Некиш

Улица в шаговой доступности от метро - это всё равно, что по каждой улице пускать транспорт. Давай тогда везде пусть ходит транспорт по каждой улице. И по несколько маршрутов. Я за справедливость. Скажи зачем город тратит на метро, прокладывает новые линии, оборудывают лифтами, нанимает машинистов, когда люди им не пользуется? Плюс есть улицы вокруг, где ходят различные маршруты автобуса. Соловьиный проезд действительно далеко от метро, не в шаговой доступности и требует регулярного, стабильного маршрута. Плюс под горкой - там сильный перепад высот, в 20 метров. Это все равно, что условно провести Бутовскую линию к метро Беляево со станцией на Литовском бульвар и требовать регулярного маршрута (хотя там может быть справедливо - там горка). Соловьиный проезд ближе в сравнении с Задонским проездом, а не с Кустанайской. Там есть угол, где действительно далеко и тоже рельеф местности надо смотреть

да тот же в Выхино. Народ там есть и ездит. И не только гастарбайтеры. Вот с819 сделали нормальным, без заезда, до 20 минут - было б проще. по моему это очень далеко... Это больше штучные экземпляры - тем более с Кустанайской и с проездом по всему ОрБору. Туда и обратно - это как-то странно выглядело как никогда в данном случае. Поздно - лет через пять....

и то, и то требовало реформ. Кустанайская - основная сложность, что маршрут абсолютно завели на МКАД и сразу сделали магистральным. В отличие от старого маршрута. И улица в шаговой доступности от линии метро. От других улиц. И по любому при прокладке линии метро - ОТ начинает ходить хуже. Плюс в Орборе - система была завязана на вывозе к автозаводу. Надо было менять. Тут больше проблема в подаче материала. Пустили бы условно 271 вместо м78, закрыли 608 - было спокойнее. Может с819 без этого круга с Мусы Джалиля - на Хордовый пр. - вообще тихо. В итоге получилось наплодили новой ерунды. А 361 - это больше не улучшение транспортного обслуживание - а затыкание дыр. 20-летние игнорирование связи ЮЗ и Коньково по разноуровневому пересечению с правительственной трассой наконец-то разродилось. Все маршруты призраки там сохраняются - 196, 699.

это всегда было - молодой человек в поиске своей роли в обществе. Вопрос в возможностях этого поиска. Ты тут на форуме можешь общаться на любые темы - просто напечатав сообщение. Не надо ни к кому не подходить, знакомится. И куда-то вообще ехать. Сиди себе в Отрадном и пиши)) И вопрос твоего воспитания - ты абсолютно не помнишь человека у которого, в руках нет телефона. По крайней мере у молодого и среднего поколения. Вопрос Насколько родители молоды, увлечены современным воспитанием детей. Когда метод уговоров, на равных, то насколько он был честен, последователен со стороны родителей, а не лицемерен и в свою какую-то пользу. И получается воспитывают детей в системы "договаривайся" - и вот встал человек взрослым - а тут твоё мнение никому не нужно и делай, что положено. И вообще получается на примере Магистрали, что взрослые друг друга не слышат. А если ещё родители манипуляторы, использовали в своих целях все эти методы уговоров - то мир рушится. Вот у Дани Баева вроде пришёл на форум договариваться, обсудить, а в реальности прогнуть свою линию за которую никак не отвечает. Взрыв мозга)))

там скорее всего пойдёт с года 2005 новое поколение. Те кому лет по 18-20. Даня Баев - он оказался между ними. И все этими поколения воспитываются старшими, которые отталкивается от страхов и негативов в своём прошлом. И тут зависит от характеров, методов действия и так далее

иногда нужно меньше лишней информации для обычных граждан. Но она должна быть, а не отсутствовать. Должно быть взаимодействие. А когда его нет, то рождаются сплетни, слухи и в итоге получаем недостоверную информацию не умеют отстаивать своё мнение. Привыкли в формате - что начальство всегда право. У нас, как в армии порой получается и твоя квалификация никому не нужна. Но мы не в армии - где надо чётко исполнять приказы. и то.... В итоге отсутствие инициативы. Отсутствие именно нормативной базы приводит к недопониманию.

вопрос не в квалификации - а в культуре человека. Нет культуры взаимодействия. Есть люди вообще старшего поколения - они не привыкли взаимодействовать в новых условиях. Это вызов, когда деятельность освещается в публичном пространстве. Действй строго по закону, то бишь втихаря (с) - вот не получится сейчас. А если ещё последователи авторитарного стиль управления - то это всё в разы усложняется. Люди среднего возраста - 30-40 лет - они понимают, что надо менятся, но не знают как, а есть под властью авторитарного управленца - то ситуация вообще запутывается. А если сами при этом не чувствует, не понимают людей - то совсем жёстко.

на самом деле это не выход. Я как понимаю, ты человек другого поколения. И как раз на вашем поколении, видимо, действительно надо учится уметь жить, что называется - налаживать общение в обществе и самое главное - в открытом информационном пространстве. Форум - должен иметь какое-то развитие. Те кто интересуется транспортом - сферы самые различные, чаще техническое составляющие транспорта, их история - история именно технического развития. До 2000 годов из транспортников, кто действительно интересовался транспортом - из крепких сообществ, наверное, были только железнодорожники и автомобили. Все остальные больше действовали по одиночке, редко кто сбивался в группу. Многие друг друга узнали, что называется, при 100-летии трамвая в Москве и уже вполне во взрослом состоянии. Это не сейчас, когда можешь быть 10-летним пацаном открыть интернет и найти различную интересующиеся тебя информацию. Расписание было только на столбе и так просто не посчитаешь рейсы. Кто-то пошёл обычным путём в жизни - в структуры по работе с транспортом. Нравится техника - иди и работай с ней. А попутно было динамичное развитие интернета и позволило многим людям создать свою нишу и наполнить различной информацией о транспорте, создать дискуссионную площадку. И вот в дискуссиях получился явный провал - неспособность людей договариваться между собой. Люди не знали и не знают до сих пор, как вести себя в публичном пространстве. Кто-то ушёл в структуры - а взаимодействовать с людьми не научился. Магистраль - это провал по взаимодействию людей между собой. Там же пришли транспортники. Магистраль - особенно для молодого поколения - это вызов именно учится взаимодействия между собой. Ниша в интернете, ведению социальных сетей - видимо, заполнена. Формат старшего поколения - добившись власти воротить чего угодно исчерпывается. Создать свой сайт, форум и делать то, что тебе вздумается - не ведёт к развитию транспорта. Конечно, сложно юноше, который с детства держит в руках смартфон и фотографирует не думая, заливает тут же в публичное пространство, находит нужную ему многочисленную информацию (пусть и не всегда) - соблазн велик пойти по самому простому пути - не вылезать во внешний мир и просто мусолить темы. Нет - форум должен переродится (вернее кто попал в структуры и относится с уважением к участникам форума) и стать дискуссионной площадкой. И у участников форума должно быть уважение к форуму и модераторам - здесь не мусолят темы, а обсуждают и кто как умеет, позволяет его собственная культура. А не просто кинул тему на форум - помусольте! Типа - изменения в Отрадном, давайте помусолим! Вот берёшь, создаёшь тему и следишь за ней. Не знаю, как технически возможно, но обрабатываешь все сообщения и выставляешь все разумные, реализуемые идеи в первом сообщении. И чтобы было красиво и наглядно.

это тема "605, 696 и 181 и другие" раздел "Предложения по открытию новых и реорганизации действующих маршрутов, организации новых или переносу ныне существующих остановок. Обсуждение действующих маршрутов." Читать, вычитывать даже на 6 страниц ради стоящих предложений- мало кто будет этим заниматься. Расписывать предложения и почему так - нет смысла. Равно как и просто кидать идею в формате маршрута от точки А до точки Б тоже нет смысла. Так как любое предложение начинает обсуждаться - наличие дублировающих маршрутов, диспетчеризация и так далее и тому подобное Подобные темы в данном разделе обретут смысл, когда автор темы будет следить за ней, выбирать самые разумные, жизнеспособные предложения и редактировать первое сообщение с описанием предложенных изменений и с картой и схемой.

но я решил, что 380 можно заменить на 525 скорее всего в формате Юрловский пр. - ул. Мусоргского - Олонецкая ул.. - метро Отрадное. Потом после постройки путепровода у Костромской улицы либо к метро Медведково, либо по 705

тогда надо грохнуть, шоб не мучился 517 Ясный пр. - Северный бульвар - метро Отрадное - Отрадная - Олонецкая - Берёзовая аллея - метро Ботанический сад - Снежная - Нансена/Амундсена -Уржумская ул 525 МЦК Ростокино - Амундсена/Нансена - метро Свиблово - Кольская - Заповедная - Северный бульвар - Бестужевых - Декабристов - метро Отрадное - Хачатуряна - и далее с открытием дорог у платформы Дегунино по внутреннему кольцу 558 метро Верхние Лихоборы - Хачатуряна - Алтуфьевское ш. - платф. Дегунино - Поморская - Декабристов -метро Отрадное - Северный бульвар - пр. Дежнёва - Менжинского - лётчика Бабушкина - Тайнинская - Стартовая - платф. Лось (часть народа переселили с Изумрудной на Тайнинскую - вот им можно сделать связь с метро Отрадное) 649 продлить по Ясному пр., Заповедной ул., Кольской ул., через метро Свиблово и далее по всему пр. Русанова до конца 696 по Малыгина двухсторонним движением 124, 181, 380 (как построят дороги у платф Дегунино) и 628 отмена

В расписании нигде не отражается. Всё можно сделать - было б желание. Конечно, с диспетчерскими у вас там беда.

Она освободится - 880 уходит. И ты говорил, что на Декабристов поликлиника - поэтому можно погонять. 71 убрать с Бестужевых и усилить, а 605 сократить до 4Д мкр Отрадного (вместо 880)

Основная идея предложенного мной маршрута - связь 11 домов по РК с ближайшей станцией метро

лучше всего 568 односторонним движением Юрловский пр. - ул. Мусоргского - ул. Декабристов - метро "Отрадное"- Северный бульвар - Юрловский пр. - ул. Римского-Корсакова - ул. Декабристов - метро "Отрадное" - ул. Декабристов - ул. Мусоргского - Юрловский пр.

Там проектируется дорога вдоль железки - у 599 временная трасса об этом писали

Это не факт. Да, ты прав, что вроде район Косино-Ухтомский - викимапия не последняя инстанция (что викимапия говорит относительно данного дома?) , НО он не отмечен на сайте реновации. Выводы поспешные. 1. Нет такой стартовой площадки. 2. Достаточно домов строят по реновации в глубине старого Косино и Ухтомского 3. По программе они в успевают в данном районе согласно графику - спешить им ни к чему 4. Данный дом далеко от сносимых домов надо проверять всё - там же есть ссылки. Дом для обманутых дольщиков

спасибо! НО вот igla выше хорошо написал очень написал - вот ни хрена не понятно. Реально дальняя зона - дальний пригород: не разберёшь. А в зону пригород сколько платить из города - 33 рубля или сколько не хватает? Разбираться во всём этом ради 100 рублей мало кто будет - как ты правильно пишешь, не везде нужно. От Стрешнево ничего не меняется, а вот в Царицыно последняя удобная пересадки в метро (и в рамках одного дня - я могу вернуться и через Бутово: и пока я буду объяснять кассирше - это легче до Остафьево смотаться). Это хорошо для любителей транспорта, кто постоянно пользуется своим направлением И название страницы - проезд по двум билетам в рамках одной поездки. Вот ни хрена не понятно. У меня условие: одна поездка с использованием тройки, по которой оплачена зона Центральная. Два билета подразумевает две отдельных поездки, а не одной Было б просто - если выдавали при предъявлении Тройки билет условно на Щукино по стоимости от Остафьево от Подольска до самой Тулы. У кого Тройка по поездкам - у того списывается 1 поездка

выглядит как пошёл ты на хрен ... это надо всё выискивать.... А потом выяснится, что что-то не так. Как они пользовались - не понятно. Факт один - даже если это есть, ты прав, то для разовой поездки, не важно с каким проездным на руках, не подходит.

ты сам не пробовал - а сам рассказываешь. Мне тоже не всегда экономически будет необходимо. Нигде об этом никто не информирует. Тёткам в кассе тоже не всегда докажешь. Где можно сослаться о подобных изменениях? А то будет в формате: "Одна бабка сказала..." И для разовой поездки человек должен всё знать - вполне естественно упускается эти моменты. Поэтому люди и отказываются от МЦД - там регулярно что-то не так. Ещё постоянно всё перестраивается. Тут так, здесь так. Не, кто регулярно катается, определёнными маршрутами - более менее выучишь. Кто как к чему относится. Но когда ты едешь иногда - легче купить билет. В некоторых местах не будет иметь принципа

наверное, я пробовал, но меня послали. Возможно я спрашивал кассира метро. Попробовать надо. Тут опять же - должно быть место, где эти тройки работают. А то у них на Оке не работал валидатор (и я ещё кому-то подсказал) для того, чтобы взять билет. Где-то не имеет смысла. Вопрос в том, что система не работает и почему люди не пользуются МЦД - в реальности много НО. То есть ты утверждаешь, что на Тройке покупая билет на Щукинской запишется до Подольска - то можно заплатить 33 рубля? верно? Но я не могу купить отдельно билет, например Остафьево-Ока?

ты отвечаешь, как чиновник РЖД. Это всё хорошо, когда ты временем не ограничен, на легке, без детей и можешь ждать чего угодно и сколько угодно. И не работает эта система - у неё постоянно сбои. итогом твоего "никто не мешает" выливается - никто не мешает пользоваться личным транспортом и никто не мешает сидеть дома

Потому что система не всегда может сработать, списать лишнее и так далее. А потом тебя пошлют. Всё что ты пишешь , то это подходит для тех кто регулярно пользуется. Знает подводные камни. И ещё лучше определённым маршрутом. А когда это разовая акция, спешишь - не , не надо. То тут турникеты не работали на Минской. (Буквально недели две назад) Я вышел - смотрю очередь у кассы, потом их вернули обратно, кто первый они уже ржут - кассир обижается. потом бабуля разбиралась стоит ли ей пенсионный сразу на вход - она говорит, что только на выход . И я так понимаю, что ты должен был давать свой смартфон, что ты завершил поездку

На Щербинке скоро тоже сделают конкорс .... Это называется страдать фигнёй - пересаживаться с одной электричкой на другую. Это время и не так часто ходит. В моём случае оказалось,что Тульская от Курского шла за Серпуховской от Царицыно - были изменения в расписании. И Тульская просто битком - и зачем это надо? Должна быть возможность покупать с последней станции городской или пригородной . И случаев что что-то не так много - люди не доверяют. То Рэкс в Опалихе идёт как обычный, то на Павелецком направлении рэкс (или что там?) В одну сторону как скоростная, в другую обычным. И стоят в вагоне контролёры и злобно говорят, что будет человек платить штраф. Люди на хрен шлют эту систему электричек - на метро и МЦК спокойнее, стабильнее

Система такова, что невозможно положить деньги заранее. Ты всё время должен быть начеку. Особенно, когда не так часто ездишь за зону Система не учитывает, что у тебя оплачен проезд за Остафьево Безлимит не городской, а пригородный