Некиш

я смотрю по яндекс-картам - 70 метров от входа от метро. Если раньше возле лестницы, а стало чуть дальше - то это излишний крик. у нас экономят не не том, что надо. Но это система выстроена сверху. Но и со стороны бывает Очень бывает лишнего, не нужного крика, шума. может и не должно прям у лестницы - во избежание столпотворения?

Опять же надо иметь волю поменять систему. А у нас всё по дешевле, да как рентабельнее. Порой экономят, что называется, на дерьме.

Возможно и люди стали другими. Я смотрю и помню сам, как ещё в 80е люди отдыхали и купались на Воробьёвых горах. Может и от СБ отказываются - развлечений, аквапарков становится больше. А то ехать в битком набитом троллейбус, на пляже не протолкнёшься- чего хорошего?

Скажем так, от него понятно, что ожидать. Он не транспортник и подчинённые не заинтересованы в развитии общественного транспорта. Только при смене власти может быть что-то новое. Но опять же не факт, что новый мэр будет транспортником и будет решать вопросы согласно требованиям развития транспорта. Равно, как то, что поменяются подчинённые. И опять же новая городская власть будет зависеть от федеральной власти, от её политики. Вообще теперь есть метро Народное Ополчение.

ты забыл добавить Метрогородок

Ты влез, не прочитав, кому я ответил Я не предлагаю, а предполагаю с учётом зарядок. Ну и в условиях того, что до МЦК Ростокино надо топать. Там можно и свибловский или лосинноостровский забацать. Последний нужен пока не ввели D5 Я так понимаю основной задачей вывоз Медведково на Ярославское шоссе. Не думаю, что там едут в Ростокино, на ВДНХ и уж тем более на Рижскую А МКАД и Рижская - может и хорошо иметь прямой маршрут, но не факт, что его будут сохранять. По Ярославке по сути идут марршруты в одном направлении.

Вопрос был в том, что ты опровергал о наличии поворота и разворота на Северянине. Я не предугадаваю, а даю возможные варианты хода событий в виду наличия и отсутствия зарядок для электробусов.

есть съезд - пока не работает. не ввели в эксплуатацию ни к/ст, ни дороги

есть

При желании могут наверное и до Северянина сократить...

Ещё появился 221 (921) - раньше вариантов не было для севера Западного Бирюлёво. Я бы только пустил к метро Каширская, по с891. Интересно Кавказский бульвар будут перекрывать для строительства метро?

может-то и не было, но система такова, что он как раз вывозил север 3й и 4й мкр к ГЗЛ, в Царицыно. Людям вполне не нравится ходить через весь микрорайон, потом спускаться по лестнице. Но это был альтернативный вариант поездки в центр. Конечно, с вводом 221, МЦД-2, всё это естественно стало размазываться и это ещё сравнение с Днепропетровской м97 , которая упирается в лес. И по сути, которая везёт в том же направлении - к метро Южная

и кстати, 756 может являться каркасным в силу того, что переходом пользовался другой район и он туда не ходил в силу преград. Он не просто ходил как дополнение 289, но и для вывоза севера Бирюлёво-Западного. А его трассу как раз сняли.

Днепропетровская - тупиковая улица. по сути медвежий угол. И там буквально несколько домов которые в отдалении до Чертановской, Красного Маяка. Он может быть основным для Днепропетровской, но не каркасным они дополнительные к каркасным. Так как если оставить только 80 и 89, то будут интервалы минимальные. Нереально будет организовать движение ходили пешком или пользовались метро

На метро пересаживать ни к чему. Каркас системы, это как основа. Вполне без них справлялись и появились они не везде. Безусловно это лучше стало. В Бирюлёво каркасом системы является как раз е80, м96, м89 и 852. М97 как разновидность м96. М89 и 852 идут в соседние районы по центру Бирюлёво восточное. Всё остальное дополнительное. М88 и м87 всё это разновидность м89 и е80.

Есть исторические номера. Их надо оставить (где-то вернуть). Маршруты делать надо нормальными. И никакие социальные не нужны - могут быть специальные типа до морга, до кладбища.... Экспрессам выделить нумерацию от 900 до 920 Все районы разные и понять, что ты имеешь в виду районным - не очень понятно.

В целом,они все между собой похожи , кроме с15. Все едут к метро и пытаются разъехаться в Ярославском районе. По сути основные экспресс маршрут 903, к метро т76 и 789, и все остальные специальные +834, которые заезжают в отдаленные углы от Ярославского шоссе, два из них выезжают за МКАД.

Открою страшную тайну - между Олонецкой,Сельскохозяйственнойи Декабристов - район Останкино. Поэтому 33 в какой-то степени можно назвать внутрирайонным Уникальность района Останкино именно в этом анклаве, который сейчас застраивают. Проблема заключается, что они не сильно представляет, как выглядят районы Москвы. И люди не сильно ориентируются в этих районах. В жилмассивах - да. Очень всё по напутано - в названиях, в границах. Все они очень разные по размеру, границы тоже разные. Есть вполне естественные, а есть по двору, как между Новогореево и Перово. Наименование Р очень спорно именно ещё из-за административного деления города. Социальные объекты, зона обслуживания не всегда соответствует заявленному.

получается почти пол Чертановской улицы трамвай просто катается. Линия к Покровской, как раз должна повысить востребованность линии в Чертаново, в южной его части за домом 28

Если есть трамвай, который создан для больших потоков и минует крупные транспортные потоки, то он должен получить развитие. Нерентабельно трамвай держать по всей Чертановской улице без возможности подъезда к ближайшему метро, к торговым центрам. К Покровской через Пражскую вполне хороший вариант.

К метро Пражская, к МЦД-2 по Подольских курсантов. Как планировали в последнее время.

рынок не Чертаново. Тут вопрос о строительстве новых линий и если осилят до Покровской - уже будет хорошо. И сеть трамвая в Чертаново приобретёт осмысленность. 1 может спокойно работать от Покровской до рынка в эту концепцию у них влезает что-то не очень понятное в виде м78, 643. И тут идеи построить новые маршруты по ЮВХ - из Москворечья в Курьяново, Печатники. Не очень понятно зачем...

не думаю. я думаю, что основной проблемой является куцая трамвайная сеть в Чертаново. По сути на длительном расстоянии, минуя транспортные узлы ходило три маршрута наземного транспорта - трамвай 1, 16 и автобус 28. Чертаново -место, где требует решения по трамваю. Поэтому все будут счастливы и довольны только, когда трамвай получит хоть какое-то решение по его присутствию в Чертаново

вроде асфальт кладут на месте путей - кто-то пишет о современной укладке, а кто-то пишет будет временный проезд для автомобилей

информированность, подача информации - пишешь что ты знаешь, за что ты можешь ответить. Я знаю, но не скажу - явно лишнее. ну уж не нужно везде прям защищаться он похож на Сусанина в дискуссии - лишь с небольшой разницей: "Я знаю дорогу... мы выйдем на верный путь.... сейчас-сейчас... вот тут подправим.... .... кто же наворотил все эти дороги.... не я... не я... не надо меня.... ....."