Некиш

там хорошее плечо от Пролетарки до ж.д. переезда. И обилие маршрутов гарантировала приход трамвая - ничего удивительного. И в общем-то все они ходили нестабильно - все проезжали Абельмановку нужен. вопрос где его разворачивать? в общем-то на Новоконной разворачивать можно было и когда 38 был эти маршруты не из-за 46. 12 - куда-то нужно деть было выпуск 49 и 15 после закрытия Автозаводской. двойка - часть 7. Русаковское депо, насколько знаю, не отличалось дисциплинированностью. Он всегда был таким.

метро "Дубровка" открыли - там уже явно был лишним. Всю жизнь ходило 1,5 маршрута от Пролетарки в сторону Дубровки и хватало. Не нужен он там был с закрытия Автозаводской линии на Дубровке, а с открытием станции метро и подавно. Равно как с 1985 года 46 и 38 дублировали на длительном расстоянии друг друга. Длина - это повод.

Их порезали из-за закрытия трамвайных линий и открытия новых станций метро. А не потому что они длинные - не нужно рассказывать сказки. Да длина сыграла роль, но она не была решающим фактором. И очень, кстати, плохо, что обрубили прямую связь Рогожского вала и Павелецкого вокзала. 46 и 38 не имели общей остановки. Не надо навязывать своего мнения. Я с тобой где-то согласен, но для этого надо развивать путевое хозяйство, заниматься путевым развитием. И иногда бывает, что больше 15 км. И резать маршруты потому что нет кольца, делать его из-за этого коротким ни к чему. До 20 км ничего монструозного нет

До 20 км ничего монструозного нет. Обрубки тоже не нужны. Самый лучший вариант А Метрогородок - Новоконная пл./ Метро Пролетарская. Там 17-20 км. Всё остальное будет действительно монструозным. Всё может измениться в любой момент. Особенно, если реализует проект на Сахарова. Есть уже современный подвижной состав, трамвай выглядит вполне прилично и ничего невозможным не представляется в вопросе реализаций проектов. Это уже не выглядит утопией. Да и французские проекты не за год и не за два реализуются.

Во французских городах тоже когда-то в голове не укладывалось, что будут вновь ходить трамваи Это является определённым неудобством. В обратном направлении лучше доехать до ЧП. А то даже короткая версия может иметь сбои.

действительность легко и быстро меняется. Сейчас нет потребности в данной линии при нынешней конфигурации сети, а с появлением линия по академика Сахарова и созданием длиннющих маршрутов она действительно может появится. Если только не наладится процесс регулировки движения и не испугаются длинных маршрутов.

так как на старых линиях нет путевого развития. В целом было сделать неплохо маршрут 13/А Зацепская пл. - Метрогородок если диспетчерские с двух сторон - это будет лучше. В принципе можно сделать А Метрогородок - метро Пролетарская но это все равно будет длинно и уже не будет второй диспетчерской 35 Новоконная пл. - Нагатино 13, 49 - отмена вот для развития нужны какие-то кольца. Сделать бы на Болотной площади пересадочный хаб и протянуть туда трамвайную линию от Б. Устьинского моста: 3 метро "Чертановская" - Варшавское ш. - Дубининская ул. - метро Новокузнецкая - Болотная пл. 13 Метрогородок - Стромынка - акад. Сахарова - бульварное кольцо - Болотная пл.

Ни к чему это. Это очень специфично. Есть 714, т14

По Восточной улице было б интересно.

38 38 работает же. Если А продлить, то это 20 км. И круг для отстоя на Метрогородке лучше. Кого там возить на вокзал?

тогда возникает вопрос - а зачем тогда эта линия? Нет, как раз нужен маршрут от Сокольников к по всему восточному Бульварному кольцу,неплохо к Новокузнецкой улице. Было б кольцо, хотя бы разворот на Воронцово поле или на Яузских воротах - вопросов не было. А Покровские ворота - это обрубок, пересадочная модель. Поэтому либо А, либо 3 до Метрогородок. 13 отмена 3 /39 метро Университет/ Балаклавский просп. - Каланчёвская улица По Сергия Радонежского: 12 16я Парковая ул. - Курский вокзал

Странно, если при объединении маршрутов осталось бы два номера))) не какой-то, а вполне определенный: от Останкино до Каланчёвской ходил 39 (может чуть дальше до Бауманской, в какой-то период к Лубянке через Баумнку), а от Богородского до Каланчёвской -7. Поэтому Часть старой "семёрки" - от Каланчёвской до Останкино - это 39. Там вроде кольца убрали на Комсомольской площади, может ближе к Казанскому вокзалу и построили позже кольцо. Это до 1995 года по сути был маршрут 7+39. 50 тогда ушёл в Лефортово (там по сложнее было).

Их объединяли в начале 1950х)) будет смешно)) идея на пять баллов)

возможно до метро "Прокшино" по Новомихайловскому шоссе будет быстрее. Или 600-й вырулит на метро "Филатов Луг" из своего некрополя вместо метро "Саларьево", а с179 вполне может стать и просто 179. То есть вариации различные

Там может и в УДС что-то поменяться...

Речь шла больше о областных маршрутах и не подразумевается уничтожение всех маршрутов. Тебе, конечно, чтобы всё осталось и ходило раз в 5 минут. В идеале было б не плох маршрут Долгопрудный - платформа Лось по московским городским тарифам в экспрессном формате

Но ЛДЛ и СТЛ встречаются на ПР. Буквально выпадает район Отрадного и Бибирево. Понятно, что когда вводили Калининскую линию и сохраняли маршруты МО к АПЛ - было оправданно в силу того, что КалЛ и АПЛ не пересекались. Здесь даже нет -то пересадки в центр на ПР - перешёл с одной платформы на другую.

вопрос ради чего - если посадить свою попу и ехать сидя, то это не к чему. На ПР вполне приемлемая пересадка и которую пересадкой-то назвать сложно. Навряд ли Бибирево, Отрадное и Владыкино генерирует огромные потоки. Конечно, Физтех и Лианозово пока недостроенные полностью, всё в стройке, обрубать сразу нельзя - надо постепенно.

961 явно станет С1... или что-то продлят от метро Калужской постоянным кругом 983 явно временно и с вводом дороги до метро Потапово, СБВ будет изменён или отменён Наверное отмена при вводе первой очереди Троицкой линии Это самое маразматичное деление в силу отсутствия естественных границ. Везде всё вполне приемлемо, но границы 1, 2, 9 - весьма условны. Скорее всего отмена 293. 967 останется на участке Мега ОБИ - Северное Бутово Корректировка 288. Ввод развязки на Коммунарском шоссе, где Оби скорее всего позволит создать новый маршрут Мега ОБИ - Южное Бутово

вот! и сразу будет виноват Собянин, а не Яндекс. И сразу все поймут, что в его заслугах. вот было бы раньше без всяких смартфонов - ждал бы себе спокойно!

"то наверное тоже Его заслуга?" - последним вопросом как раз высмеивание. Я этого не писал - о благодарностях, о заслугах. "Появилась возможность отслеживать транспорт в его управление - какие-то программы есть и они работают. Плохо/хорошо - неважно - важна сама возможность." - где ты в этой фразе увидел благодарение, заслуги непонятно. В его управление - это не значит, что он сделал и его заслуга. В его управление Москвой произошло много чего в мире, но это не значит, что его заслуга. Я не писал не благодаря ему, в его заслуги. А вы уж взбеленились и начали доказывать, что заслуги Яндекса, а не его. Я только пытался сделать акцент что какое-то взаимодействие власти были (возможно даже бездействие), но о ни каких заслугах, благодарности речи не было. Но это было не услышано. Заклинило на том, что я что-то благодарю, славословлю Его. А когда дальше ответил в той же манере - пошло и поехало. поддержу Паштета. Камеры все не просмотришь, но если будет жалобы, то будут больше шансов на нахождение на неопровержимые доказательства. Сейчас попасться легче. Раньше было проще замять.

Я об этом не пишу. Где у меня написано, что стратегия во всех районах сделать хорошо? Выискивать везде - как и что трудно. У меня был ответ на высмеивание Higre, поэтому было использовано слово "заслуги", а ты уже подхватил. И ты переиначил по своему. Как кстати, сейчас "может давать общую стратегию" и почему ты решил, что именно сделать хорошо во всех районах - я не понял.

потому как начинается сразу, что я поддерживаю власть. Здесь это при чём? И опять же как написать в нейтральном ключе? Решение Собянина - тоже не со всем верно. И слово заслуги можно по разному относиться. И вопрос, утверждение, как высмеивание моей позиции - и такой его ответ И с приложениями - там все равно есть какое-то взаимодействие. Даже на попустительском уровне. И опять же в эти навигационные штуки все равно надо устанавливать в транспорт. Наверняка, есть какое-то сотрудничество, взаимодействие. Яндекс не просто ж тырит информацию, сам отслеживает, наверное. И вообще во многих инициативах не его заслуги, а подчинённых. И в данной теме "в каком районе лучше" - больше всего и отражает это. Не его идея сокращать 142, подводить транспорт к метро "Нагорная". Всё это решается на местах. Он может давать общую стратегию развития, а чтобы в каком-то районе маршрут автобуса/электробуса ходил хорошо - это выбор ответственных за транспорт, заслуга именно подчинённых.

это был формат ёрничество в слове "заслуга" - я в автобусах не сильно знаю, что и как. Ты можешь ёрничать на тему национальностей, а в слове "заслуга" ёрничества ты не видишь - вот тут буквально воспринимаешь и в позитивном формате. Да, его заслуга, но это твои проблемы, что воспринял в позитивном формате

это лишние и ни к чему. Неуважение к собеседнику. Один раз написал и хватит - дальше и так понятно. и не все равно - не каждую национальность будешь упоминать так часто. А о некоторых промолчишь и ничего не скажешь