Klessk

---- Что кроме религии мешает построить больше пересечений?

17/11 хорошо пересаживаются по ВДНХ сев. Как я понимаю поток идет Галушкина - Метро/Северянин.

---- Пустому тролейбусу или пассажирам в нем?

---- Будут. В планах турникет и разноуровневый пешеходный переход.

---- Пересадка это не проблема транспорт есть. Если так уж очень надо, то можно и продлить 21. ---- И это вполне допустят, если этот маршрут отдадут на откуп им же.

---- Не понял. Зачем переезды? Лихачевка - МКАД - Ленинградка. А переезды в перспективе должны заменить на путепроводы. Один из двух точно. ---- Что приводит нас к тому, что проблемы вообще нет. Дневное окно не такое большое. А ночью пробок для такси нет.

---- Одна. Лианозово - Белорусский, Белорусский - Шереметьево. Для решения потока Долгопрудного достаточно будет автобуса.

---- Каких пассажиров? Если не час пик, то электрички Савеловского хода свободные. Днем в них место полно. Куда еще чаще? А непосредственно в само Шереметьево можно, либо через электричку до Белорусского + Аэро, либо такси заказать.

---- Давай. А особенно скажи, как эти дневные окна помогут пассажирам в 8 утра и в 19 вечера. Или как это поможет любителям ездить с дачи в 18 вечера в вск.

Не должны. Вроде уже начали даже финансы расписывать под это. Генсхема врет.

---- Так: - 3 главный Бескудниково - Лобня 2017 - 2020 - 4 главный Бескудниково - Лобня 2018 - 2022 - 3 и 4 Савевлоский - Бескудниково 2017 году - 2020

---- А вот тут интересный вопрос. Если мы будем пускать дальние электрички МСАВ со всеми до Лианозово, - Долгопрудная - Лобня - Икша. То мы по сути превращаем их в экспрессы для жителей Лобни и Икши и еще больше подвиваем их ехать на дальней электричке.

---- Будет тоже что и с теплоходами. Сделают такое в Москве и паре крупных городов, а в остальных местах плюнут.

По Савеловскому ходу, все упирается в 2 пути от Савеловского до Лобни и наличие там Аэро и Рекса, они собственно сильно сбивают всю пропускную способность хода. А если смотреть глобально, то Савеловский ход очень приятное место для создания нормального транспортного обслуживания. Надо только 4 пути до Лобни. Тогда по 2 путям пускаем нечто со всеми остановками, как в метро с четким интервалом между поездами в 5/10/15/30 минут. Определить исходя из пассажиропотока. Остальные 2 пути используем как скоростные, для АЭРО + РЭКС и запихиваем на них все дальние электрички. Оставляем дальним остановки на Савеловском вокзале (конечная), Лианозово/Бескудников (пересадка на ближние электрички), Долгопрудная (город + пересадка пассажиров остальных платформ), Лобня (город + пересадка). Участок Лобня-Икша, дальние летят без остановок. Для нормального обслуживания Депо+Луговая+Некрасовская+Катуар+Трудовая продлеваем туда часть электричек Москва-Лобня. Через одну, через две, или там раз в 15/20/30 минут. Что мы получим из плюсов: 1. Пассажир гарантированно знает какая электричка на какой платформе остановится. 2. Та часть хода, что используется вместо метро (участок Савеловский - Водники) и часть для используется для подвоза из ближних пригородов от Лобни до Икши избавляется от дальних пассажиров. 3. Дальние электрички избавляются от ближних пассажиров, при это еще выигрывают в скорости хода. Участок Савеловский - Лобня получает в плюс 12-15 минут. Участок Лобня - Икша еще минут 7-8.

---- Мда. МГТ не для пассажиров, а для удобства МГТ. А по статье, мне вот интересно, а какую они скорость автомобиля брали? Ехали с разрешенной по городу 60км/час или же местами по знакам 80. Или же гнали как позволяла дорога?

А теперь к теме, парковка на вокзале нужна. Не только для таксистов, и встретить кого надо, и проводить. Но только вот это парковка должна быть нормальной и не мешать остальным. То есть, есть специальная парковка, куда все и встают и никаких под аварийками на 1-2 полосе, никаких я вот только тут высажу. Приехал на вокзал, так сразу езжай в специальное место, там выгружайся и не мешай остальным ехать дальше.

---- С каких пор? Я отстаиваю факт, что нарушитель должен понести наказание. Куда пойдет его штраф меня мало волнует.

---- При наличии гаишника как угодно.

---- Договорились с ГИБДД. Я прям ждал такого сообщения. Вы разницу между произошедшим ЧП и организацией временных маршрутов с оперативном реагировании всех служб и пуском постоянного маршрута с утвержденным остановками вообще понимаете? Под такое дело можно на некоторые улицы только ОТ пускать и при работе сотрудников ГИБДД повороты в нужных местах организовать.

--- Необязательно так в лоб. Давай смотреть сверху. 1. Комсомольская - понятно. 2. Дальше Красные ворота, ну вот кому они упали? Пересадки там нет, пешком от Комсомольской 10 минут. Значит едем по Сахарова. 3. Там делаем установку на Садовом кольце, пересадка на Б. 4. Дальше опять по Сахарова до ЧП. ТАм опять пересадка. 5. Дальше используем Мясницкую и Большую Лубянку. Вот уже один маршрут получили по развозки к остальным станциям метро. Теперь снизу. 1. Парк Культуры 2. Дальше по остоженке до Кропоткинской, 3. Волхонка - Моховая. Уже к БиЛ вышли. 4. Поворот к Арбатской по Знаменке. 5. Через голоевский обратно к ПК.

---- Смысл не в прямой связи, а именно проложить маршрут по станциям метро, естественно с остановками

---- Ну если так никто не проверяет или проверяющие знают, то это нормально.

Вот до Алабяна в мясо было редкостью. А вот 23, когда ходил дальше Алабяна забивался в мясо. Осбенно на перегоне Алабяна - Сокол. Иногда получалась проще пройти пешком до Алабяна и сесть в куда более пустой 23, чем забиваться в него прям у метро.

--- Ну если ты едешь без билета, то ты заяц. зайдет контролер водитель отмажется, а вот ты вряд ли. ---- Мне и себя на работе не плохо. А так, это выгодный бизнес еще и кучу откатов давать надо, водителям, чтоб не палили, официальным контролерам, милиции.

---- Он об этом не знает. И потом опять же правильно написал, привезли его на Казанский, высадили и крутись как хочешь. А вот короткие челноки тоже вариант. Комсомольская - ЧП уже хорошо, с учетом все же свободной ЛЛ.