Klessk

Я бы сказать не сделать, а перенести. Хотя с них станется сделать еще одну ))

Несколько минут не соберут весь выпуск. Сейчас на 9 ходит 3 поезда, докинут еще 1 и будет нормально. Те кому к метро будут выходить до пересечения с Тверской, кому к вокзалу и на пересадку на НОТ будут смотреть по обстоятельствам. Но оставить тупик и вагоны можно. Вот так чтоб было? Смысл в чем?

Ага. Только вот нично не мешает повесить 2 ряда проводов ближе друг к другу. Адское скопление там не часто. А вот перестраиваться в забитый второй ряд не особо хорошо.

В теории могут. Но многое из этого можно было сделать уже как 20 лет. Кто-то почесался? Вот допустим https://yandex.ru/maps/-/CVXyaW7X контактная сеть прямо уже давно висит так, что троллейбус должен выползать из своей А полосы и ехать 2 рядом в общей пробке.

Все куда проще. Исторически все платформы были низкими. И только потом уже пошли высокие платформы. Местами их просто не переделывали.

Да просто достаточно 727 оставить на участке 8 Марта - Савеловский и все. Как замена трамвая 727 давно уже никому не нужен.

А пусть и потопают. Если сдохло в одном месте, то пусть там и чинят, а не делают плохо всем. Кроме того частников ты уже так не пошлешь, а скоро у МГт реально останется 1-2 парка (именно парка, а не филиалов) своих автобусов, которые и будут массово кататься на подмены. Избыточности нет, но и мозга использовать существующее тоже нет. Ага. А потом опять начнут ныть о дотируемом общественном транспорте. Знаем мы эти фокусы.

Это пока мало.

Ага, знаем мы это худо-бедно. Обдирут все остальные городские маршруты в результате чего на них не останется возможности ездить. В результате ЧП в одном месте превратится в проблемы для всего города. Хотя в большинстве случаев достаточно грамотно отправить пассажиров на электрички и соседние линии метро. Утрясут. Вышли? Поработали? Молодцы, вы же понимаете, что это ЧП. Спасибо вам. С чего это? Вот у ЦППК есть контракт с МТА об оперативным выпуске автобусов при необходимости. Что мешает заключить такой же договор ММ с Автолайном, ТМП№20?

Опять же наличие такой схемы заставит использовать мозг при составлении графиков закрытий, равномерно распределять закрытия и думать над участками закрытия.

Вполне возможно. Частота ремонтов и закрытий уже подошла к тому, что надо иметь уже отдельный автобусный парк под все закрытия. Опять же наличие такой схемы заставит использовать мозг при составлении графиков закрытий, равномерно распределять закрытия и думать над участками закрытия.

Отрываем зад от стула, а не, не надо. Скачиваем приложение наш город и пишем туда. Вполне оперативно меняют.

Вчера опять поехал прокатиться на 727. Приехал на 8 марта в 19:52 На конечной стояли 2 727 и 2 22. В 19:53 приехал 22к 5292. В 19:55 один 727 погасил табло и ехал в парк. В 20:04 поехал 22. В 20:06 пришел еще один 727. В 20:12 поехали одновременно 727 и 22к. Сел в 727 В 20:15 встречный 22к (5292) на повороте с Старо Петровско-Разумовский проезда. В 20:29 попался встречный 727 у Савеловского. В Вишневского приехали в 20:41. Ехали вполне шустро, но аккуратно. Местами доходило до 52км/час. Из минусов осталась МГТ традиция тормозить и открывать двери на пустых остановках. При необходимости еще минут 5 так с расписания вполне можно подрезать.

Ага. А потом начинается, вы должны быть самоокупаемые. Вы должны сами поддерживать инфрасруктуру за счет проданных билетов.

Вот в этом по сути и есть проблема. Надо точно смотреть как там именно прописано в документах. Ибо между формулировкой "МГТ должен обслуживать и поддерживать в надлежащем состоянии все остановочные пункты в городе" и "МГТ должен обслуживать и поддерживать в надлежащем состоянии остановочные пункты на которых производится посадка и высадка пассажиров обслуживаемых маршрутов" есть большая разница. А может быть еще веселее и у МГТ есть конкретный список остановочных пунктов, которые он должен обслуживать.

Расписываю. Подошел первый трамвай. Переключил стрелку под себя и поехал до самой стрелки, встал и ждет зеленый. Включился зеленый трамвай поехал, проехал перекресток и только в этот момент разблокировал стрелку. Теперь уже второй вагон может проезжать контакт стрелки и переводить ее под себя (даже если ему надо аналогично с первым вагоном). З.Ы. Предлагаю пойти с этим в трамвайную тему. Искать другое место работы с нормальным графиком.

О да. И хорошо бы еще сделать пометки вышли как и должны быть или же как-то частично.

Завитушки + 40% к скорости.

Если за это платить будут, то да. А так вряд ли. Кому охото делать чужую работу за просто так? Если навяжут, то и будут делать на отвали.

Так то по идее. Завод был готов, что ему вот так внезапно что-то свалится? Эээ. Это как? МГТ должен вешать таблички о чужих маршрутах? И много у них водителей останется.

Во все одновременно. Писали уже. Проблема в графике 1/1. Мало желающих идти работать по такой схеме. Хороших управленцев не хватило у города. Ибо они не подумали об оптимизации трасс и маршрутов, о выставлении нормальных требований к типу подвижного состава, о том, что частники банально не смогут купить 100500 автобусов за такие короткие сроки и внезапно.

А ничего что по Москве полно случаев именно подсечек вагонов? Внимательно посмотри на место, где именно там находится контакты и дальше осознай в какой момент вагон номер 2 должен трогаться, чтоб не подсечь первый.

Не верно. Смотри Преображенку внимательно. Зеленый там одинаковый, а проблема там именно в стрелке. Включается зеленый и пока первый вагон проходит стрелку, второй вагон стоит и ждет в отдалении, чтоб не подсечь. После прохода начинает двигаться и уже не успевает на этот же зеленый. Если стрелку вынести чуть раньше и делать даже не доп путь, а сплетение, то получится так: первый вагон прошел стрелку и встал на светофор ждать зеленого, второй вагон тоже проходит стрелку и встает уже за первым. Загорается зеленый и оба вагона могут спокойно успеть за 1 фазу.

Иногда действительно бывают работы на 4 пути. Но это уже не так часто. Хотя будь больше денег и места, можно было бы класть 2 и 2 пути с большим промежутком между ними, чтоб при работах на одних путях другие 2 не трогать.

Естественно, ибо у нас нет практики ставить таблички в случае чего-либо, у нас половина подвижного состава ходит с дополнительными табличками под стеклом. была бы практика ставить табличку, только при изменениях, так нормально бы было.