Некиш

Опасное суждение. Вася может работать, где памятник Димитрова и сильно матерится, что ему теперь делать пересадку на автобусе. Или идти на метро... Народ е10 ждал и по ощущениям ездил из центра в ТС.... Тропарёво с его ступеньками, а Тёплый стан со своей загруженностью - те ещё станции. Изменение Е10 - самое отчаянное действие. Не думал, что его тронут.

Так просто никогда ничего не бывает. Какой труд - деньги воровать? тоже труд - а поймают, так вообще не надо будет ходить

оно уже есть))) надо правильное выбирать Марфино)))

в Чертаново предложи - там вообще шикарно с перепадом высот в гололёд

они помогут - в переносном смысле

иногда думаешь - зачем метро строить. Строй - не строй: а им нужен лифт с минус первым этажом и прямо в метро. и желательно - минус два (или как там правильно) - торговый центр. В Тёплом стане, метро Генерала Тюленева - в шаговой доступности, максиму километр,застроена лучше нечётная сторона - там где и метро. Станция вполне удачно расположена Сейчас можно доехать до ТС и ещё можно выиграть борьбу за сидение - это основной аргумент. Тем более шансы повышаются: Потапово входит в зону обслуживания Бутовской линии. Потапово лучше БДД - конкурентов меньше. И в отличие от Бутовской - прямая в центр. Обратно - наличие рынка. Ну и для любителей потолкаться на Теплаке. Поэтому - генерала Тюленева - тихо, спокойно сел сейчас и доехал без всякой толкотни до Новаторской. И наверняка это пересадка пока не будет напряжённой они помогут... ты хоть пересадки на Калужской и проспект Вернадского видел? Оранжевая ветка останется напряжённой с такой трассировкой ТЛ - линия ни о чём в вопросе центра. Легче Катуар переориентировать в Кимры....

мне казалось был какой-то период метро Профсоюзная - вроде в 2000-е было метро....

Здесь Трамваем всегда пользовались от станции метро. Здесь как раз наоборот людей больше путает отсутствие слово метро. Ехать до Университета - ещё минут 20. И то что вернули название - правильно. Тем более по Кржижановского надо идти в горку. Автобус 41 с развала СССР не так часто ходил в сравнении с трамваем - и многие шли на трамвай, а не ждали автобус. Равно как на ДУ не так часто ходили автобусы - хоть и 4 маршрута было. И вот рельеф местности - основной фактор. Поэтому надо учитывать восприятие местных - на БЧ, район трамвайного круга - могут послать на метро Профу, забыть, что там остановка "улица"

Начинай с себя. Вообще это хамство говорить, что всё плохо. Вот видишь и А уже нормальное. Трамвай 50 ходит в той конфигурации сети, которая сложилась . Хождение на Двинцев - по сути путь вникуда был. Поворот на Новослободская вполне приемлемый маршрут - поворот давно нужен был.

Проблема в том,что кто-то не видит и не хочет видеть изменения. Легче таких людей взад в пещеру - пусть ищут мамонта.)) Вполне оправданные изменения - 50 восстановлен и пущен так как надо было сделать ещё в 1965 году. , Конечно, если его будут менять к Рижскому - плохое дело Восстановлена связь Рогожского вала и Павелецкого вокзала. Теперь это и единственный безпересадочный маршрут в тех местах Вместо маршрута 45 вникуда от Волочаевской улицы - маршрут идёт к метро Пролетарская Наконец появилась связь Курского вокзала и Волочаевской улицы

привыкли.... с незапамятных времён троллейбус 28, а теперь автобус 138 работают в таком режиме. На Комсомольском проспекте всегда было много транспорта там скорее всего ждут окончания строительства метро и итоговую схему движения по Ленинскому проспекту в районе улицы Гарибальди

Тогда 263

Там проблема в ТТК - пробки там регулярны . И лучше оставить с263, чем с249. Потому как от Сетуньских проездов - теперь проще дойти за 20 минут от самого дальнего угла до Поклонной доехать до Кутузовской пересесть на МЦК - и ты в Лужниках. Гарантия, что ты точно приедешь. Да, может дольше при свободных дорогах, но зато точно.

"Джонни, сделай монтаж" (с)

сравнение Лиаонозово и Отрадное - странное. Лианозово - компактный район. А вот Отрадное... Даже по численности - 85/185 тысяч... Да ещё приблуда с Останкино.... В Отрадном - была острая необходимость возле метро МФЦ рядом с метро

Это не важно. Проблемы индейцев шерифа волновать не должны. Раз придумали эту муть районный, магистральный - пусть приводят в соответствие

Должна разработана каркасная с система магистральных маршрутов без пропусков. Если есть м78 - значит 837 тоже стать м... Или наоборот остаётся 837, но м78 стать районным 852 должен быть магистральным Должен быть м4 и м8.

нет. Настоящие учителя уходят по другой причине. В Москве невозможно работать с удобным графиком - раньше учитель мог работать по своим силам. Взял один-два класса - провёл урок, ушёл по своим делам, когда надо подготовил урок. А сегодня ты должен остаться в школе и отработать весь день. У директора должно быть средней зарплаты у учителей. Воспитательная работа классного руководителя - это сейчас взаимодействие с родителями, как представитель школы. С учениками что-то делать, воспитывать как-то - это бюррократия И учителя могут при 30 человек классе могут работать в среднем только авторитарными методами.А особо одарённый учитель, умеющий заинтересовать весь класс из 30 человек - редкость и больше исключение. Поэтому и предлагается, если на вас сильно давят, наладить взаимодействие здесь. А у вас это не получается. Эгоцентризм зашкаливает

вполне естественно, что жизнь меняется и игнорировать метро уже нельзя. И за всех говорить не нужно - безусловно к этой конфигурации маршрута привыкли. Основная цель маршрута вывоз к ближайшим станциям метро исчезла, изначальная его цель - метро стало в шаговой доступности. Там рельеф, ЛДЛ (а то на ЗЛ делать пересадку) - и рынок на Домодедовской. Чего ещё? 57 прикольно, что ходит через ИБ и Кедрова, но в реальности нет прямой связи района Дворца Творчесва на ВГ и непосредственно метро Академическая. И это игнорирование метро вызывает вопросы - особенно, когда он ходил от Каховской до Озёрной.

Прямой значит не сплошь зигзаги. У с823 оправдан заезд к к/ст ул. Бехтерева - а всё остальное это сплошь зигзаги. Тот же 185 - просто уродство. Да, бывает один заезд и это норм, но когда туда сюда обратно, мимо всех крупных транспортных узлов - куда это годится? Тот же с819 с этим заездом на Хордовый - он буквально портиться

По крайней мере не по всем улицам, как ты это предлагаешь. Прямой не в плане линии, а в плане в отсутствии 10 заездов. Как с823 по каждой улице в Царицыно, 185 с возвратом. И социальные маршрут должен в итоге становится районным в вашем понимании - поэтому и написано условие интервал до 20 минут. И если их будет столько - да, пожалуйста. Выше написал. К Уржумской делал вариант.

Должны быть чёткие регламенты по доступности остановок, которые соблюдаются по всему городу. Расстояние остановок должны быть чётко определено и учитывать рельеф местности. Южные районы города - Ясенево, Чертаново, Орехово-Борисово должны учитывать перепады высот Интервалы не ниже 20 минут, кроме специальных маршрутов - 18, 49, 839 и маршрутов зимой на кладбище. Социальный маршрут должен максимально быть прямым, без заездов ко всем пунктам. Москва не сельская местность и объезжать все окрестные деревни ни к чему. Карта всех социальных объектов. Особенных районов, домов (как УАЯ 14к3) - так чтобы было понятно, что ничего нельзя было сделать

Пока МЦД не полностью работает - на Кутузовской пока странная пересадка. Вот сделают её, станет понятно насколько это удобно/неудобно.

Тогда надо делать различие - основные и резервные рейсы. Помечать звёздочкой, другим цветом - так чтобы пассажир знал, что рейс в 6.58 и 7.18 точно будет, а вот 7.08 может отменится

Хотя бы не отталкивать тех, кто был готов помочь. А то в этот гонор самопожертвования вместе с эгоцентризмом очень мешает