Некиш

наверное, я пробовал, но меня послали. Возможно я спрашивал кассира метро. Попробовать надо. Тут опять же - должно быть место, где эти тройки работают. А то у них на Оке не работал валидатор (и я ещё кому-то подсказал) для того, чтобы взять билет. Где-то не имеет смысла. Вопрос в том, что система не работает и почему люди не пользуются МЦД - в реальности много НО. То есть ты утверждаешь, что на Тройке покупая билет на Щукинской запишется до Подольска - то можно заплатить 33 рубля? верно? Но я не могу купить отдельно билет, например Остафьево-Ока?

ты отвечаешь, как чиновник РЖД. Это всё хорошо, когда ты временем не ограничен, на легке, без детей и можешь ждать чего угодно и сколько угодно. И не работает эта система - у неё постоянно сбои. итогом твоего "никто не мешает" выливается - никто не мешает пользоваться личным транспортом и никто не мешает сидеть дома

Потому что система не всегда может сработать, списать лишнее и так далее. А потом тебя пошлют. Всё что ты пишешь , то это подходит для тех кто регулярно пользуется. Знает подводные камни. И ещё лучше определённым маршрутом. А когда это разовая акция, спешишь - не , не надо. То тут турникеты не работали на Минской. (Буквально недели две назад) Я вышел - смотрю очередь у кассы, потом их вернули обратно, кто первый они уже ржут - кассир обижается. потом бабуля разбиралась стоит ли ей пенсионный сразу на вход - она говорит, что только на выход . И я так понимаю, что ты должен был давать свой смартфон, что ты завершил поездку

На Щербинке скоро тоже сделают конкорс .... Это называется страдать фигнёй - пересаживаться с одной электричкой на другую. Это время и не так часто ходит. В моём случае оказалось,что Тульская от Курского шла за Серпуховской от Царицыно - были изменения в расписании. И Тульская просто битком - и зачем это надо? Должна быть возможность покупать с последней станции городской или пригородной . И случаев что что-то не так много - люди не доверяют. То Рэкс в Опалихе идёт как обычный, то на Павелецком направлении рэкс (или что там?) В одну сторону как скоростная, в другую обычным. И стоят в вагоне контролёры и злобно говорят, что будет человек платить штраф. Люди на хрен шлют эту систему электричек - на метро и МЦК спокойнее, стабильнее

Система такова, что невозможно положить деньги заранее. Ты всё время должен быть начеку. Особенно, когда не так часто ездишь за зону Система не учитывает, что у тебя оплачен проезд за Остафьево Безлимит не городской, а пригородный

На Тройке может быть безлимит и могут деньги списаться в другом месте, когда тебе это не надо. То есть лучше положить перед поездкой. А если дальше ехать , то приходится делать пересадку в Остафьево. А когда электрички отменяют, то может быть ж.... Тройка безлимит не учитывает поездку до Остафьево - опять же легче доехать до Щербинки и там заплатить 34 рублей, чем платить 71 рублей. И там дальше по зонам . То есть на Марке можно видеть ситуацию, кажется из второго вагона человек вылетает к валидатору, прикладыват проездной и уезжает той же электричкой. Не совсем всё это безопасно и почему человек за оплаченный проезд должен платить ещё раз не понятно.

Конечно ошибаешься. Вводишь в заблуждение . В Новокосино программы реновации нет.

Это для тех кто пользуется исключительно стандартными маршрутами. И областной льготник может запутаться - где МЦД, где за МЦД.

Но это путает людей. Активировать в зоне Москвы, МО или МЦД. Но не везде есть турникеты, иногда станции за Московской область. То есть я так понимаю, что если нет турникета на станции или она за пределами Москвы и Московской области, то надо брать как было. По хорошему человек должен постоянно пользоваться и знать систему. Нет единого стандарта.

Тот же 628 вывести от Отрадной улицы двухсторонним движением по ул. Хачатуряна к метро "Отрадное" - а далее по кольцу: Северный бульвар, улица Бестужевых, ул. Декабристов какое именно Медведково: истинное или станция метро?

ты не учитываешь проезда между Олонецкой и Сельскохозяйственной. Хоть посмотри, как будут реконструировать Сельскохозяйственную улицу. И спешишь заселение домов не полное. 23 без заезда к Северному бульвару и Алтуфьевскому шоссе, 40 71 124 без движения на улицу Бестужевых 134 оставить пока как есть - а потом через проектируемый проезд 238 метро Окружная - Берёзовая аллея своим маршрутом далее по Олонецкой улице, улице Декабоистов до Алтуфьевское шоссе, 42 603 4 мкр. Отрадного - метро Отрадное - улица Декабристов - улица Бестужевых - ул. Пестеля -ул. Декабристов и далее своим маршрутом до проспект Мира - далее сложно в силу созданной УДС - от проспекта Мира по Ростокинской улице, улице Бажова, МЦК Ростокино - разворот под Северянинским путепроводом, проспект Мира - разворот под 2ым Ростокинским мостом, по проспекту Мира, пр. пр. 1214, улица Бажова, ул. Малахитовая и далее своим маршрутом в Отрадное

какое точно название карты - рисКование))))

не факт. может быть и смешанное ближайшие кварталы вполне в комфортной доступности - они больше попутчики и в плохую погоду. И дома ближе к Олонецкой они как раз уже дальше - больше 134 зато прямая дорога на Юрловский проезд там и внутри что-то есть - тупик С/х улицы ведь не просто так существует пока искал в интернете как будет Сельскохозяйственную улицу строить, то нашёл вариации 880 от Лихобор. Есть вариант от новой диспетчерской у метро Селигерская, а есть вариант пустить от метро Верхние Лихоборы с разворотом у Нижних Лихобор на перспективу оставляют маршрут от Юрловского проезда с вариантом через Декабристов/Северный бульвар далее через прокол и далее два варианта либо напрямую к платформе Лианозово, либо трассой старого 179

134 - он воспринимается, как 628К. И там не до конца жилой комплекс ввели эксплуатацию. Пока сложно сказать, что они могут сделать. Не до конца готова УДС наверняка будут трясти сеть - вопрос только как. И ввод Сельскохозяйственной улицы будет менять конфигурацию сети

и хорошо, что не сделали - маршруты длинные. Кроме 603 71 убирать с улицы Бестужевых - выпрямлять. И будет нормальный маршрут. Тогда он будет интересен. С общей остановкой на метро Отрадное в сторону Медведково вместе с 124, 880 и 605

на его базе скорее всего будет метро парк Победы - ул. 1812 года - по новой дороге через мост - метро Фили - по маршруту 653 - через новый мост - возможно заезд метро Мнёвники и далее к трассе т61 др МЦК Панфиловская. И решится вопрос с зарядками)) в этом случае 653 через новую строящиеся дорогу: пр.пр. 2017 - и там как-то выползать к метро "Фили". Может т61 по этому проезду не заезжая к метро Фили идти будет сразу. Вариации огромны, учитывая что будет второй мост, мост на Силикаты, развитие УДС в Силикатах, в Мнёвниках . и весьма удобно, что есть непосредственно маршрут и к МЦК, и к метро Сокол.

Вообще-то уже нет. Идея не лишена смысла - на той части Вавилова взрослая поликлиника. Чётную сторону Профсоюзной точно обслуживает.

тут надо не умные мысли черпать, а именно учится взаимодействию. И когда отстаиваешь свои мысли, идеи, то надо видеть другого человека и понимать его мысли, идеи. Раскрывать его. В реальной жизни всё сложнее, когда непосредственно с людьми, то там видишь, ощущаешь чувства, эмоции людей. И по Магистрали - она нужна, по любому нужны реформы и по содержанию она должна нести негатив. Изменения для человека всегда являются плохим фактором жизни и даже если они носят положительный характер в жизни человека, то ему надо время к этому привыкнуть. Перенумерация - огромное зло и она является именно ещё плохой обёрткой данной реформы и изменений. Авторитарный подход, который всегда заканчивается непоследовательностью действий. Они только сеют хаос и непонимание. И в итоге влияет на отношении к содержание этой реформы - он по любому негативно для людей, а тут только усиливает эффект. И незавершённость действий - только усиливает эффект. И самое противное, что кто пытается изменить что-либо, то они им закладывают в людях таким образом ещё бОльшее негативное отношении к любым новшествам.

да хоть как - с15 ходит в два раза лучше , чем 196. Мы не притязательные с нашими призраками коммунизма)) Радует любое улучшение, когда хоть как-то к чему приближаемся адекватному)) это у вас истерика, когда интервалы автобусы достигается с 5-10 минут до 30 минут и выглядит катастрофой. На новое метро не обращаете внимание - подавай автобус на Алтуфьево! Переползти с одной платформы на другую для вас целое усилие - и ехать стоя, не иметь право выбора на место жуть какая.... А мы влезли в вагон - и славу Богу))) И Метро у вас с лифтами - и то мало.... а у нас одни ступеньки... с какого места ты хочешь продлевать? он заканчивается на Новых Черёмшках и проезжает Профсоюзную. Ты хочешь с Октябрьской из поликлиники в морг, или сразу не мучаясь в морг?

порвёшь связь чётной стороны 60 летия Октября, Профсоюзной и детской поликлиники на НЧ.... У нас тут свой колорит. И лучше 616 продлить или сам 196, как я писал где-то пустить на Гарибальди и Марии Ульянова для связий филиалов ДП10

Вопрос взаимодействия людей между собой, между теми кто попадает во власть и обществом. Вопрос лояльности человека перед властью. Здравомыслие часто пропадает, когда попадает человек в структуры - есть начальство, есть подчинённые. И крыша едет у многих, когда человек получает хоть какую-то власть. Современная власть независимо от её уровня не имеет контроля - и единственный формат, то это иметь непосредственное влияние на того, кто хоть что-то решает. Надо действовать максимально аккуратно, без лишнего шума. "Действуй строго по закону, то бишь втихаря" (с) - взять сказку про Федота стрельца,это как пособие, как действовать. Форум действительно помогает действовать во взаимодействии с людьми, и работает порой как бесплатная психологическая помощь))))

Меня вообще не путает - основные маршруты знаю. В секторах я разобрался. Благодаря обсуждению я стал лучше знать чего где Но эту хрень постеснялся объяснять людям. По крайней мере в таком формате. Прикол и заключается, что они сами не знают, чего они нарисовали Очень абстрактно. И многое нереально в связи с тем, что многие проекты надо дозавершить Не культурно сперва. И тоже очень абстрактно.

выглядит, конечно, странным, что за 30 лет на многие вопросы вы не смогли ответить. На многое ответить нельзя в силу бюррократических проволочек и интриг. За эти 30 лет либо выставлено в интернете, либо Мы можем только догадываться. Кто как продвигал идеи строительства новых линий электротранспорта - точно всех деталей не знаем Почему в ЗАО не имел развития троллейбус - сложно понять. Вообще Троллейбус должного развития не получил в силу отсутствия нормальных парков - сперва либо строили временно, либо занимали трамвайный парк. Возможно третьему парку банально не хватало мощностей - и по Можайскому шоссе троллейбус был, видимо, по реализации в последней очереди. Возможно сказалось объединение с автобусным парком. И в итоге троллейбус ходил с открытием мостов через Москва-реку. С 54 возможно был бы трамвай, но выиграл троллейбус - может железнодорожные мосты не такие высокие. С 19 маршрутом - это общая тенденция того времени - новый мост, эстакада и там троллейбус. По лётчика Бабушкина - был переезд электрофицированной железной дороги. По САО - скорее всего за Михалково там был старый мост и ждали реконструкции. В 1986 кажется построили современную эстакаду, но без трамвая. На метро Водный стадион, видимо, сыграло наличие ЛЭП как для трамвая, так и для троллейбуса. Трамвая нет в ЗАО - так как есть Москва-река. Исторически с 18 века город развивался на восток. Трамвай в Текстильщиках , Люблино должен был появится, но стали активно строить метро во времена Хрущёва. Ходят различные легенды о наличии рельсов по Волгоградке. А до этого причина стопора до 50-х годов - отсутствие мостов или они непригодные для трамвая. Не было автодорог - следовательно не было денег, не были в приоритете данные проекты. Из ВДНХ достаточно трамвая - либо не хватало мощностей на Галушкина, либо сильно перегружен был выезд с Галлушкина на проспект Мира - раньше к депо имени Баумана ехать было через разворот С эстакады Рижской - тогда пускали определённый маршрут на эстакадах и на этом успокаивались. Сделали сперва объединение 84+71, потом быстро разбили на 84 и появился 265, а потом ещё разбили 84 и появился 669 Нет прямого с ПМ в Марьину рощу - так как был трамвай 5 и не было прямого выезда на Сущёвский вал эстакада у Вешняках - пустили один маршрут 208 от РП, потом продлили 133 - который был больше для связи с железной дороги и Гольяново.. Они ровесники с Рижской и если проследить, просмотреть то пуск новых дорог был одинаков в эти годы. Пускали сперва один маршрут Очень сложно всё обсуждать - город большой. Смысл будет в том случае - если первое сообщение можно будет редактировать. Разбить по районам, как сейчас есть или как-то по своему. А так это будут теряться, повторяться. И если вы можете редактировать первое сообщение - то будет весьма интересно. Если нет, то затеи в ней нет смысла

я не думаю, что где-то легитимно. Когда это сделано плохо - оно не приживается. Даже когда легитимно - то же деление районов, округов не всем известно и не совсем понятно. СВАО - это по сути север Москвы

ты разделяешь район Зюзино - тогда уж по Москва-реке, Павелецкому направлению и можно по Балаклавскому проспекту. Там ещё ж деление 1 и 2 зоны - по Киевскому направлению и МЦК можно, а не по МГУ проводить Бутово и Солнцево включить во всё это Замкадье Вообще было б легче разделить на три сектора и было значительно спокойнее Север (все округа С... - 2**, 4**, 6**), Восток (ВАО, ЮВАО и частично ЮАО (кроме Чертаново, Нагорного, Донского и частично Даниловского -Нагатино-Садовники - 3**, 7** 9**) и Запад (ЗАО, ЮЗАО, ТАО, НАО и частично ЮАО Чертаново+Нагорный+Донской+часть Даниловского и Нагатино-Садовники (Варшавское шоссе - 1**, 5**, 8**)