Некиш

всё будет зависеть от реконструкции Ленинского проспекта и организации движения на перекрёстке Гарибальди/Крупской/Марии Ульяновой и Ленинского Там ещё 845 - и он сейчас основной маршрут

Вообще эпохальное событие московского трамвая - в первые при современном административном делении районов после развала СССР - трамвай начнёт работать в новом для себя районе. Переезжая на другую сторону Большой Черёмушкинской улице - он уже будет идти в другом районе, районе Котловка, где до этого не работал. Забавно получается.

ни к чему. Да, и 14 не будет удобно разворачиваться в Черёмушках. Кольцо по сути однопутное. А вообще можно было бы сделать на постоянной основе - с14: для связи нечётной Вавилова и Ферсмана с МФЦ Академического района

с открытием МЦК Крымская на трамвае поток упал. Если автобус будет ходить часто, то трамвай станет ещё меньше востребован. Тоже самое и с 38. Поэтому его оборачивается против него же. Народ привык ходить к трамваю и ни к чему его отучать. Тем более остановки на БЧ трамвая и автобуса разнесены и было всегда небезопасно там больше сложившиеся поток. Стоит отметить, что граница обслуживание Детской поликлиники проходит по проспекту 60 летия Октября, Профсоюзная улица, улица Кржижановского и Новочерёмушкинской улице. И они разных филиалов. Идти 10-15 до метро и спускаться в метро - целая проблема.И было лучше, если 57 продлили до метро Новые Черёмушки там быстрее сама метро Тульская. Вариантов, как доехать до СТЛ становится всё больше. И к СТЛ надо ещё переползти. Порой можно поехать с Крымской на Боровицкую легче через Спортивную ни к чему - легче на его базе сделать м93 метро Ломоносовский проспект - метро Университет - Гарибальди - метро НЧ - ул. Болотниковская - метро Каховская - метро Варшавская народ привык там кататься на небольшие расстоянии

Там детские поликлиники 10. чётная сторона Профсоюзной , 60 летия Октября - относится к поликлинике у метро НЧ. Попробуй в горку с Профсоюзной на метро НЧ с коляской или в метро по ступенькам! На Гарибальди, где Пилюгина внутри кварталов есть отделение В случае реконструкции ЛП и возможностью напрямую ехать - на Марии Ульяновой - ещё одно отделение ДП. А вот на хрена в Котловку заворачивать - ни тепло, ни холодно от этого. Вот если через улицу НЧ, где МФЦ Академиический - то да, будет интересно.

Логичнее объединить с 721. И номер не надо будет менять. Пропустить по НЧ от Винокурова до Гарибальди без заезда к метро Профсоюзная и Академическая. Хоть какая-то связанность появится на этом участке

Там связь Нахимовского с детской поликлиникой на Винокурова . Для этого надо менять С5 и без заезда к метро Академическая. Хорошо по НЧ сделать два маршрута.

24 наверное, рассматривается, как временный - пока тоннель под ж.д. сделают и возможно линию в Ивановское построят да, хорошо бы - может начнут восстановление по Воронцово поле и созданию поворотов на бульвары

ОБВ на 434 - давно не видел такого на ДУ

Andrewww написал самое простое - убрать буквы. Если отказываться от секторов, переводить область - то будет уже для них сложное. Буквы оставить только там где не пойми как ходит. с823 - надо реально разобраться, где-то петляет по району, раз два-три возвращается на одну и ту же улицу и при этом крупных точек притяжения для большого потока нет

одна сторона - будет идти к торговому центру на Автозаводской Ривьера. плюс с835 так или иначе, но дублирует с856 - ехать из района метро Пролетарская до района улицы Сайкина - проще может быть по прямой и пройти пешком, чем кататься на с835. Конечно, можно сказать, что 859 дублирует где-то 766 - но это лучше нынешнего с856/с835 другая стороны - на набережных будет маршруты и явно не один; заканчивать на метро "Автозаводская" будет странно.

такой ли я не знаю, но явно что-то будет

хотя бы не будет выглядеть совсем убого. Полнейшая хрень с этими с, м.... Магистральными вполне могут остаться от 1 до 99 Могут быть спецмаршруты и лучше был бы свой диапазон. Или оставить самым убогим маршрутам - типа с823

888 - лучше оставить, как есть. Он вроде действительно оптимален с835 со стороны метро Кожуховская от Автозаводской площади по с799 к улице Серпуховсуой вал с799 138 квартал Выхина - метро Автозаводская . Лучше бы было б организация прямого проезда от 2го Автолзаводского к ул. Мастеркова - тогда МЦК Автозаводская новый маршрут 859 МЦК ЗиЛ - метро Технопарк - пр.пр.7024 - набережные - Автозаводская ул. - метро Автозаводская - Восточная ул. - ул. Симоновский Вал - метро Пролетарская

перетурбации могут быть в случае: а) ввода маршрутов по территории ЗиЛ б) ввода станций метро "ЗиЛ" Тл и БирЛ - точнее ввод диспетчерской на месте стройки в) ввода набережных в Симоново г) закрытия станции метро Кожуховская, а следствие разрыв ЛДЛ на время строительства станции метро Южный порт а так в вопросе магистрали - слабые места - длинный с799 отсутствие маршрута по Восточной улице непосредственной связи Симоновского вала и МЦК - всё как-то на удалении. Они ничего не сделали в организации НОТ в районе Автозаводской площади 888 насколько он вообще нужен в нынешнем виде? В связи с вводом метро поток стал ниже, но не до конца восстановленная УДС не даёт точно ответа

Нижний Новгород вообще город странный по нумерации. Там толком то не было 13, 14, 15. 12 и 16, 20 толком не вспомнишь где они были. И с этими дырами они делали 21, 22, 26,27, 28. Где у них были 24 и 25 и не вспомнишь. Поэтому НН -это разрыв всех шаблонов. 1, 2 ,3, 5, 6, 7, 8, 11, 18, 19, 21, 22, 27 и 417

а это что - охрана есть или нет?

это тогда не транспортная тема - обратись в префектуру ЮЗАО, управа района Ясенево и Тёплый стан с целью сделать пешеходную данную аллею. Аллея была всю жизнь асфальтовой дорогой с автобусом 49. Не хватает тропинок - ищи в управлении города возможность решить данный вопрос. Опять же ты утверждаешь , что там охраны нет - то есть машины катаются норм, а автобусы мешают К изменениям маршрута 49 не относится - тема должна тогда называться пешеходная улица Санаторная аллея, но это не относится к 49 маршруту. И не относится к общественному транспорту

У меня были другие наблюдения.... Да, понятно, что не так много.... А то так прям и хочется спросить - вы случайно не житель опустевших домов, где проблема с коммуникациями - с ванной, с туалетом.....

Мы ехали не на церковный праздник и таксист высадил людей. Они пошли пешком. (Я уже был в автобусе)

Санаторий Узкое - это теперь медицинское учреждение города Москвы. Вполне жив. По каким болезням направляют туда не помню - это буквально последние годы стало. Хотят его реконструировать Санаторная аллея - под охраной и не пропускает такси. По крайней мере - так случилось у нас. Автобус подобрал тех, кто был в такси Там также есть храм - может туда и прихожане едут Дома, кстати, частично идут на расселение по программе реновации и отселяются/отселились в Коньково автобус идёт непосредственно к метро и от санатория надо ещё дойти до Севастопольского Маршрут был, есть и будет - и вполне удобный: идёт вглубь парка. Маршрут можно переориентировать к 5 мкр Тёплого Стана - в Беляево будет единым. Также для лучшего функционала - сделать заезд между метро Коньково и ТС только в сторону ТС - к Профсоюзной 130Б или 140Б (что-то одно) а так хорошо, что не добрались до этого маршрута - и хотелось бы сохранения его номера - 49. Или 049

не угадал))) если есть 112 - значит 692 прОходил мимо) в современной концепции это был "е". И 692 с ними останавливался - постоянно на Всеволода Вишневского. Может ему потом ввели остановки

Из Солнцево в Крылатское и ТС больше местная развозка - да когда нужна Рябиновая, то подойдёт автобус, а вот чем ближе к Молодёжной, Крылатское, то легче метро. С Тёплом Станом - удобен, когда нагружен с рынка, лень делать делать пересадки, непосредственно в ТС. Пока ещё в Мосрентген народ едет А вот Планерная через МЦК в Северный не сильно удобно - лучший вариант МЦД-1/метро - мцд-2 - метро

Если одна организация работает, сотрудники из Мск - то это всё влияет. Если они убирают трамвай, где единственный рельсовый транспорт в городе, то чего уж говорить о Москве? О каком развитии трамвая может быть речь здесь в Москве, где развито метро и сейчас развивают электропоезда? Это ещё больше проясняет, что им действительно всё что угодно, лишь бы не трамвай. На блог Московского строителя я находил полтора года назад, который поехал в Луганск и рассуждал о том как хорошо без проводов, о том как замечательны электробусы. Пока это мышление существует везде, то ни о каком разумном развитии транспорта, в том числе строительстве трамвая не приходится думать. А то что построят - уже хорошо.

Интересно говорят, что Луганск под патронажем Москвы и там сейчас выкорчевывают пути на Обороннной улице - тоже дело рук Москомархитектуры?