Некиш

Скажем так, от него понятно, что ожидать. Он не транспортник и подчинённые не заинтересованы в развитии общественного транспорта. Только при смене власти может быть что-то новое. Но опять же не факт, что новый мэр будет транспортником и будет решать вопросы согласно требованиям развития транспорта. Равно, как то, что поменяются подчинённые. И опять же новая городская власть будет зависеть от федеральной власти, от её политики. Вообще теперь есть метро Народное Ополчение.

ты забыл добавить Метрогородок

Ты влез, не прочитав, кому я ответил Я не предлагаю, а предполагаю с учётом зарядок. Ну и в условиях того, что до МЦК Ростокино надо топать. Там можно и свибловский или лосинноостровский забацать. Последний нужен пока не ввели D5 Я так понимаю основной задачей вывоз Медведково на Ярославское шоссе. Не думаю, что там едут в Ростокино, на ВДНХ и уж тем более на Рижскую А МКАД и Рижская - может и хорошо иметь прямой маршрут, но не факт, что его будут сохранять. По Ярославке по сути идут марршруты в одном направлении.

Вопрос был в том, что ты опровергал о наличии поворота и разворота на Северянине. Я не предугадаваю, а даю возможные варианты хода событий в виду наличия и отсутствия зарядок для электробусов.

есть съезд - пока не работает. не ввели в эксплуатацию ни к/ст, ни дороги

есть

При желании могут наверное и до Северянина сократить...

Ещё появился 221 (921) - раньше вариантов не было для севера Западного Бирюлёво. Я бы только пустил к метро Каширская, по с891. Интересно Кавказский бульвар будут перекрывать для строительства метро?

может-то и не было, но система такова, что он как раз вывозил север 3й и 4й мкр к ГЗЛ, в Царицыно. Людям вполне не нравится ходить через весь микрорайон, потом спускаться по лестнице. Но это был альтернативный вариант поездки в центр. Конечно, с вводом 221, МЦД-2, всё это естественно стало размазываться и это ещё сравнение с Днепропетровской м97 , которая упирается в лес. И по сути, которая везёт в том же направлении - к метро Южная

и кстати, 756 может являться каркасным в силу того, что переходом пользовался другой район и он туда не ходил в силу преград. Он не просто ходил как дополнение 289, но и для вывоза севера Бирюлёво-Западного. А его трассу как раз сняли.

Днепропетровская - тупиковая улица. по сути медвежий угол. И там буквально несколько домов которые в отдалении до Чертановской, Красного Маяка. Он может быть основным для Днепропетровской, но не каркасным они дополнительные к каркасным. Так как если оставить только 80 и 89, то будут интервалы минимальные. Нереально будет организовать движение ходили пешком или пользовались метро

На метро пересаживать ни к чему. Каркас системы, это как основа. Вполне без них справлялись и появились они не везде. Безусловно это лучше стало. В Бирюлёво каркасом системы является как раз е80, м96, м89 и 852. М97 как разновидность м96. М89 и 852 идут в соседние районы по центру Бирюлёво восточное. Всё остальное дополнительное. М88 и м87 всё это разновидность м89 и е80.

Есть исторические номера. Их надо оставить (где-то вернуть). Маршруты делать надо нормальными. И никакие социальные не нужны - могут быть специальные типа до морга, до кладбища.... Экспрессам выделить нумерацию от 900 до 920 Все районы разные и понять, что ты имеешь в виду районным - не очень понятно.

В целом,они все между собой похожи , кроме с15. Все едут к метро и пытаются разъехаться в Ярославском районе. По сути основные экспресс маршрут 903, к метро т76 и 789, и все остальные специальные +834, которые заезжают в отдаленные углы от Ярославского шоссе, два из них выезжают за МКАД.

Открою страшную тайну - между Олонецкой,Сельскохозяйственнойи Декабристов - район Останкино. Поэтому 33 в какой-то степени можно назвать внутрирайонным Уникальность района Останкино именно в этом анклаве, который сейчас застраивают. Проблема заключается, что они не сильно представляет, как выглядят районы Москвы. И люди не сильно ориентируются в этих районах. В жилмассивах - да. Очень всё по напутано - в названиях, в границах. Все они очень разные по размеру, границы тоже разные. Есть вполне естественные, а есть по двору, как между Новогореево и Перово. Наименование Р очень спорно именно ещё из-за административного деления города. Социальные объекты, зона обслуживания не всегда соответствует заявленному.

получается почти пол Чертановской улицы трамвай просто катается. Линия к Покровской, как раз должна повысить востребованность линии в Чертаново, в южной его части за домом 28

Если есть трамвай, который создан для больших потоков и минует крупные транспортные потоки, то он должен получить развитие. Нерентабельно трамвай держать по всей Чертановской улице без возможности подъезда к ближайшему метро, к торговым центрам. К Покровской через Пражскую вполне хороший вариант.

К метро Пражская, к МЦД-2 по Подольских курсантов. Как планировали в последнее время.

рынок не Чертаново. Тут вопрос о строительстве новых линий и если осилят до Покровской - уже будет хорошо. И сеть трамвая в Чертаново приобретёт осмысленность. 1 может спокойно работать от Покровской до рынка в эту концепцию у них влезает что-то не очень понятное в виде м78, 643. И тут идеи построить новые маршруты по ЮВХ - из Москворечья в Курьяново, Печатники. Не очень понятно зачем...

не думаю. я думаю, что основной проблемой является куцая трамвайная сеть в Чертаново. По сути на длительном расстоянии, минуя транспортные узлы ходило три маршрута наземного транспорта - трамвай 1, 16 и автобус 28. Чертаново -место, где требует решения по трамваю. Поэтому все будут счастливы и довольны только, когда трамвай получит хоть какое-то решение по его присутствию в Чертаново

вроде асфальт кладут на месте путей - кто-то пишет о современной укладке, а кто-то пишет будет временный проезд для автомобилей

информированность, подача информации - пишешь что ты знаешь, за что ты можешь ответить. Я знаю, но не скажу - явно лишнее. ну уж не нужно везде прям защищаться он похож на Сусанина в дискуссии - лишь с небольшой разницей: "Я знаю дорогу... мы выйдем на верный путь.... сейчас-сейчас... вот тут подправим.... .... кто же наворотил все эти дороги.... не я... не я... не надо меня.... ....."

ты сам выражаешь желание обсудить маршрутную сеть. И у тебя так или иначе проскакивает осведомлённость работы ДТ - тебя бы вычислили, даже если бы не сказал. Есть явно лишнее. По моим ощущениям, что готов обсудить сеть, но не готов работать с людьми. Собственный Эгоцентризм превалирует в той или и иной степени. А интерес к маршрутной сети подразумевает работы с людьми. Юрий правильно как где-то писал, что форум - место поучится вести дискуссии, понять людей.

лучше тогда тебе не отвечать про м78 так - что маршрут едет между секторами, поэтому 78. Так как ты там связан и в какой-то представитель всего этого дела на форуме. Логику не ты придумал, но ты её представитель здесь. А то получается по многим вопросам отвечаешь, как представитель - а как тебе аргумент привёл и сразу в тень: "Ой, не я придумал". Вы не чувствуете порой этот статус представителя организации. Либо развёрнуто - маршрут придумали быстро, номер дали в данном случае дали, как между секторами. Но опять же будут вопросы - почему в данном случае. И в итоге вы разваливаетесь в диалоге, так как нет этой самой последовательности. Поэтому лучше не отвечать. Поэтому надо давать ту информацию за которую готов ответить лично. Не надо быть мальчиком для битья.

странное объяснение, не имеющий последовательности. Так как нигде особо не соблюдается. м77 - чего тогда ходит в соседний сектор? м84 - тоже между секторами хорошие номера межрайонные 897, 189 не использованы никак по назначению - не дошло? нет последовательности в действиях - вот и не можете послать. В одном месте так, в другом - этак, а в третьем ещё как-нибудь.