Алекс123

Новье подготовлено к работе. Но стоит по заминке.

Опять же не все поломки относятся к КЖЦ. Но при этом, производитель отвечает по своей части, чтобы было все исправно. Но он никак не отвечает за то, что исправная машина будет стоять из-за отсутствия водителя. Который пересел на другую или другую причину.

Ну вот поэтому сейчас по сути и стоят не исправные во многих филиалах. А чинить никто не торопится зачем если новые приходят и на них водителей пересаживают. От этого мы и получаем не довыпуски и большое количесиво стоящих на ремонте. На ремонт которых забивают. Так как тут проще сломали одну игрушку дадут другую новую. Вопрос к чему дальше такой подходит придет. С учетом сокращения парка автобусов.

Найти не проблема и с ПС не проблема. А вот водители это проблема. Они из воздуха не появятся

Разыгрывали именно 368 который был частный а ущел в МГТ в обмен на с396. А если говорить про этот маршрут то он получился засчет отмены и скрещивания чисто МГТ маршрутов. А Поменялось только одно на тех условиях Стартранс и Трансавторелиз не горят желанием работать. Да и появился по сути новая площадка МГТ, которую тоже закрузить работой можно. А если так брать то в Митино и Тушино не так много маршрутов под перевод. А если еще глянуть выпуски то как и не о чем говорить. Там уже сократили до нельзя выпуски превратив маршруты в раз в 15-20 или больше минут. Да и сейчас как раз конечки на которых ставят зарядки переводят полностью на электробусы ДТ это выгодно даже частные маршруты стали под это последние время с рокировками переводить. Путем все того же обмена. Если на 4 микрорайоне предусмотрено и на Планерной больше количество зарядок то маршрут имеющих начало и конец на конечных где будут зарядки кандидат на перевод хороший. А оставлять один автобусный маршрут на районе при таком варианте нет смысла. Как раз потому как сейчас происходит это видно. У частников с 2026 по 2028 года там много маршрутов кончаются контракты и еще увидим сколько будет желающих на их обслуживание. Или как в этот раз только со 2 раза заявится хоть кто-то. Что я пока не уверен, что ради повторюсь 2 маршрутов в 2025 году в разных концах увидим тендеры. Вот с 2026 по 2028 там явно на часть маршрутов тендеры будут. Я не зря сказал если Митино и Волоколамка будут электробусные то я честно с учетом сейчас выпуском не могу представить где им будет столько маршрутов.

Ну никак не Митино тому еще явно как и 15ап достанутся часть маршрутов из 5 ап. Так как там парки тоже не резиновые. А вот если в 15ап будут электробусы бв то вполне возможно они могут пойти на помощь 1тп. Так как 1тп уже вроде забит машинами и маршрутами. Там только отдавать или резать выпуск на действующих маршрутах. А смысл разыгрывать 2 маршрута в том году и желающих по этим годам не особо видно.

Да он. Там контракт окончится у Стратранса.

По СЗАО стоит ждать массовый перевод только тогда когда на конечных поставят зарядки. Хотя добить там не так много маршрутов осталось. Хотелось, чтобы в 2025 в Митино и Тушино все зарядки появились и тогда бы уже закончили по СЗАО фактически в Митино не добито немного. При том в 2025 один маршрут явно перейдет от частника к МГТ.

Всего 22 штуки новых пришло за месяц.

Как говорится на эти выходы ставить можно, что угодно.

На 741 маршруте частично опять электробусы из Митино.

На 741 сейчас электробусы из Митино и пару выходов автобусов из 15АП.

Согласен но повторю мы не знаем какая вместимость в итоге будет в Митино. Если даже 300 бв то это считай почти полноценная вместимость 15АП. Про том не надо забывать 2 вещи: 1 сокращения выпуска по маршрутам мгт; 2 объединение маршрутов. Из этого в перспективе возможно Митино сможет обслужить почти все маршруты 15АП. А если 15АП сделают электробусным парком то тогда и вполне осилит маршруты 5АП, которых осталось не так много.

Да тут все равно встанет вопрос если дальше автобусы закупать не будут. То строгинские маршруты все равно переводить придется. При том странно, что в Строгино на к ст вроде и не планировалось ставить зарядки в первоначальных планах. А кто будет обслуживать маршруты или 11ап гонять или из Митино. Пока конечно есть Волоколамка можно из нее. Но никто не знает точно, что будет с той площадкой в дальнейшим. С одной стороны лакомое место под застройку. С другой стороны вроде как площадку под электробусную хотят перепрофилировать. Но опять же понятно когда заполнят Митино под завязку машинами. А за какое время заполнят Митино это тоже большой вопрос.

Ага тут уже с лозунгом все в порядке.

Ну здесь фраза "станут ходить регулярнее". Как бы вернулась которую ждали лозунг ушастых присуствует.

Ну когда он ехал в парк после маршрута и на полном ходу снес ремонтные ограждения и камаз ремонтников. Водитель автобуса погиб.

Он у частника. Скорее пока не тронут. Хотя конечно после инцидента на МКАД как бы Трансавторелиз не прогнули на того, что у них так работают водители нарушая нормы. Все равно те по-тихоньку уходят с Москвы. И по-моему на 451 выпуск в будние меньше заявленного.

Ну касаемо митинского парка зарядок действующих хватает покас учетом даже еще не введенных. Явно парк строился с запасом под более 300 электробусов. И вместить столько там возможно. Ну а тогда из вариантов 271 и 733 как бы.

А могут и 267 маршрут в Митино перевести из 8 микрорайона Митино он там единственный.

Также ждем скорее всего по СЗАО чего-то новое электробусов. Раз в Митино большая поставка новых машин идет.

Зарядка явно на к ст Теплый стан. А какая пдозадка там вроде бнз вариантов. Но скорее это все просто пробы для того, чтобы потом в перспективе перевести. А пока есть свободные машины а автобусов не хватает. Так и закрввают дырки. Сейчас это стало нормой.

Больше десятка уже новых электробусов в Митино. Что возможно в СЗАО чего-то еще в ближвйшие время решат перевести.

Ну вот до пришли обещанные новые машины. А там увидим может еще чего перепадет до конца года.

Интересно когда по Куркино вступят изменения. Чего-то все затишло. Такое впечатление, что забоялись в водить этот вариант.