Некиш

не даёт он этот разворот при составлении данного маршрута - он показывает разворот через двор на Ярославской, либо через 600 метров на Космонавтов у общежития МИИТа. Поэтому надо точно знать - работает этот разворот - или нет. Если да - то проблем нет

И кому этот острый угол реально мешает? Яндексу при прокладки маршрутов))) по крайней мере с юга Ярославской левый поворот на Космонавтов по всей видимости запрещён - поэтому Кибальчича более разумный вариант)

оттянутый разворот у площади Ромена Роллана 187 и 260. мне кажется можно сделать через боковые съезды развязки Кутузовский проспект-Минская ул. То есть разрешить левый поворот для автобусов 187 и 260 там где машины съезжают с Кутузовского на Минскую (левый поворот) и переезжать Минскую ул. в момент зелёного сигнала для пешеходов и поворачивать налево в проезд правого поворота Кутузовского на Минскую.

нет, вилами по воде. а если серьёзно - вы задали вопрос - я ответил. Данную трассу сделал на конкретный заданный Вами вопрос. И при сохранении связи больницы с метро, так как выше приведённая трасса изменения автобуса 76 не затрагивала данный участок ради сохранения прямой связи Марфино с Ярославским железнодорожным направлением, решил, что не один из существующих ныне маршрутов не подходит. Данный маршрут с подобным крюком возможно понадабиться для а) студентов МИИТа, проживающих в общежитии 5 (находится на улице Космонавтов почти на пл. акад. Люльки (метров 600 студентов не будет идти в напряг) чтоб от ВДНХа (или от остановки Ярославской, 17) можно было напрямую доехать к МИИТу - учитывая скорое закрытие северного выхода на ВДНХ - этот маршрут будет особенно актуален б) связь Ашана на Шереметьевской с данным микрорайоном - возможно те же студенты будут по пути могут заскакивать в него. в) про диспетчерскую - специально писал, что автобус следует к к/ст ВДНХ южный вход, или северный вход. Просто пришлось так сложно писать из-за того что находится в стороне диспетчерская и из-за не желания сохранять оттянутый разворот возле Сельскохозяйственной ул.. Разжевал? Цель понятна? Это не говорит, что мой вариант идеален, можете предложить свой. Можете без заезда на этот крюк - вон А12 переориентируйте на ВДНХсев.вх. прямой трассой без заезда на этот крюк, А126 усилить, А23 к Марьиной Роще, Тб29к - к Белорусскому. Я думаю к Продольному проезду студенты тоже дойдут - лишь бы не заходить в метро.

76 от к/ ст ул. Павла Корчагина по маршруту 286 до Ярославской ул. далее по ул. Кибальчича - обратно ул. Косманавтов; метро «ВДНХ», Останкинский проезд и далее своим маршрутом до метро «Владыкино» новый маршрут – от МИИТа по ул. Образцова и Сущёвский вал – обратно ул. Советской армии и Трифоновской; Шереметьевской ул., Шереметьевской ул., Звёздный бульвар, метро «ВДНХ», далее маршрут следует в одном направление движении и к к/ст ВДНХ южный вход (или северный вход), и в сторону МИИТа обратно же в обычном режиме по просп. Мира, ул. Касаткина, Ярославской ул., далее к МИИту через ул. Космановатов, а к к/ст ВДНХ – через Маломосковскую ул. 286 - отменить

на линии к Войковской есть путепровод, который врядли капитально ремонтировался с момента своего создания... Донбасский путепровод был закрыт для маршрутного движения целых два года... правда из этих двух лет новую эстакаду строили около года, но при этом строительстве была организована однопутная линия, но там были служебные рейсы первого маршрута. Поэтому вначале ответь на вопросы - 1. в каком состоянии путепровод над Рижским направлением (в том числе путепровод над Окружной железной дороги) 2. как реконструировать эти путепроводы, и что нужно для этого 3. как будет организовано маршрутное движение трамваев в случае закрытия каждого путепровода по отдельности при сохранении и ликвидации линии к Солколу. а уж потом решать убирать рельсы или нет. А то будешь потом шкандыбать вместо 500м все 2 километра до зелёной ветки или испытывать на себе 70 и 82 маршрут

1. организовать нормальное движение возле метро «Молодёжная», без всяких заездов для маршрутов 127 и 732. Движение в проезде Ярцевской улицы у домов 23 и 25 сделать односторонним 2. организовать диспетчерский пункт возле метро «Нагорная» для автобусов 25, 67 и 119 3. маршрут 48 продлить до ул. 8-го Марта, 22 изменить и организовать движение к Ледовому дворцу вместо ул. 8-го Марта 4. организовать транзитные маршруты а) из Митино к метро «Сокол» б) маршрут 691 к Беловежской улицу по самому прямому варианту в) из Орехово-Борисово (так скажем, где метро «Шипиловская») и по возможности из Загорье к метро «Университет». Можно троллейбусные маршруты проложить, может разъединить 11 маршрут г) маршрут из Бутово к Ленинскому проспекту – пусть хоть на ул. Островитянова разворачивается 5. изменить действующие транзитные маршруты 130 продлить до метро «Нахимовский проспект» (разворот у Варшавского шоссе), взамен его пустить маршрут 153 по Новочерёмушкинской улице 6. маршрут 219 в сторону Якорной ул. пустить через Нагатинскую ул. вместо просп. Андропова 7. оба маршрута 64 и 132 пропустить по всей ул. Плющихе (64 в сторону Лужников) 8. автобус 9 пропуситить через Восточную ул.. 9. автобус 850 пропустить от Крылатского по всей ул. Крылатские холмы и дублёр Рублёвского шоссе - для большого охвата район и плюс, чтоб не путались пассажиры

народ ждёт 125 у метро "Пл. Ильича", плюс он будет идти к Новоконной пл. - неизвестно выживет ли 8 при организаци СТ у нас много чего было и есть"исторического", так он стал он ходить в результате снятия по Б. Почтовой ул.. и вообще данная трасса похожа на старый 37, снятый в войну. маршрут должен быть прямым. Плюс надо учитывать, что появилась Калининская линия (сам пишешь, что метро "Пл. Ильича" рядом) спрашивали о не хватающих маршрутах - вот и написал. нужно, конечно. прямая связь Госпитальной пл. и Курского вокз. линия ускоренного трамвая. Не надо ничего сносить - надо решить вопросы организации движения. Например, сделать выделенку по Красноказарменной. А дублёр СТ и метро нужен? метро "Красные ворота", например имеет два выхода зачем делается выделенка по Стромынке, СТ от метро шоссе Энтузиастов" до метро "пл. Ильича"? как ты пишешь исторически был маршрут от стадиона "Локомотив" до Лубянской пл. и с Покровки можно было уехать, и дублировал метро и снят он был в лихие 90-е, а обрубок оказался никому не нужным... улица по академика Сахарова широкая, светофоры на пересечении с Садовым кольцом есть. 13 был написан для примера - в рамках решения сделать линию ускоренной по Стромынке - в духе нашего времени - проектируемые САС многие тоже дублируют метро. Человек при предложении должен предлагать конкретно. можно ещё что-нить запустить... Явный недостатоки этой линии: при строительстве - это как уже написали - это вопрос как проложить ( и можно?) на Тургеневской площади, а вот при организации маршрутов - слабая трамвайная инфраструктура - диспетчерская на Каланчёвской, отсутствие колец и развилок от Покровских ворот до Алмаза.

трамваи: 1. восстановление линии по Школьной улице, но с правым поворотом на улицу Рогожский вал – в результате чего маршрут 45 будет ходить через станцию метро. 2. реконструкция маршрута 43 – сделать от метро «Автозаводская» по Восточной улице, Симоновскому валу и далее своим маршрутом до Красноказарменной улице и пропустить через 1-й Краснокурсантский проезд к Солдатской улицеи далее до метро «Семёновская». а) Реконструировать узел возле метро «Семеновская» - снести все палатки, рынок по Измайловскому валу, проложить пути по два в каждую сторону. Хоть построить ТПУ. Спрямить маршрут 46. 3. маршруты Апаковской сети а) реконструировать левые повороты с ул. Вавилова на ТТК, сделав справа карманы (как с Воробьёвского шоссе на ТТК). б) правый поворот с Новокузнецкой улицы на Садовое кольцо – закрыть, запретить движение машин в сторону Садового кольца по Новокцузнецкой улице. Поворачвающие машины мешают и задерживают трамвайное движение. Можно плитку снять. в) выезжающим трамваям с улицы Серпуховской вал на Серпуховскую заставу сделать путь по прямой при движении к пересечении. Выезжая на пересечение с Большой Тульской сделать рельсы могут чуть-чуть повернуть к путям на Даниловской пл. и за пересечением соединить с действующими путями. Цель разграничить движение поворачивающих машин с трамваем г) 4-й Рощинский проезд – закрыть движение машин у дома 20 стр.2 (снять плитку) и, возможно, по улице Новая Заря. Также сделать поворот более плавным с 4-го Рощинского на Новую зарю, отняв территорию автокомбината – там в углу стоит хлам. Цель – машины объезжающие пробки мешают довольно стабильному на всём протяжении маршруту 26. Либо сделать трамвайное кольцо на ул. Шверника с целью продление маршрута 22. (там общежитие МГУ) д) остановки «Яузские ворота» и «Покровские ворота» – сделать островные платформы для ожидающих пассажиров е) при движении от остановки «Хлебозаводский пр.» при прохождени первого и светофора увеличить фазу «Т» . Поворачивающих машин с Варшавки на Каширку очень мало. Было так года два назад. ё) сделать островной остановку «метро «Шаболовская», может пристроить дополнительный путь в сторону Алмаза. Запретить маршруткам разворачиваться, стоять (и машинам тоже) на улице Шаболовку (пусть выезжают на академику Петровского, Ленинский и Донскую). 4. трамвай 29 продлить до метро «ВДНХ» с новым разворотным кругом, либо до Останкино. 5. трамвай 30 продлить в Михалково – цель данный район прямой связью соединить с АПЛ. Возможно вместо 23 трамвая после восстановления кольца у метро «Сокол». а) реконструировать узел у метро «Щукинская», может трамвайное кольцо сделать дальше, чтоб трамваи не замедляли движении на стрелках при перекрёстке, может сделать движение против часовой стрелки на автобусной станции, чтоб трамваи не стояли из-за стрелки для автобусов 6. при восстановлении линии через Госпитальный мост пропустить через него трамвай №2 к Курскому вокзалу 7. изменить или дополнить проект скоростного трамвая Ивановское – метро «площадь Ильича линией от метро «Красные ворота» к метро «Авиамотрная», проложив пути через улицу Новую Басманную и Доброслободскую далее в двух вариантах – либо через Госпитальный мост, либо через Дворцовый. 8. трамвайный переезд через Проспект Мира возле метро «Проспект Мира» запретить переезжать машинам (закрыть движение для машин в начале Протоповского переулка, убрать плитку между проспект Мира и улицей Гиляровского) 9. построить линию по улице академика Сахарова и пустить трамвай 13 Детский санаторий – Покровские ворота