Klessk

Кто тебе такое сказал? Это не стимуляция. Суть в том, что не все собираются и должны плюхаться в ближайшее метро, а могли иметь выбор доехать до другой ветки, чтоб не ехать с пересадкой через чентр. Я тебе уже 100500 раз говорил, что МГТ работает на таких условиях, то значит МГТ все устраивает.

Стабильность. Прибыльность у ж.д. не особая, а вкладываться надо полноценно и на долгое время. Никаких гарантий на пассажиропотоки нет, а вот риски есть, что в любой год все может поменяться в любую сторону.

То есть если есть метро и ближайшее, то марш в него и никаких передвижений к другим станциям? Только это мало волнует, нужно больше денег, а не удобство для пассажиров.

Элементарно считают все расходы. Это не так уж сложно.

Собственно вот ключ к решению проблемы. Нужен нормальный маршрут до Тушино с нормальным интервалом раз в 5 минут. И отменить сейчас 904 посадку по Тушино, ничего критичного в этой остановке нет. Потом когда пассажиры приучатся к нормальной 2, можно будет и ввести остановку.

И где они выходят? На Тушинской? Если так, то может действительно убрать остановку у Тушинской для 904? Тогда на нем останутся те ком дальше, а кому нужен подвоз к Тушинской пойду на 2.

Когда сделают четвертый путь и уберут на него ПДС и АЭРО.

Вот, кстати, было бы хорошее разбиение по важности информации. Допустим остановки и стандартную бубнежку про безбилетный проезд мужским голосом, а оперативную информацию об изменениях женским.

А договориться с тем же метрополитеном никак? Допустим арендовать у них студию на какое-то время + тех же дикторов от метро по дополнительному соглашению. Или же это не проходит из-за каких-то там внутренних распоряжений и не возможности провести такое по финанасам?

А зачем в каждом парке своя озвучка со своим голосом? Что нельзя взять одного человека на постоянную работу в МГТ и пусть он озвучивает все. Есть с 15-20 основных фраз, типа "осторожно двери закрываются" и "вас обслуживает коллектив ХХ парка". Дальше останется надиктовать только название остановок.

Мы сейчас об опасности со стороны метрополитена и ж.д. для пассажира, соблюдающего правила говорим или об опасности для возможных идиотов?

Так требуй от них правильный билет. Пусть перебивают. Если не хотят жалобу на горячую линию, там очень сейчас любят все такое разбирать.

Ага. И что же из этих рамок или остального должно было среагировать на муляж? Там же нет взрывчатого вещества + оболочка другая, вот и не реагирует автоматика.

В поезде. Ехал тут из Мельдино до Яхромы. Как попросил контролера в электричке, так и пробили. Но шли они ближе к Дмитрову, так что мог спокойно попросить от Вербилок до Яхромы. В результате заплатил бы меньше.

А есть ли смысл именно в текущем 20? Мне кажется, что куда полезнее был бы 20 Новоконная пл. - Курский вокзал. Неплохая связь с кольцом, Курским вокзалом и севером ЛДЛ

Нужно брать билет от станции посадки до станции назначения, вот тогда и будут давать электрички. А так как 50-60% этих дачников едет не от Вербилок, а от Туриста или Икши, то и дополнительная электричка будет не дальше Дмитрова.

А что изменилось до пуска Савеловской? Савеловский вокзал был. Дмитровская была. Пересадки на автобусы/троллейбусы в область и в центр были и там и там. От остановки Бутырский рынок до троллейбусной остановки в центр пешком 2 минуты, совсем не пересадка. А вот частота движения троллейбусов/автобусов и трамваев по 27 была очень даже ничего и время на ожидание не тратилось.

Народ в 85% представляет из себя роботов. Они начинают теряться, если перенести остановку родного автобуса на 15 метров, или если выходить в другой выход метро. А ты хочешь от них ездить как-то по другому.

Если не подключили, то она должна быть зашита намертво.

Элементарно. Никто не слышал хлопков, нет никаких следов взрыва и т.д. Специалисты это могут увидеть сходу. На данный момент мое предположение такое. Состав первым вагонов на скорости попадает стрелку в неправильном положении, у него вырывается из крепления тележка, соответственно кузов этого вагона вылетает и тормозится об тоннель или, что-либо в тоннеле. Остальные вагоны налетают сзади, сминают и поворачивают его.

Одна из версий о причинах аварии на Арбатско-Покровской линии - техническая неисправность состава, сообщает Интерфакс со ссылкой на анонимный источник. "Авария, скорее всего, произошла из-за механического повреждения в креплении колесной тележки с корпусом вагона. Возможно, в этом креплении был дефект", - добавил он.

Информация о смерти машиниста, попавшего в аварию на Арбатско-Покровской линии столичной подземки утром 15 июля, не подтвердилась, сообщил вице-мэр Москвы Петр Бирюков. По его словам, мужчина жив и находится в больнице. http://lenta.ru/news/2014/07/15/alive/

Ходят слухи о проблемах с СЦБ. Если это так, то возможно накрыло всю линию или сильно опасаются за еще один такой же сбой.

Извини. Случайно получилось.

Было. Сейчас вместо половины офисы, а вторая половина вполне себе жива. Интервал в 10 минут я что-то особо не помню. Сколько не приходишь на остановку ждать автобуса надо было 15-20 минут. Сейчас тоже самое. 29 - почти призрак. А22 - до перехода на автолайн призрак. А82 - почти призрак. 84 - до введения 84а и 84к тоже не особо надежен. В реальности всех полноценно вывозил стабильный и частоходящий трамвай. И было проще пройти лишние 3-5 минут до трамвая и гарантированно уехать, чем ждать автобусы и троллейбусы.