросом пользуется = подходит. Всем клиентам не угодишь, выделываться для каждого не считаю нужным. В этом виноваты те, кто давно его так проектировал. Это были ни Лужков, ни Собянин, ни МГТ, ни ДТиС. Ну а если мне надо до Кропоткинской доехать? Проблем там нет благодаря 31/31к. Их не будет - проблемы появятся. Ога, десять раз. Значит, мы сносим пару домов по Остоженке, ставим раком всё Садовое кольцо - и всё ради разворота 31/31к, до которого от Вашего гипотетического трамвайного маршрута ещё придётся пересекать Садовое кольцо? Тем, что это, блин, ПЕРЕСАДКИ. А значит снижение комфорта поездки, а именно необходимость вставать с места, занимать другое, несколько раз пробивать билет. У Вас нет транспортного образования, и Вы не работаете в транспортной сфере. Поэтому и несёте такой бред. Я тоже их совершаю. Но не считаю удобством. Хоть по карману мне это не бьёт. Если есть беспересадочная связь, пользующаяся спросом, то верх глупости будет её разрушить. Вы вот подумайте, как скажется Ваш план, скажем, на Дмитровском шоссе.

У нас город другой планировки, эта система нашему городу не подойдёт. Вы, кстати, так и не ответили, что делать пассажирам 31-го, учесть, что негде его разворачивать на Парке Культуры, чтобы он ехал в центр. Вы в следующий раз когда будете предлагать что-нибудь, думайте сначала о последствиях реальных, а не что Ваше изменение может дать в перспективе. Или не сможет

А от Ю-З как? От какой-нибудь улицы Марии Ульяновой? То есть придётся делать пересадку. Вы не понимаете одной простой вещи: маршруты только "стрит, стрит, стрит" и "авеню, авеню, авеню" неудобны.

Ездят от Университета до Мосфильмовской зато. Этого достаточно уже, чтобы почувствовать напряг от твоих предложений. А я по всей Москве и не требую. Я прошу рассказать, что делать с 31-м троллейбусом, который часть трассы едет с 28-м, который ты так рьяно хочешь заменить трамваем.

И с такой идеей Вас пошлют все, кому не лень, а уж как минимум все те, кто привык ездить на 34 без пересадки. И ещё я так и не услышал, что же делать пассажирам 31-го троллейбуса

Ну а теперь ты расскажи вот что: если, допустим, делаем трамвай от Ю-З до Парка Культуры, отменяем 28-й троллейбус, то что же тогда делать с 34-м и 31-м троллейбусами?