Некиш

потоки там становятся небольшие. Больше местные. Может если будут заводские территории высвобождать - может что-то увеличиться. до метро Авиамоторная есть Некрасовская линия - только отсутствие вменяемой пересадки там удерживает народ на данных маршрутов. Метро "Нижегородская" - в шаговой доступности. Я понимаю за 70 лет привыкли не ходить далеко. Работа рядом, школа тоже (было время, когда её не было). Поликлиники в Карачарово тоже в целом недалеко. Если в город выехать - все остановки рядом (по шоссе Фрезер в глубине домов почти нет) МЦД даст больше вариативности, чем пересадку на Авиамоторную. И что пенсия? Раньше медвежий угол и доехать до любой точки доехать надо было не раз поскакать. Это больше головокружение на старости, от появившихся возможностей. Мир не ограничивается заводами, которые непосредственно окружают шоссе Фрезер.Сейчас уже один из масштабных транспортных центров Москвы. В любую точку Москвы с лёгкостью можно доехать. А когда различные МЦД откроют - иди и езжай куда хочешь. Не можно до посинения стоять в ожидании автобуса, как раньше старые люди придерживались моды 20-30 летней давности.

разворот можно было устроить у МЦК - место там есть. Или переформатировать сеть. Это просто, как издеватиельство. идея хорошая. Но от этой кучи маршрутов только одна бестолковость. В реальности идёт к тому что 59 и вовсе станет призраком, дублёром МЦД-3.

он в паре ходит с 759. Ждать порой бессмысленно. И эти новые оттянутые развороты только убивает маршруты. На 859 быстрее через остановку "улицу генерала Яковлева" к метро Авиамоторная, чем на 59 и 759. В целом , Карачарово ждёт пересадки на Авиамоторной

С такими интервалами легче доехать до ЮЗ на 610 и пересесть на 642 и 877. И наоборот. Не, если бы интервал у 781 минут 20 минут, я бы согласился в его необходимости. А когда почти 40 минут, да ещё такое пробочное - не вариант.

от кого? с его получасовыми интервалами утром в час "пик", а в остальное 37 минут? Да ещё с пробками. Легче на метро будет доехать через БКЛ. Интересно, а 816 будет нужен?

я об этом написал 300 метров. И он значительно ближе к старой проходной и прямо останавливается у новой трамвай 26 ближе. Остановка автобусов не у метро. они не только к учреждениям, но и для вывоза района. 219 и вовсе стал межрайонным. народ там есть и 219 вполне набитый

Если уж улице Цюрупы до остановки "улицы Цюрупы" более 700 метров и вы спокойно говорите, что будет дублировать 219, то здесь всего 300 метров до трамвая 26 и он идёт как раз до больницы. Если остановки так не называются, то это не значит, что там ничего не ходит

остановка - это не вся улицы Цюрупы ну сильно то дублировать не будет, а на определённом участке. Можно разрывать маршруты, как было раньше, а можно соединить. Все равно 220 не так часто ходит

к Коломенской ходят кругами - там бы 219 выпрямить... вы как-то в упор не видите, что есть прямая дорога к метро "Нахимовский проспект" и метро "Нахимовский проспект" находится на самом отшибе от всех потоков, хотя. От улицы Цюрупы ничего не ходит к СТЛ. Болотниковская могли бы быть к центру ориентированны маршруты. 220 вполне туда может уйти в любую сторону с любыми вариантами.

Павильон установили на Оленьем валу остановку "Сокольническая застава" для трамваев 4 и 25. На прежней остановке павильона нет, в итоге люди путаются. Сейчас люди с детьми на Оленьем валу подходили к новой остановке, а трамвай мимо. Повесить бы этого затейника с интервалами для 4 го трамвая с 18 минут.

но если выдёргивать просто маршруты, тем более такие, то многое не касается. А когда рассматриваешь всё Чертаново, то по другому будет выглядеть. Маршруты ориентировнные на запад - 28, 218, 624, 671, 784, то вполне они начнут терять пассажиров в данном районе. Просто 675 сам по себе маршрут очень специфический. И интервалы огромные. Но есть вероятность, что человек живущий на Дорожной, а работающий на Калужской будет вместо того, что бы идти на 671, будет садиться в 680 или на маршруты на Подольских Курсантов к метро Пражская, останавливающиеся ближе к метро. 675 просто не поможет, так как он будет собирать попутный ветер 680 и остальных. Постепенно начнут люди выбирать работу, школы, кружки, секции для детей в условиях БКЛ и пользоваться маршрутами, которые непосредственно идут к метро.

видимо, так и сделают - дождутся БКЛ. И легче реформу там проводить, а не на севере, так как будет оправдание и повод для неё. Если человеку не понравится и он напишет жалобу, то ему на юге придёт ответ (примерно): "В связи с запуском БКЛ проведено переустройство маршрутной сети наземного транспорта. Идёт мониторинг прошедших изменений. Маршрутная сеть будет корректироваться с учётом ваших замечаний. Благодарим за понимание!" А на севере чего напишешь? Вон на изменение маршрута С5 собрали 24 листа подписей с требованием вернуть ему прежнюю трассу и кандидат в Мосгордуму об этом трубит, явно вообще понимая в чём суть проблемы.

может и со всего участка, а не только южного. Т49, 11, 363. А всё остальное сложно. Может у них вместо отмены будут объединения в виде 622+733 Крылатское - Верейская - метро Озёрная; 261+781 пр.Карамзина - Ясенево - Беляево - метро Озёрная - Рябиновая - Давыдково его наверное изменят или прихлопнут при пуске эстакады в Матвеевском. Могут оставить даже в формате одностороннего движения Матвеевское - Веерная - Нежинская - Староволынская - метро Минская - Мосфильмовская - новая эстакада - Веерная - Матвеевское

с открытием БКЛ даже без изменений маршрутов НОТ, всё и так глобально изменится. Мосгортранс рано или поздно начнёт снимать с маршрутов машины. Перераспределение потоков будет глобальным. Все хордовые маршруты, так или иначе, на юге будут терять, так скажем, транзитных пассажиров. Тоже самое было и с Орехово-Борисово: изменения при открытии там Люблинской линии были минимальны, а в итоге всё почти так плохо стало ходить.

Будет совмещённая остановка трамваев 4 и 25 в сторону леса на Сокольнической заставе

ну, у него и подвижной состав не сильно большой.

уже есть))) не знаю насколько пользуется популярностью, но 324 ходит. Даже светофор соорудили для этого. Да и рокировка 850 в М35 из этой же серии. Но БКЛ большей частью всё-таки среди сложившиеся инфраструктуры, хотя приколы наверное будут. Они ж затевают какие-то сверхизменения на Калужской/Воронцовской с изменением организацией движения с подводом маршрутов НОТ к БКЛ. А так Только Метро "Терехово" претендует на создание воздуховозов. "Аминьевская" из-за отсутствия прямого выезда в Матвеевское ( дорога вдоль железной дороги) может выйти что-то необычное. По планам вроде хотели 198 через метро Аминьевская" в Матвеевское.

а чем она так будет не нормальна? Вопрос-то в диспетчерской. По хорошему надо усиливать маршрут от Тульской до Нагорной улицы. Но вот дробление 44 на 844 и 44 был ещё хуже. На Нагорной двух маршрутов достаточно. И вопрос встречный - что будешь делать, когда диспетчерскую перенесут между Нагорной и Нагатинской? не адекватна связь начала улицы Трофимовой с Автозаводской улицей. и кто будет ездить этими кругами? Даже сокращённые интервалы 8 не помогли

по хорошему там надо менять дорожное движение. Было б интересно сделать маршрут по Восточной улице непосредственно к МЦК. Самый лучший вариант закольцовки - 1-й Автозаводский проезд, 1-й Кожуховский проезд, 2-й Автозаводский проезд. Но нет прямого выезда с 2-го Автозаводского проезда на улица Мастеркова А так там надо менять - с этими заездами, односторонними движениями, но 736 оставить, как есть. М5 от метро Профсоюзная через Нахимовский просп. и Нагорную улицу к метро "Лубянка" без заезда к метро "Нагорная" 44 метро Нагорная - ул. Ремезова - Нагорная улица - Варшавское шоссе - Автозаводская ул. - метро Автозаводская - улица Сайкина - ул. Трофимова - метро "Кожуховская" - 2-ой Южнопортовый проезд (обратно Южнопортовая улица) - база Мосэнерго Т40 только со стороны Автозаводского моста через улицу Трофимова и ул. Сайкина 142 с открытием эстакады в Матвеевском: Матвеевское - Веерная ул. - Мосфильмовская ул. - Ломоносовский просп. - д/к МГУ - Университетский проосп.- ул. Дмитрия Ульянова - ул. Ремизова - метро "Нагорная" 193 МЦК Автозаводская - ул. Трофимова - метро Кожуховская - 2 Южнопортовый пр., Южнопортовая ул., заезд к метродепо и далее своим маршрутом к Саратовской улице

154 скорее всего будет идти через Нововладыкинский проезд. Остановок по Станнционной улице не предусмотренно

варианты самые различные и зависит от работы, заработка. Я знаю человека, который жил до пандемии на границе Венгрии, Словении и Хорватии, а все рабочие вопросы решал в Москве. До Будапешта на автобусе и потом самолётом до Москвы. И билеты порой по 2-3 тысячи. Один раз точно управился за 1,5 дня.Был бы сельским человеком, а не городским, то всё б сложилось в семейной жизни. Быт он так и не наладил. Есть моменты, так скажем, проколы в воспитании. Тот же логопед лучше оффлайн для маленького ребёнка и легче найти в крупных населённых пунктах. вопрос приоритетов в жизни. Любая дорога выматывает. А так надо смотреть Быт в доме, семейное положение. За частным домом точно надо ухаживать и иметь в этом опыт, возможности и по хорошему иметь надо желание. Хороша Помощь близких. Их желание,потребности. Финансовое подспорье - кто-то сдаёт квартиры, на инвалидности. Инфраструктура - например, в Юрьев-Польском районе районная маршрутная сеть ликвидирована. И опять же есть более глобальный вопрос в семейном плане: есть родитель, как добытчик, который добывает чисто деньги, но могут в какой-то момент ускользнуть взаимопонимание с семьёй и самое главное с ребёнком, а есть родитель, который больше уделяет больше внимание семье, детям и пожертвовать некоторым финансовым благополучием ради лучшего взаимопонимания в будущем. Но очень всё зависит от условий. Например, бывает сельские школы весьма неплохие.

нет там нормальных переходов и подходов. 205 вызывает вопросы, но и на Кутузовском и Можайском дублирование других маршрутов, был заезд к к/ст

нельзя сказать, что не нужен. Например, с начала Веерной , где к/ст - нет вменяемого выхода к трассе. Мост через ж.д. с незапамятных времён. Но к трассе, как подойти не понять. Со стороны Минской улицы вроде просто, а вот вот выехать на Киевский - это подняться, спуститься. И всё там впихуемо - просто о пешеходах т забывают, и всё в последнюю очередь делают. Пешеходный мост через автотрассу можно было построить рядом с переходом труб. И нет нормальных дорожек к остановкам

а где написано, что они едут через МЦК? выпадает, но не значит, что они едут через. молодец! ещё б можно было б на Южные послать! а где написано, что они не перегружают? И вопрос в отсутсвии второго выхода, полноценного проекта Прежде, чем проявлять деспотичные наклонности, надо убедиться, что с тобой так не сделает. Прости , пожалуйста, но из какой конуры пишешь? На Космонавтов - шикарная сталинка. Девятиэтажная. Там такие трёшки, которые, так понимаю (сужу по подъездам), выходят окнами двух комнат на это самый автовокзал, что за такие мысли просто расстреляют. Сам окажешься на Колыме и без возврата. Нет, в целом на Космонавтов, претензии обоснованны и на противоположной стороне есть место для пригородных маршрутов. Как понимаю, было раньше. Проще решить вопрос с левым поворотом на Проспект Мира, чем расселять/сносить эту девятиэтажку.

для этого сперва надо полностью достроить станцию Ростокино МЦК - второй выход. А пока это не сделано, то только перегружать единственный выход Ростокино МЦК. И опять же со стороны региона, но это не значит именно маршруты Московской области. Московскую область до МЦК вполне довозит электричка. А вот, когда дальние города - Ярославль, Кострома, Переславль-Залесский то да. А то у них МЦК действительно выпадает.