Некиш

В Выхино проблема в градостроительной ошибке, в зональном тарифе железных дорог. Да, и она тоже решается, но в силу географии районов там делается по своему. Как кстати, и ГЗЛ на севере не самым удачным образом построена - на берегу водохранилища, а не в глубине района В историческом Выхино две линии метро, D3. У НЛ, D3 есть преимущество - пересадка на МЦК и БКЛ Есть е70 - который дублирует Некрасовскую линию, но никто не пишет о том, что его сократить. Кстати, Рязанка похожа чем-то на Ленинградку/Волоколамку - ни направо, ни налево не пустишь маршруты. Да, наверное е30 можно и нужно сократить до Белорусского вокзала; М1 надо раздербанивать - он сверхдлинный. И уходить от этой концепции единственной пересадочной точки на Китай-Городе. На Тверской должно быть два маршрута востребованным может быть всё, но находить надо оптимальные решения, как правильно пишешь согласно географии района, направления, города Примеры должны быть более чёткие - в Берлине сектора среди десятка маршрутов, а в Москве среди сотни. И в Берлине сектор с естественными границами - насколько я понял

хотелось бы видеть всю эту мировую практику... а то постоянно всплывают нюансы. А то метро иногда, как ускоренный трамвай. Метро мелкое, с небольшими расстояниями... У нас по факту так построена СЛ старая и ФЛ хотелось бы видеть формулировку сверхдлинного маршрута. Какое расстояние сверхдлинного маршрута? всё описывается в каком-то негативном ключе. Вот везде нормально, а вот у нас.... а потом приходят благодетели, делают как там, а народ разобраться не может, какую ... они натворили

1920е годы было не развитие, а восстановление трамвайной системы. Как и всей страны. построены они были раньше

у метро есть свои ограничения. И в целом, оно работает на пределе своих возможностей. Опять же в метро есть эскалаторы, которые также обладают ограничениями ну вот в 30-е годы зачем-то стали пропускать станции на синей, зелёной ветке. Если на зелёной исправили - то восточный центр обделён станциями до сих пор. АПЛ по сути дублирует СЛ в восточном секторе - вместо того чтобы продлить линию от Сокольников в Измайлово. заметит, особенно, когда начинаются ремонты. И когда в разных местах. Будут ещё толпы на Соколе - легче теракт устроить. И опять же вопрос - что делать в случае ЧС. вот с этого лучше начинать - проблема Ленинградского проспекта, который разрезает пополам районы. Тот же М1 развернуть негде маршрут будет приходить вникуда профессор мог позволить подобные прогулки. Наверняка и прислуга была. А если и не было - он был в почтенном возрасте и домашних хлопот не так много было Рабочий наврядли могли себе позволить ходить пешком но это не каждый день на работу

если сделают связку Реутовской и Косинской - на карте Яндекс пунктиром - вот и объединят 285 и 706 в какой-нибудь 685 по 706, только через Косинскую вместо Вешняковской.

опять же смотря откуда ехать. конечно, с юга КРЛ ехать на ЮЗ - не очень удобно. и опять же смотря где. с другой стороны есть Ленинский проспект - и иногда, да легче этим изощрённым форматом через БКЛ. 361 хоть через тоннель идёт - то это лучше. И пересадки неудобные, длинные и загруженные. (сейчас даже появился смысл ехать на 196 до Калужской, чтобы не толкаться на эскалаторе, остановки далеко входа до этого и вот легче выскочить на Калужской и тут же БКЛ) с другой стороны появилась ТЛ - и к ней надо привыкнуть. на Алтуфьево/Физтех иная ситуация - люди хотят ехать сидя

конечно, мало возил - в Силикаты и дублёр метро. по Варшавке сложно организовать - выехать особо никуда нельзя. ну это же полное извращение. уж лучше развернуть с932 и пустить в тоже Ваганьково.

большая проблема для организаторов маршрутов - большая вариация маршрутов скоростного транспорта. Всё очень сильно размазывается... Человек может разными маршрутами пользоваться - утром и вечером смотря какого - если забрать ребёнка из детского сада, нет родственников, то критично. А так прям и хочется написать - возможность завести любовницу и будет оправданием почему вот так долго ехал с работы на ту же Рябиновую улицу - легче через ЮЗ и 610. Или пустить тогда беспересадочный маршрут условно из Коммунарки на ЮЗ а так вариант - а) объединить м21 с 610 б) после окончания реконструкции Верейской улица объединить м21 и 221 и направить м21 через Верейскую улицу к метро Давыдково, а далее к метро Кунцевская. И будет связь Ясенево с Рябиновой

судя по расписанию, по пробкам - всё это теряет смысл при наличие метро. Точнее БКЛ. Легче доехать на метро с двумя пересадками, чем ждать, не знать за сколько приедет автобус.

но косяк я нашёл. 912 сокращают до метро Тёплый Стан. И... и он выбывает из 9 сектора

схема вполне понятная была - касалось только Ясенево и изменения трасс маршрутов только в Ясенево. Перенумерация маршрутов Ясенево, конечно, распространяется и на другие районы, если они из Ясенево ходят. Единственный кто не в Ясенево - это т60. Но это только перенумерация в 920. 752 в Ясенево не ходит - его и не меняют

639 по той схеме убирают. остаются из старых 642 и 647 вместо 639 будет м21 от метро Беляево с958 смесь 264 и 648 с заездом на Соловьиный проезд

остальные районы не сильно - больше перенумерации. И Можайский район по площади больше, чем Ясенево

вопрос возник - как ты нашёл это))) на сайте я не понял в каком отделе искать

у меня с компа работает - и все маршруты описано

пока запустят тоннель - ещё и переиграют раз 100. Пока не совсем понятно, как будет работать Т2. И какие выводы есть по Т1 - будет ли оставлять 13 и 39. Новогиреево тоже будет перегружено трамваями - могут и 37 грохнуть. И как написано 24 пустить по 2.

старая трасса не возможна - нет кольца и невозможно на Калужской заставе, нет линии на 2ом Краснокурсантском. да, и с/на Воронцово поле выезжал через Певчевский переулок....

не совсем. Сегодня днём было, как мамка с детёнышами - Львица впереди, а детёныши за ней. 7ки тоже не было и он шёл битком набитый по Лесной. Это вопрос насколько нужны там Витязи. Зайки не могут же прайд рассредоточить. Вот они гуськом, друг за другом)

это всё явно временно. там идёт строительство дорог. Будет конечная станция у Молжаниново и что-то у Новоподрезкво

если по хорошему - там и в метро ещё топать. дворы везде разные, как и жильцы и работники ЖКХ разные. Это не показатель. Где-то действиьтельно делают быстрее там на Тушинской исторически люди привыкли ходить - тем более раньше было дольше. Да, и район, который приучил людей ходить.

вдоль железки - через путепровод Комдива Орлова сохраняется. Я там вроде чётко написал вдоль Окт, а не через

наверное действительно избыток вот этого всего - 23 с585 с543 т29 с585 убирать заезд к метро Владыкино и вести напрямую из Марфино в Бутырский - насколько там узкая дорога у Октябрьской железки? 23 + т29 навереное формат через Складочные улицы к Савёловскому вокзалу тоже верно - поэтому возможны форматы соединения с 511. Может вернуть по Самотечной двухсторонне движение. Тут действительно ситльно не разбежишься по разному и опять же куда ехать. Сейчас настолько всё размазано. И район небольшой, но заковыристая УДС улицы пока достроят - всё может изменится. И вдобавок ошибся с секторами. 529 тоже занят - но там ещё легче. В Очаково тоже всё могут поменять - строят новые улицы и дома с другой стороны железки,также без маршрутов, где 14 автобусный парк - дома построили (о! на Малой Очаковской остановки готовы)

Но это форма к диспетчерской и так скажем быстрый вариант к МЦК - станции метро Глубокие .... Опять же как будет с дорогами - ещё же будет расширение дороги от Петровско-Разумовской в Марфино и прокол от Марфино к Улице линии Октябрьской железной дороги. Вроде норм - между МЦД - 1 и МЦД -4 Савёловская Там явно будет не один маршрут, а хотя бы два точно. 512 надо заводить в центр и это будет интересно. До заек не было МЦД. Потоки всё-таки меняются. В этом плане плохо, что всё размазывается. Нет былой чёткости - все ехали к метро Савёловская и Динамо. А теперь добавляется МЦД-2 . И вполне удобная и весьма свободная

менять маршруты наверное будут с вводом тоннеля на Складочную улицу. Не очень понятно, как и что будет вводить улицы в районе Станколита. Самый адекватный вариант т29 сделать 329 МЦК Владыкино - метро Бутырская нынешним маршрутом, а далее ул. Руставели - ул. Добролюбова - пр. пр. 767 - Новодмитровская ул. (пр.пр.5427) - пр.пр.2025 - Савёловский вокзал (МЦД4 Савёловская) вопрос в готовности дорог и возможные временные трассы маршрута

Непонятно почему отсутствует связанность Шмитовского проезда с центром города - всё в одном направлении работает Почему -то Б.Пироговской предлагается две связи с центром, а Шмитовский проезд, который рядом - всё в сторону Белорусского вокзала Ещё одна вариация м32... Да и м34 Нужны всё-таки сквозные линии, связующие друг друга действующие линии. Тогда уж надо дальше тянуть и связывать с Миусским кустом. Минимум не хватает сейчас линий: через Госпитальный мост; улицу Воронцово поле.