Некиш

сеть как-то надо перетряхивать. Хотите кучу маршрутов и чтобы все хорошо ходили? 711 охватывает практически все самые удалённые уголки и есть всегда маршруты дублирующие его участки. У 37 появился вспомогательный 717 в 2012 году, от Бутово до Тёплого стана можно ехать на метро с 2013 или 2014 года? - фактически на нём осталось одно Бирюлёво-Западное. По поводу 275 - у человека появилась альтернатива, теперь с Борисовского проезда можно дойти/доехать до ЛДЛ - свободная ветка, да и ЗЛ разгрузилась наверняка хоть немного. Но самое главное - у людей есть теперь выбор. Как это на них метро не повлияло? Просто всё требует время - не будешь сразу менять работу, например. А в поиске новой можно учитывать фактор, что можно доехать и до ЛДЛ . А Кто-то наоборот сейчас 275 пользуется утром - до Полежаевской едет по 275, так как автобус останавливается рядом с домом, и далее через МЦК, Верхние Котлы. Тоже идёт перераспределение потоков. Вечером не помню как, но уже через метро точно.

тут тоже не очень корректно об этом говорить. Умалчиваешь о том, что в ОрБоре появилось три станции в шаговой доступности, а маршрутная сеть почти не изменилась. Естественно, что-то отмирает, потоки меняются и деть куда-то автобусы все равно пришлось. Просто что-то случилось сразу - 142 ходит хорошо именно с открытия юга ЛДЛ, туда автобусы ушли, зато 147 угробили окончательно от Нагатинской до Автозаводской, а что-то уже потом менять

тут стоит тогда ещё добавить высокие платформы на некоторых линиях, выделенные линии. Бульварное кольцо, Стромынка стало намного лучше.

не раскатали...) огромным плюсом 11 остановка Богородский храм на Краснобогатырской... плюсом было б немного другое 11 до Богородского - некоторые в наушиках катаются, не слышат ничего - а потом 11 бац и по 4, остановки после Ростокинского проезда по требованию, не просигналил водителю - едешь дальше, остановился и если ты не понял, что это остановка и не нажал для открытия двери, то ещё едешь дальше - до самой Большой Оленьей....

с одной стороны правильно, с другой стороны - сложно порой сказать. Просто если ты можешь помочь - помогаешь, нет - отходишь в сторону. Немного некорректное сравнение - всё это формы поверхностной помощи, грубо - на откуп. Для наркомана, алкоголика уже требуется более продуманная и квалифицированная помощь. Равно как и ей, если ты начнёшь помогать своей знакомой более так скажем глубоко (что-то сделать по дому, в отношении детей - по хорошему общение с мужским полом им необходимо) - во многом можешь разочароваться. По скольку ты вторгнешься в чужую жизнь. И чем сложнее тебе оказывать будет помощь, тем больше начинать понимать кому ты помогаешь. Но все равно это очень зависит от людей. Есть люди которые действительно стесняются просить помощи, а есть которые имеют по сути цель - "ну ты же сам решил помочь!". И так во многом можно найти изъяны. Также люди порой не рассказывают всё, понятие "денег нет" - очень разное. Ещё стоит обратить внимание, что в случае алкоголизма и наркомании ты видишь результат сразу. А тут всё вроде как красиво - деятельная женщина, чего-то придумывает, работает, детей не бросает, мужа навещает - выглядит в обществе идеально, но если чуть копнуть поглубже - всегда стоит вопрос - "Насколько всё это искренне и правдиво?". Реально - одному человеку трудно. Наверняка у неё есть опора (свекровь, мать, братья и сёстры...). И дети не настолько видимо малы.

он пока не очень удобный и понятный в связи перекрытием дороги из-за строительства северного наклона метро "Окружная". Пока он больше для МЦКа существует. Вот дорогу восстановят, то это намного лучше будет

нужен всё-таки сквозной маршрут по всей Дубнинской улице. Вариантов для разворотов очень мало на Дмитровском шоссе - 63, 179К над тоннелем разворачиваются, 677К вокруг Окружной. Построят северный выход Окружной - может изменят что-нибудь. Маршрут с МЦК на юг Дубнинской улицы точно нужен - скакать по глубоким станциям ради одного перегона никто не будет. И сравнивать 90-е с нынешним временем не совсем правильно. Плюс сказывалось отсутствие автобусных парков на юге

в Апаковском тоже было такое - вагон до Алмаза доехал. Ну и рассказывали ( только по правильному пути), что когда 38 был до Семёновской, водитель звонил по таксофону и говорил, что он заблудился

начиная с 1991 года, сеть мало изменилась. Люди здесь привыкли, что у них ходят часто автобусы. Они не привыкли ходить - очень порой удобно вышел из дома - тут же остановка, тут же автобус - сел в него и приезжаешь прямо к метро. И не топаешь по всему району. Тоже самое по соцобъектам - люди привыкли не ждать. И надо понимать, что благодарностей намного меньше, если они вообще есть, чем жалоб. Думаю, постепенно будет что-то будет сокращаться. Тот же 677, 167, 170. И Мосгортранс не торопится - мало ли куда автобусы эти пригодятся. Пусть народ привыкает к новой схеме. Верхние Лихоборы пока неудобны ступеньками, лабиринтами, выходом на поверхность - поэтому всё постепенно. Базовскую примут в эксплуатацию - пустят маршруты. А где их брать? Вот и будут выдёргивать. Что-то с 677 и 167 на 179К переориентируют

чем-то надо по любому будет жертвовать. Смысл этой связи? 167, который тут пытаются убрать - он связывает Бескудниковский бульвар с МФЦ, 154 - Ленинградским направлением, МЦК и ВДНХ, М10 - с центром, с детскими поликлиниками на Всеволода Вишневского и Рогачёвском переулке. Плюс сегодня 114 и 167 - в последние 25 лет напрямую связывают ближайшее метро и весь Бескудниковский бульвар, а с открытием северного выхода Верхних Лихобор будет четыре маршрута в одном месте- и, конечно, как-то переделывать сеть придётся. И если уж важна так эта связь с Коровинским шоссе - то 799 метро "Ховрино" - Бусиново -- Коровинское шоссе - ул. 800 летие Москвы - Дубнинская ул. - Бескудниковский бульвар - метро "Верхние Лихоборы", 170 метро Верхние Лихоборы - платф. Бескудниково - платф. Лианозово

114 лучше оставить со временем на участке от метро "Петровско-Разумовская" до метро Войковская", на Бескудниковсом бульваре действительно достаточно маршрутов. Возможно пропустить через метро "Окружная", когда северный вход сделают. По хорошему на участке от метро "Петровско-Разумовской" до "Верхних Лихобор". он не нужен. С открыием северного входа появится совместная остановка 154, 206, М10 и 167 - и не нужно столько много. И ещё, если 888 туда забацать 215 там недавно появился. После открытия ПР ходил 806, но он не прижился в те лихие годы. А 92 ходит всю жизнь там весьма узкий тротуар. Но люди не только к автобусам надо идти, но и вообще кому станет метро ближе. Месяца 2-3 потерпеть можно. А временно срубать деревья - для организации остановочных пунктов ни к чему

сохранить связь наиболее прямую платф. Ховрино и ул. Софьей Ковалевской (кому лень топать) метро ж не самое основное - основная идея сохранить связь ул. Ивана Сусанина и Дмитровского шоссе он больше рассчитывается - как социальный маршрут, помимо связи Онежской улицы и района Дмитровского шоссе. Детская Поликлиника 15 обслуживает районы Коптево и Бескудниково - наверняка, кому-то требуется ехать в филиал на Коптевском бульваре. 114 - это единственная прямая связь. А Бескудниковский бульвар по самому центру района проходит

нужен для тех, кто хочет ехать сидя. И плюс всё-таки местных спрашивать. Понять какие потоки ага! и толпы людей стоять и не пройти. Тб56, 78, 194 - им метро Верхние Лихоборы особо не нужно это постепенно на вымирание - здесь можно с тобой согласиться согласно предстоящему нынешнему расположению выходов станций 994 - явно отмена 282, 591 - отмена заезда к метро "Петровско-Разумовская" 888 метро "Войковская" - Онежская улица - Талдомская ул. - Бескудниковский бульвар - метро "Верхние Лихоборы" 63 - надо обрубать до Селигерской, но разрешат ли разворот (может поэтому 179 до Нижних Лихоборы) 284 - к метро "Бибирево" через ул. Коненкова 92 - платф. Моссельмаш - платф. Марк - 9-я Северная линия 665 - метро "Водный стадион" - Кронштадтский бульвар - Онежская ул. - Талдомская ул. - Коровинское ш. - Лобненская ул. 65 через Солнечногорскую ул. в обе стороны 215, 191- отмена 352 - платформа Ховрино - Ангарская улица - Коровинское ш. - Клязьминская ул. - Карельский бульвар - ул. Софьи Ковалевской - Бескудниковский бульвар - Дмитровское ш. (обр. Коровинское ш. и пр.) - метро "Селигерская" 206, 592 - отмена с Бескудниковским бульваромочень сложно, всё остальное как есть

Узость тротуара на Дмитровском - там остановки ставить негде, большое количество людей пользоваться переходом - так хоть распределишь потоки. Большинство будет идти на этот переход - весьма грамотно, что пассажиров пытаются как-то распределить в сложившиеся ситуации они более не стабильные. Если укороты по 114 - то он менее разумнее, чем 167. 167 хоть с платформой Лианозово связывает, а 114 по сути в никуда приходит он уже так 30 лет ходит, причём весьма неплохо - и ты хочешь одним махом разрушить эту связь. Да есть прямые 179 (который ходит скверно и нестабильно) и 677, который забивается в мясо. А 167 более свободный на начальном пути - сесть можно. Но сейчас будут действительно перераспределятся потоки. И дополнительный 179 - очень к месту. Конечно, МГТ, нынешний ДТ не очень любят создавать новые связи и этот процесс может затянуться - тут согласиться с тобой можно. я видел. Ну и с них в любой момент могут и снять эти выходы. И Т29 сейчас нужным становится на участке от Бутырской до Дмитровской прежде чем предлагать что-то - просмотри карту. Посмотри внимательнее на карту. Возьми остановку микорайон Дубки - там и детская поликлиника, и взрослая поликлиника, и Мои документы - да тебя порвут, если ты нарушишь им привычные связи. Никто восторженных писем не напишет, а куча жалоб обеспечена будет. Твой укороченный 114, как бы культурно выразиться, не очень кому-то нужен

временно - всё надо переделывать. Куча автобусов будет останавливаться и тормозить движение - не самое удобное место. Не нужно это 167 - пока сделать так, как хотят изменить. В первое время он нужен будет точно Вопрос маршрута на Базовскую улицу - вопрос времени. Видимо, не ввели в эксплуатацию дороги. 215 либо обречён на вымирание, либо продлят. Выходы найдут, куда направить (179 за счёт чего появится?) И пока непонятно, как частники изменят свои маршруты

северный вход откроют через полгода, а то и раньше. Не вижу смысла сильно совмещать и переделывать остановки - там действительно не очень удобно будет для Лианозово - есть 284. Сейчас всё весьма неплохо - здесь лучше не трогать как понимаю - нет машин. Надо что-то высвобождать. Смысл трупа раз в полчаса? А так лучше 215К+656 навстречу друг другу Интересно, от ОРП на Селигерской отказались?

со 167 сложно. Маршрут хоть и корявый, но за много лет его существования к нему привыкли. Тем более он хорошо ходит и так резко его изменять - не есть хорошо. Тем более метро у нас пока построено очень коряво и остановки не везде расположены. Народ привык ходить к автобусам - а остановки удобны расположены, чем выходы метро в радиусе км. Поэтому надо всё учитывать, прежде чем что-то менять. Сейчас март, грязь скоро и ты хочешь, чтобы народ от Селигерской тут же побежал 800-900 метров к метро? Вот когда появится Верхние Лихоборы - северный ход, вот тогда можно думать. В ближайшее время 167 для обслуживания всего Бескудниковского бульвара будет самый удобный маршрут. У него будет своя собственная остановка и прямо возле выхода метро, а у 154, М10, 114 из центра пока не будут иметь своей собственной остановки. И вспомни - там Фёдоровская больница - и ходить пешком от Селигерской не есть всегда хорошо 857 - меняя его, ты лишаешь прямой связи Фестивальной улицы и Савёловского направления, равно как, кто живёт в районе Инженерной улицы прямой связи с ГЗЛ. У них с 748 разные идеи - немножко. 215К - надо ждать опять же Ховрино - как только введут ТПУ - хоть как-то снимется напряжение на Речном Вокзале (меньше автобусов на дорогах) Инфраструктура во многом не готова Сеть-то несильно поменялась, но и новая транспортная инфраструктура не так давно появилась и не доконца ещё сформировалась. Конечно, нужны новые маршруты - может тот же 665 направить к Водному Стадиону. Нужна ведь связь с Онежской улицей

вводится остановка "Цветмет..." - в расписание она присутствует.

самый лучший вариант объединить 102 и 248 (или 210). Или продлить к платформе Химки, но это нереально, так как он будет идти уже по области.

потому как на Базовской улице весьма узкая улица - видимо, ждут расширения. Строгино всё-таки всю жизнь сидело на ТКЛ, само же метро "Строгино" во многом неудобно для привычных связей. Создать новое весьма всегда сложно - вон, 748 практически полностью дублирует 857. Уберёшь 748 будет неудобно добираться кому-то до платформы Ховрино, к Ленинградскому направлению. И так везде. У Левобережного, Ховрино есть ещё железная дорога - и весьма можно доехать от платформы Ховрино до Петровско-Разумовской, Бутырской, а Строгино кроме как метро по сути ничего не имеет. Только автобусы и трамваи 102 - никто ездить не будет

если судить по Транснави, то можно выразить предположение, что некоторые маршруты будут идти до метро "Верхние Лихоборы" и далее по кольцу: Дмитровское ш, Верхнелихоборская ул., пр. пр. 2326 и поворот налево, (763, видимо, так и сделают). Может там сделают остановку там со временем "депо "Лихоборы""

можно и на ПП дойти. Но все равно всё поменяется - важно, что линия временно и непонятно насколько. Может и очень долго будет, но у нас меняется всё порой внезапно - вот что самое противное

Здесь временная линия и непонятно насколько это временная- это плохо. Как это маршрутная сеть будет на практике в будущем и будет ли она Например, попадание в МГУ, к корпусам ближе к Ломоносовкому проспекту (да и вообще) - сейчас удобно будет северу ГЗЛ и ТКЛ, но с отсоединением КСЛ от БКЛ - это встанет на прежние круги. И опять лучше будет через центр и, возможно, Университет. Кто-то будет записывать детей во Дворец спорта ЦСКА - но с отсоединением веток, это опять усложнит маршрут для Шелепихи, Раменок, Парк Победы. Просто непонятно насколько лет это система работать будет и как это будет меняться схема в будущем. Опять же запад АПЛ и та же Солнцевская линия получают сейчас удобную пересадку на МЦК, особенно, на север - потом она исчезнет.

здесь больше необходимость связать Солнцевский радиус с ул. Коштоянца и Лобачевского двухсторонней связью. Линия приобретает какую-то привлекательность. И прямая связь ЮЗ и Раменок, думаю не помешает да хоть как! главное начать! в будни, если не будет интервалов выше 10-15 минут, то маршрут раскатается

тут именно вопрос по 469К и желание его изменить. За этот маршрут, человек готов бороться. Есть смысл написать свои пожелания и убеждения. Кто будет бороться за 36 и 311 - непонятно. Может там легче, но за них в этих системах (МГТ, ДТ и кто там ответственнен за 311) никто бороться не собирается. Я думаю, перевозчика 311 в целом трасса устраивает - у трамвай поток большой и маршрутке хватает