Некиш

24 наверное, рассматривается, как временный - пока тоннель под ж.д. сделают и возможно линию в Ивановское построят да, хорошо бы - может начнут восстановление по Воронцово поле и созданию поворотов на бульвары

ОБВ на 434 - давно не видел такого на ДУ

одна сторона - будет идти к торговому центру на Автозаводской Ривьера. плюс с835 так или иначе, но дублирует с856 - ехать из района метро Пролетарская до района улицы Сайкина - проще может быть по прямой и пройти пешком, чем кататься на с835. Конечно, можно сказать, что 859 дублирует где-то 766 - но это лучше нынешнего с856/с835 другая стороны - на набережных будет маршруты и явно не один; заканчивать на метро "Автозаводская" будет странно.

такой ли я не знаю, но явно что-то будет

888 - лучше оставить, как есть. Он вроде действительно оптимален с835 со стороны метро Кожуховская от Автозаводской площади по с799 к улице Серпуховсуой вал с799 138 квартал Выхина - метро Автозаводская . Лучше бы было б организация прямого проезда от 2го Автолзаводского к ул. Мастеркова - тогда МЦК Автозаводская новый маршрут 859 МЦК ЗиЛ - метро Технопарк - пр.пр.7024 - набережные - Автозаводская ул. - метро Автозаводская - Восточная ул. - ул. Симоновский Вал - метро Пролетарская

перетурбации могут быть в случае: а) ввода маршрутов по территории ЗиЛ б) ввода станций метро "ЗиЛ" Тл и БирЛ - точнее ввод диспетчерской на месте стройки в) ввода набережных в Симоново г) закрытия станции метро Кожуховская, а следствие разрыв ЛДЛ на время строительства станции метро Южный порт а так в вопросе магистрали - слабые места - длинный с799 отсутствие маршрута по Восточной улице непосредственной связи Симоновского вала и МЦК - всё как-то на удалении. Они ничего не сделали в организации НОТ в районе Автозаводской площади 888 насколько он вообще нужен в нынешнем виде? В связи с вводом метро поток стал ниже, но не до конца восстановленная УДС не даёт точно ответа

Нижний Новгород вообще город странный по нумерации. Там толком то не было 13, 14, 15. 12 и 16, 20 толком не вспомнишь где они были. И с этими дырами они делали 21, 22, 26,27, 28. Где у них были 24 и 25 и не вспомнишь. Поэтому НН -это разрыв всех шаблонов. 1, 2 ,3, 5, 6, 7, 8, 11, 18, 19, 21, 22, 27 и 417

а это что - охрана есть или нет?

это тогда не транспортная тема - обратись в префектуру ЮЗАО, управа района Ясенево и Тёплый стан с целью сделать пешеходную данную аллею. Аллея была всю жизнь асфальтовой дорогой с автобусом 49. Не хватает тропинок - ищи в управлении города возможность решить данный вопрос. Опять же ты утверждаешь , что там охраны нет - то есть машины катаются норм, а автобусы мешают К изменениям маршрута 49 не относится - тема должна тогда называться пешеходная улица Санаторная аллея, но это не относится к 49 маршруту. И не относится к общественному транспорту

У меня были другие наблюдения.... Да, понятно, что не так много.... А то так прям и хочется спросить - вы случайно не житель опустевших домов, где проблема с коммуникациями - с ванной, с туалетом.....

Мы ехали не на церковный праздник и таксист высадил людей. Они пошли пешком. (Я уже был в автобусе)

Санаторий Узкое - это теперь медицинское учреждение города Москвы. Вполне жив. По каким болезням направляют туда не помню - это буквально последние годы стало. Хотят его реконструировать Санаторная аллея - под охраной и не пропускает такси. По крайней мере - так случилось у нас. Автобус подобрал тех, кто был в такси Там также есть храм - может туда и прихожане едут Дома, кстати, частично идут на расселение по программе реновации и отселяются/отселились в Коньково автобус идёт непосредственно к метро и от санатория надо ещё дойти до Севастопольского Маршрут был, есть и будет - и вполне удобный: идёт вглубь парка. Маршрут можно переориентировать к 5 мкр Тёплого Стана - в Беляево будет единым. Также для лучшего функционала - сделать заезд между метро Коньково и ТС только в сторону ТС - к Профсоюзной 130Б или 140Б (что-то одно) а так хорошо, что не добрались до этого маршрута - и хотелось бы сохранения его номера - 49. Или 049

Если одна организация работает, сотрудники из Мск - то это всё влияет. Если они убирают трамвай, где единственный рельсовый транспорт в городе, то чего уж говорить о Москве? О каком развитии трамвая может быть речь здесь в Москве, где развито метро и сейчас развивают электропоезда? Это ещё больше проясняет, что им действительно всё что угодно, лишь бы не трамвай. На блог Московского строителя я находил полтора года назад, который поехал в Луганск и рассуждал о том как хорошо без проводов, о том как замечательны электробусы. Пока это мышление существует везде, то ни о каком разумном развитии транспорта, в том числе строительстве трамвая не приходится думать. А то что построят - уже хорошо.

Интересно говорят, что Луганск под патронажем Москвы и там сейчас выкорчевывают пути на Обороннной улице - тоже дело рук Москомархитектуры?

думаю фантик сделать трудно красивым...

понимание красоты же у всех разное) Но правильно подмечено!

ты очень прагматично и рационально смотришь на вышестоящую власть. Она в этом вопросе, как сорока - что-то заблестит, то захочет у себя видеть. Понравится какой-нибудь чудо-трамвай - беспилотный, ретро, магистральные маршруты - не знаю что ещё там.... И вполне может воплотится в жизнь... Главное, был бы фантик красивый...

Думаю, при нынешней власти, трамваю мало что светит в вопросе нового строительства. И все проекты прошлого, вернее в начале пути Собянина, будут реализововаться медленно и будут ли вообще. Он показал себя не транспортником и политической воли на это не будет. Дальше будет зависит от реализации нынешних проектов в транспортной инфраструктуре города и возможностью туда вписать трамвай. В центре наверняка будут со временем проекты, особенно в восточной его части, где развита линейная инфраструктура и не требуется сильных капитальных вложение. Например, Реализовать проект магистрального маршрут трамвая 16я Парковая - Лубянская площадь, думаю реально. И это будет проще, чем по проспект Мира, Вятской и Ленинградке. И главное, что трамвай будет востребован.

разворот Покровского бульвара вроде побольше - и даже наоборот теперь будет с Чистыми прудами будет сложнее: стрелки будет же в кривых. Вагон сначала будет сначала будет уходить вкривую на кольцо, а потом направо к остановке и обратно будет поворачивать на кольцо и с кольца в кривой налево уходить на бульвар И скорее всего именно там сложно теперь развернуть вагоны и они будут действительно мешаться: за стрелкой остановка, а за остановкой светофор

Я понимаю и тут у многих так. С другой стороны его жалоба по поводу постоянных простоев на светофорах не повод городить маршруты со всеми заездами, по каждой улице, Как с823 в Царицыно.

Это говорит о том, что трамвай справляется с вывозом и вполне справляется со своей задачей. Это уже капризы - хочу на автобусе, сидя в метро. Метаться между остановками (это ещё опасно) Трамвай должен оправдывать своё нахождения , а не возить бошьшую часть дня воздух во втором вагоне, как раньше

Тут писали, что трамвай там ходит нестабильно. Пешком многие не ходят - им далеко

С одной стороны правильно - трамвай должен быть востребованным. Не думаю, что до Чертановской сильно дольше ехать. Наверняка, Пражская, как цель - больше шансов сесть. Или хотя бы встать. А то и Вдруг пустой поезд. Это льготники, кому что положено. Это всё из разряда бюджетники. И они сами возможно не пользуются. Работает примерно так: есть жалобщик и ради него пускают маршрут, а эти приспешники поддакнут всё что угодно ради каких-то преференций. Им как сверху прикажут - так они и сделают. Стоит отметить, что активных людей не так много - либо те кому что-то мешает, либо те кому что-то надо у государства. Все остальные молчат. Местной Власти может иногда и хочет чего-то сделать, но мало кто поддержит, когда не задевает лично человека.

Смотря где. В Строгино наоборот жалуются, что они не могут уехать на Сокол на трамвае

В Чертаново основная проблема - наличие трамвая с неразвитой сетью. По сути основная его роль в Чертаново - от Ашхабада до метро Чертановская в час пик.