Некиш

не факт. может быть и смешанное ближайшие кварталы вполне в комфортной доступности - они больше попутчики и в плохую погоду. И дома ближе к Олонецкой они как раз уже дальше - больше 134 зато прямая дорога на Юрловский проезд там и внутри что-то есть - тупик С/х улицы ведь не просто так существует пока искал в интернете как будет Сельскохозяйственную улицу строить, то нашёл вариации 880 от Лихобор. Есть вариант от новой диспетчерской у метро Селигерская, а есть вариант пустить от метро Верхние Лихоборы с разворотом у Нижних Лихобор на перспективу оставляют маршрут от Юрловского проезда с вариантом через Декабристов/Северный бульвар далее через прокол и далее два варианта либо напрямую к платформе Лианозово, либо трассой старого 179

134 - он воспринимается, как 628К. И там не до конца жилой комплекс ввели эксплуатацию. Пока сложно сказать, что они могут сделать. Не до конца готова УДС наверняка будут трясти сеть - вопрос только как. И ввод Сельскохозяйственной улицы будет менять конфигурацию сети

и хорошо, что не сделали - маршруты длинные. Кроме 603 71 убирать с улицы Бестужевых - выпрямлять. И будет нормальный маршрут. Тогда он будет интересен. С общей остановкой на метро Отрадное в сторону Медведково вместе с 124, 880 и 605

на его базе скорее всего будет метро парк Победы - ул. 1812 года - по новой дороге через мост - метро Фили - по маршруту 653 - через новый мост - возможно заезд метро Мнёвники и далее к трассе т61 др МЦК Панфиловская. И решится вопрос с зарядками)) в этом случае 653 через новую строящиеся дорогу: пр.пр. 2017 - и там как-то выползать к метро "Фили". Может т61 по этому проезду не заезжая к метро Фили идти будет сразу. Вариации огромны, учитывая что будет второй мост, мост на Силикаты, развитие УДС в Силикатах, в Мнёвниках . и весьма удобно, что есть непосредственно маршрут и к МЦК, и к метро Сокол.

Вообще-то уже нет. Идея не лишена смысла - на той части Вавилова взрослая поликлиника. Чётную сторону Профсоюзной точно обслуживает.

тут надо не умные мысли черпать, а именно учится взаимодействию. И когда отстаиваешь свои мысли, идеи, то надо видеть другого человека и понимать его мысли, идеи. Раскрывать его. В реальной жизни всё сложнее, когда непосредственно с людьми, то там видишь, ощущаешь чувства, эмоции людей. И по Магистрали - она нужна, по любому нужны реформы и по содержанию она должна нести негатив. Изменения для человека всегда являются плохим фактором жизни и даже если они носят положительный характер в жизни человека, то ему надо время к этому привыкнуть. Перенумерация - огромное зло и она является именно ещё плохой обёрткой данной реформы и изменений. Авторитарный подход, который всегда заканчивается непоследовательностью действий. Они только сеют хаос и непонимание. И в итоге влияет на отношении к содержание этой реформы - он по любому негативно для людей, а тут только усиливает эффект. И незавершённость действий - только усиливает эффект. И самое противное, что кто пытается изменить что-либо, то они им закладывают в людях таким образом ещё бОльшее негативное отношении к любым новшествам.

да хоть как - с15 ходит в два раза лучше , чем 196. Мы не притязательные с нашими призраками коммунизма)) Радует любое улучшение, когда хоть как-то к чему приближаемся адекватному)) это у вас истерика, когда интервалы автобусы достигается с 5-10 минут до 30 минут и выглядит катастрофой. На новое метро не обращаете внимание - подавай автобус на Алтуфьево! Переползти с одной платформы на другую для вас целое усилие - и ехать стоя, не иметь право выбора на место жуть какая.... А мы влезли в вагон - и славу Богу))) И Метро у вас с лифтами - и то мало.... а у нас одни ступеньки... с какого места ты хочешь продлевать? он заканчивается на Новых Черёмшках и проезжает Профсоюзную. Ты хочешь с Октябрьской из поликлиники в морг, или сразу не мучаясь в морг?

порвёшь связь чётной стороны 60 летия Октября, Профсоюзной и детской поликлиники на НЧ.... У нас тут свой колорит. И лучше 616 продлить или сам 196, как я писал где-то пустить на Гарибальди и Марии Ульянова для связий филиалов ДП10

Вопрос взаимодействия людей между собой, между теми кто попадает во власть и обществом. Вопрос лояльности человека перед властью. Здравомыслие часто пропадает, когда попадает человек в структуры - есть начальство, есть подчинённые. И крыша едет у многих, когда человек получает хоть какую-то власть. Современная власть независимо от её уровня не имеет контроля - и единственный формат, то это иметь непосредственное влияние на того, кто хоть что-то решает. Надо действовать максимально аккуратно, без лишнего шума. "Действуй строго по закону, то бишь втихаря" (с) - взять сказку про Федота стрельца,это как пособие, как действовать. Форум действительно помогает действовать во взаимодействии с людьми, и работает порой как бесплатная психологическая помощь))))

Меня вообще не путает - основные маршруты знаю. В секторах я разобрался. Благодаря обсуждению я стал лучше знать чего где Но эту хрень постеснялся объяснять людям. По крайней мере в таком формате. Прикол и заключается, что они сами не знают, чего они нарисовали Очень абстрактно. И многое нереально в связи с тем, что многие проекты надо дозавершить Не культурно сперва. И тоже очень абстрактно.

выглядит, конечно, странным, что за 30 лет на многие вопросы вы не смогли ответить. На многое ответить нельзя в силу бюррократических проволочек и интриг. За эти 30 лет либо выставлено в интернете, либо Мы можем только догадываться. Кто как продвигал идеи строительства новых линий электротранспорта - точно всех деталей не знаем Почему в ЗАО не имел развития троллейбус - сложно понять. Вообще Троллейбус должного развития не получил в силу отсутствия нормальных парков - сперва либо строили временно, либо занимали трамвайный парк. Возможно третьему парку банально не хватало мощностей - и по Можайскому шоссе троллейбус был, видимо, по реализации в последней очереди. Возможно сказалось объединение с автобусным парком. И в итоге троллейбус ходил с открытием мостов через Москва-реку. С 54 возможно был бы трамвай, но выиграл троллейбус - может железнодорожные мосты не такие высокие. С 19 маршрутом - это общая тенденция того времени - новый мост, эстакада и там троллейбус. По лётчика Бабушкина - был переезд электрофицированной железной дороги. По САО - скорее всего за Михалково там был старый мост и ждали реконструкции. В 1986 кажется построили современную эстакаду, но без трамвая. На метро Водный стадион, видимо, сыграло наличие ЛЭП как для трамвая, так и для троллейбуса. Трамвая нет в ЗАО - так как есть Москва-река. Исторически с 18 века город развивался на восток. Трамвай в Текстильщиках , Люблино должен был появится, но стали активно строить метро во времена Хрущёва. Ходят различные легенды о наличии рельсов по Волгоградке. А до этого причина стопора до 50-х годов - отсутствие мостов или они непригодные для трамвая. Не было автодорог - следовательно не было денег, не были в приоритете данные проекты. Из ВДНХ достаточно трамвая - либо не хватало мощностей на Галушкина, либо сильно перегружен был выезд с Галлушкина на проспект Мира - раньше к депо имени Баумана ехать было через разворот С эстакады Рижской - тогда пускали определённый маршрут на эстакадах и на этом успокаивались. Сделали сперва объединение 84+71, потом быстро разбили на 84 и появился 265, а потом ещё разбили 84 и появился 669 Нет прямого с ПМ в Марьину рощу - так как был трамвай 5 и не было прямого выезда на Сущёвский вал эстакада у Вешняках - пустили один маршрут 208 от РП, потом продлили 133 - который был больше для связи с железной дороги и Гольяново.. Они ровесники с Рижской и если проследить, просмотреть то пуск новых дорог был одинаков в эти годы. Пускали сперва один маршрут Очень сложно всё обсуждать - город большой. Смысл будет в том случае - если первое сообщение можно будет редактировать. Разбить по районам, как сейчас есть или как-то по своему. А так это будут теряться, повторяться. И если вы можете редактировать первое сообщение - то будет весьма интересно. Если нет, то затеи в ней нет смысла

я не думаю, что где-то легитимно. Когда это сделано плохо - оно не приживается. Даже когда легитимно - то же деление районов, округов не всем известно и не совсем понятно. СВАО - это по сути север Москвы

ты разделяешь район Зюзино - тогда уж по Москва-реке, Павелецкому направлению и можно по Балаклавскому проспекту. Там ещё ж деление 1 и 2 зоны - по Киевскому направлению и МЦК можно, а не по МГУ проводить Бутово и Солнцево включить во всё это Замкадье Вообще было б легче разделить на три сектора и было значительно спокойнее Север (все округа С... - 2**, 4**, 6**), Восток (ВАО, ЮВАО и частично ЮАО (кроме Чертаново, Нагорного, Донского и частично Даниловского -Нагатино-Садовники - 3**, 7** 9**) и Запад (ЗАО, ЮЗАО, ТАО, НАО и частично ЮАО Чертаново+Нагорный+Донской+часть Даниловского и Нагатино-Садовники (Варшавское шоссе - 1**, 5**, 8**)

Основной прокол в секторе на Юго-западе между 1, 2, 9 - здесь нет естественной границы. В остальных местах более менее. Если они бы на межсекторальных маршрутах зарезервировали номера 189, 897, м18, м19, 918, 218, 219, 780, 870 - то было б более понятно. Использовали е28 от Каширской в Филпарк , м82 вместо м19 Сделано тяп-ляп. И именно лапками. Не проработано. Дождаться ввода Бирюлёвской линии. При пересмотре сети в Бирюлёво. Ввод сети маршрутов на Зиле Может при каких-либо изменениях - при восстановлении маршрутов у метро КБ. Там зарезрвировать. Где-то избавить от путаницы как м77 / 770. Смотрю и 887 ходит реже с848 и тем более с894))

на экспрессах написана маленькой буквой е10 (я так помню) - поэтому может и забылось. Но для этого и существует форум. Самый лучший вариант был по мне 900-е. Да и даже 144 был вполне приемлем - его восстановление на Ленинском в экспрессном варианте, воспринималось как должное. Вот идея в Бутово - 737/848/858 - была бредовой и то что там 858 по другому стал обозначаться - благо

непосредственно писал Александр Московский и я ему ответил, а дальше зацепилось обсуждение самой Магистрали. Он постоянно тут пишет, чего-то спрашивает. А Максиму Ликсутову доносить бесполезно - человек 11 лет на этой должности

Я всех не вспомнил и не было целью. Это можно обсуждать, НО Основной целью донести до Александра Московского является почему на форуме такое неприятие ко всем действиям к изменениям. Нет логики. И может многие видят по своему, но из этого пазла собирается мозаика глобального провала

Самое сволочное, что они не дождались открытия БКЛ на юге. Это спустя месяц появилось альтернатива в виде метро

93 - бывший 9к. Опять же необязательно той же трассой. По хорошему это также маршрут проспект Мира - там регулярно ходили то трамвай, то автобус, то троллейбус 9. По поводу других маршрутов, то что я написал. 16 - можно оптимизировать сеть. Он по любому насколько помню ходит плохо. 35 это 127 - маршрут Рублёво. Можно заложить маршрут для будущего моста в Рублёво-Архангельское 4 это маршрут в Серебряный бор - прообраз троллейбус 35. Если вы не можете рассортировать маршрутов на 9 секторов, то формат исторически это для вас непосильная задача. С другой стороны, к тебе тоже есть вопросы, как можно любить изменять маршруты не зная, что было до этого. Вообще что ты извлекаешь для себя, когда интересуешься изменениями, прочерчиваешь новые маршруты? В подобных дискуссиях?

Вполне естественно. Разработать более вменяемые трассы Всю жизнь были такие варианты и никто от этого не умирал. Подгонять под отупение и неумение различать городской транспорт ни к чему. Трамвай вполне отличим от автобуса в отличие от электробуса. 036 можно исключить - в Перово может быть 037, так как есть сейчас

7 и 36 в Перово. 9 Бабушкин 11 Аэропорт Внуково 16 посёлок Восточный 35 посёлок Рублёво - маршрут в войну работал 4 Маршрут в Серебряный бор - тоже в войну работал, можно дать м35 45 Сетунь

E прекрасно работала в формате 900х, даже 144 работал нормально М, С - мало о чём говорит, потому как везде не соблюдается интервалы И самое основное, что это деление на части города и оно не может пожтому работать. И это самый главный упрёк. Что помешало в прошедшем году, начать переименовать маршрут по контрактам согласно конкурсной документации?

вообще любой вариант может приемлемый, но разделение на 9 секторов, ну и всякие эти м, с, и интервалы выше 20 минут (кроме спецмаршрутов, как в морг, Узкое, Бутовский полигон, кладбища зимой), идея была в Троицке сделать 140-е маршруты по часовой стрелке - воспринимается как ересь. И это мягко тут их зайками называют - "сжечь ведьму!" так и хочется сказать. Дай Бог миллионный Копенгаген, даже если три - пытаются натянуть на 15 миллионную Москву. Это вам не Копенгаген (я смотрел и поизучал Берлин - там делят не сотни, а десятки, которые занимают чуть больше половны) но если конечно, идти вслепую - то да.... 0*** как спецмаршрут: не знаешь - не садись

спецмаршруты и есть в том числе входят и трамваезаменитили. Составлляется список маршрутов потенциально временных, с особым графиком работы - 018 -Бутово - по расписания мемориала и в дни памяти, 049- Узкое, 075 - Лосиный остров, 019 - МГУ. Для кладбищенских выделить 060, 019, 041, 065 - по расписанию работы кладбищ. И впихнуть сюда трамваезаменитили - 006, 012, 016, 026,039, 046, 050. Я примерно пишу. Сюда и школьные впихнуть можно наверное

можно оставить пропуски для этих случаев в формате - 024