А.Я.Дурак

Ну вот видимо также будет и с выходами по факту

Ширина какого прохода?

Других способов просто нет. Есть только официальный - набор водителей, но это нереально, так как у нас и так 20% не хватает. А летом ещё и отпуска нагрянут

Наш парк взгрели за вторые табельные у водителей. Так что ближайшим летом всё будет у нас ходить плохо. Прошлым летом вторыми табельными закрывали 68 выходов. Так что этим летом примерно такого же количества выходов не досчитаетесь

Я вот сегодня вечером очень полюбил. Надо было до МХАТа им. Горького смотаться. По прямой на 15-м троллейбусе. Но сегодня они куда-то делись вечером. Пришлось ехать на 13+31. Получилось быстрее, чем на 15

Что-то вроде этого, но не такое проветриваемое. И можно встроить кассу

А я там не был ни разу. Не видел

Необязательно строить такие дорогие. Начать можно с трамваев. Например с 17-го - небольшие крытые одноэтажные 3-4-метровые по высоте и с турникетами на вход. И, разумеется, только на крупных остановках (Аргуновская, ВВЦ-Северная, Докукина, Северянин, и так далее). То, что на картинке, фигня в плане реализации, ибо все это можно обойти, не прилагая усилий

Это фигня была, а не пробы. Вот когда построят терминал крытый, подходы забором обнесут и турникетов десяток поставят, тогда это зачтется за попытку

Я так понимаю, что-то с навигацией, из-за чего видно только 11 машин.

С экспрессами тоже раньше экспериментировали и тоже признавали их неудачными. Но тем не менее у нас они снова есть

Ну кто-то здесь писал, что у него в 14-м парке порядок был. Хотя когда я приезжал в те районы, я этого не замечал...

Интересно, если говорят, что он такой хороший, чего его так по паркам кидает? Или это другой Исмаилов?

Знаю. На сидячие места в БВ не наберётся. Лучше пусть маршрут будет мясным, но прибыльным, чем через пару лет его существования задумаются, а не грохнуть ли его. А чего мне верить? Я сам недалеко живу, а в районе Петрашки бываю постоянно. Я сколько раз ездил на 179-м и на 114-м - до П-Р набит, после высадки у метро - человек 15 максимум, далее остановка на посадку - снова набит.

Очень простая: возможность попасть в метро, связанное с Петровско-Разумовской. Один перегон для пассажиров не будет чем-то криминальным, но возможность проехать в центр по СТЛ останется. В противном случае такой маршрут будет обречён на воздуховозность и будет возить лишь тех, кому конкретно надо попасть из района Дмитровки и Коровинского шоссе к окрестностям Войковской. Ехать таким крюком именно до метро вряд ли найдётся много желающих Ну в межпик, равно как и в выходные, можно и на 200+774 доехать. Но вообще действительно его проредили. Прошлым летом там только где-то в 12-13 часов были интервалы, близкие к получасовым. А дальше он ходил стабильно раз в 15 минут. Я летом тогда хотел на школьнике старом по 284 проехать (не хотелось в душных безкондейных 5292.71 ехать полтора часа), для этого пришлось пропустить три 284-х. Ходили они по расписанию

Оттуда, откуда сняли Водителей не хватает. С ПСом сейчас все нормально

Сейчас он ходит раз в 15 минут, что вполне приемлемо для такого длинного маршрута Такой можно сделать, но только после открытия станции метро "Лихоборы"

То есть убить нынешний 23-й? Нафиг, нафиг

Обе проблемы решились бы, если бы в ГКУ ходили полицейские на постоянной основе, но сейчас это нереально

Билеты с возможностью пересадки

А я его и не трогаю. Но не считаю, что его нужно делать частоходящим. Да и про пересадки аргумент со 2-го апреля будет притянут за уши, ибо куда проще будет добраться двумя троллейбусами, чем ждать 24-й. Кстати, наши, которые живут на Ботанической улице и её окрестностях, так и делают. Хотя иногда им везёт с 24-м

Видимо, большей проблемы в жизни нет, чем переживание о судьбе жёлтых и зелёных автобусах

А зачем? Какой это всё имеет смысл? Я лишь вижу попытку тупо поиграться с цифрами, наплевав на удобство пассажиров. Пассажиры новый номер маршрута воспринимают как новый маршрут. Так какой смысл создавать геморрой пассажирам и вагоновожатым, у которых эти же пассажиры будут спрашивать, куда идёт трамвай, если фактически маршрут не изменится ни на йоту?

Как бы диспетчер ни изгалялся, пробки всё равно сделают своё дело. Особенно одна улица на трассе 40-го (не помню название), на которой два автобуса даже разъехаться не могут из-за её узости. Автобусы с укоротом до Комсомольской - это и есть работа диспетчера, но она всё равно не поможет. А что касается резерва как минимум трети на убыточных маршрутах, то ещё более пустая и глупая трата денег А я считаю, что нормальная практика, когда транспорт всё таки подстраивается под большинство Ну насчёт убыточности говорить однозначно не стоит, лично я склоняюсь к мнению, что наша контора работает где-то в ноль. А вот что касается Реутова, то далеко не факт, что можно найти в Москве в пределах работы 4-го парка место, куда пристроить эти машины без убытков. Считаю вполне достаточным. В будни особенно. Даже Фиаты на 19 считаю лишними. Да и потом, я говорил про участок от Шереметьевской до Марьиной рощи. Так вот на нём 6 маршрутов, два из которых вполне претендуют на звание "частоходящий". Я без всяких полгодиков скажу, что это будут спущенные в унитаз деньги с дальнейшим недовольством отдельных любителей кататься на 40-м автобусе

Если так сделают, то это будет худшим, что можно ждать от восстановления линии до Сокола. Отчасти из-за этого лично я вообще против восстановления этого огрызка