Алекс123

А мы скорее к этому придем. Так как мне например не очень понятно. Как дальше МГТ при нехватке водителей и начнется нехватка автобусов будет закрывать свою и то, что получит. В 2026-2028 годах от частников.

На Н12 еще должен выйти сегодня.

С сегодняшнего числа там опять полностью электробусы. А на какой это период увидим. Расписание пока автобусное.

741 полностью передан в Митино.

В свою очередь на 741 похоже остались только электробусы. У меня показывает только их.

Вот я и ответил один бред написал и понеслось. 400к могут но скорее когда у метро Пятницкое шоссе построят новую ОРП. А пока его заряжать негде и нет смысла в этом.

Это чего еще за бред. Почему МГТ должен обслуживать маршруты МТА. У них на своих не хватает водителей и транспорта и еще эти обслуживать. Пора очнутся написал один бред про то, что типо на межрегиональные маршруты выйдет МГТ и понеслось. А чисто не вывоз подмосковья надо думать мта и подмосковью сами дают разрешения жк строятся а перевозить кто их должен не учитывают. Раз купили в подмосковье так должны привыкнуть к такому и торможить своих властей. Москва и МГТ не обязана этим заниматся.

Я хочу сказать так по Митино и Тушино вполне хватает чего переводить на электробусы. Просто да часть маршрутов подвисает из-за отсутствия зарядок на к. ст. но надеюсь на следующий год опущение будет устранено и зарядки поставят на конечных станциях и тогда можно будет до переводить спокойно на электробусы Митино и Тушино и продолжить дальше перевести ряд маршрутов в соседних районах вместимость парка сильно занижена вполне вместить как в 1 тп в притык и просто так вне зарядок вполне можно около 100 электробусов к тем которые предусмотрены проектной мощностью. Никаких проблем в этом нет.

Тут я имел про тех которые приходят с улицы по сути кандидаты работать. А не про тех кто переходит сам с автобуса на электробус.

Да и как взять и пересадить с автобуса на электробус два момента. 1. Согласие водителЯ на переход с одной площадки на другую. 2. Курс обучения в УКК. Где все расписано на месяца вперед по переобучению водителей от разных филиалов. Опять все надежды, что даже в новый парк повалят на работу водители не оправдывается. Как не пытаются все для этого сделать. А с учетом, что парк пс не укомплектован жпже на половину. А как и сейчас на других площадках электробусов больше чем планировалось. То дальше только острее вопрос будет стоять. Сама техника есть и приходит во все парки. Но все тормозится в зарядках иименно наличие водителей.

Ну предполагается ФЦ отдаст пару маршрутов ФСЗ. 741 опять хотят вернуть на электробусное обслуживание. 267 маршрут планируют перевести. А там еще и потом на 959 выпуск увеличивать.

Уже все готовы. А стоят по причине, что не кому на них работать и все. Как будут водители так и выйдут.

Новье подготовлено к работе. Но стоит по заминке.

Опять же не все поломки относятся к КЖЦ. Но при этом, производитель отвечает по своей части, чтобы было все исправно. Но он никак не отвечает за то, что исправная машина будет стоять из-за отсутствия водителя. Который пересел на другую или другую причину.

Ну вот поэтому сейчас по сути и стоят не исправные во многих филиалах. А чинить никто не торопится зачем если новые приходят и на них водителей пересаживают. От этого мы и получаем не довыпуски и большое количесиво стоящих на ремонте. На ремонт которых забивают. Так как тут проще сломали одну игрушку дадут другую новую. Вопрос к чему дальше такой подходит придет. С учетом сокращения парка автобусов.

Найти не проблема и с ПС не проблема. А вот водители это проблема. Они из воздуха не появятся

Разыгрывали именно 368 который был частный а ущел в МГТ в обмен на с396. А если говорить про этот маршрут то он получился засчет отмены и скрещивания чисто МГТ маршрутов. А Поменялось только одно на тех условиях Стартранс и Трансавторелиз не горят желанием работать. Да и появился по сути новая площадка МГТ, которую тоже закрузить работой можно. А если так брать то в Митино и Тушино не так много маршрутов под перевод. А если еще глянуть выпуски то как и не о чем говорить. Там уже сократили до нельзя выпуски превратив маршруты в раз в 15-20 или больше минут. Да и сейчас как раз конечки на которых ставят зарядки переводят полностью на электробусы ДТ это выгодно даже частные маршруты стали под это последние время с рокировками переводить. Путем все того же обмена. Если на 4 микрорайоне предусмотрено и на Планерной больше количество зарядок то маршрут имеющих начало и конец на конечных где будут зарядки кандидат на перевод хороший. А оставлять один автобусный маршрут на районе при таком варианте нет смысла. Как раз потому как сейчас происходит это видно. У частников с 2026 по 2028 года там много маршрутов кончаются контракты и еще увидим сколько будет желающих на их обслуживание. Или как в этот раз только со 2 раза заявится хоть кто-то. Что я пока не уверен, что ради повторюсь 2 маршрутов в 2025 году в разных концах увидим тендеры. Вот с 2026 по 2028 там явно на часть маршрутов тендеры будут. Я не зря сказал если Митино и Волоколамка будут электробусные то я честно с учетом сейчас выпуском не могу представить где им будет столько маршрутов.

Ну никак не Митино тому еще явно как и 15ап достанутся часть маршрутов из 5 ап. Так как там парки тоже не резиновые. А вот если в 15ап будут электробусы бв то вполне возможно они могут пойти на помощь 1тп. Так как 1тп уже вроде забит машинами и маршрутами. Там только отдавать или резать выпуск на действующих маршрутах. А смысл разыгрывать 2 маршрута в том году и желающих по этим годам не особо видно.

Да он. Там контракт окончится у Стратранса.

По СЗАО стоит ждать массовый перевод только тогда когда на конечных поставят зарядки. Хотя добить там не так много маршрутов осталось. Хотелось, чтобы в 2025 в Митино и Тушино все зарядки появились и тогда бы уже закончили по СЗАО фактически в Митино не добито немного. При том в 2025 один маршрут явно перейдет от частника к МГТ.

Всего 22 штуки новых пришло за месяц.

Как говорится на эти выходы ставить можно, что угодно.

На 741 маршруте частично опять электробусы из Митино.

На 741 сейчас электробусы из Митино и пару выходов автобусов из 15АП.

Согласен но повторю мы не знаем какая вместимость в итоге будет в Митино. Если даже 300 бв то это считай почти полноценная вместимость 15АП. Про том не надо забывать 2 вещи: 1 сокращения выпуска по маршрутам мгт; 2 объединение маршрутов. Из этого в перспективе возможно Митино сможет обслужить почти все маршруты 15АП. А если 15АП сделают электробусным парком то тогда и вполне осилит маршруты 5АП, которых осталось не так много.