Алекс123

На Н12 еще должен выйти сегодня.

В свою очередь на 741 похоже остались только электробусы. У меня показывает только их.

Вот я и ответил один бред написал и понеслось. 400к могут но скорее когда у метро Пятницкое шоссе построят новую ОРП. А пока его заряжать негде и нет смысла в этом.

Это чего еще за бред. Почему МГТ должен обслуживать маршруты МТА. У них на своих не хватает водителей и транспорта и еще эти обслуживать. Пора очнутся написал один бред про то, что типо на межрегиональные маршруты выйдет МГТ и понеслось. А чисто не вывоз подмосковья надо думать мта и подмосковью сами дают разрешения жк строятся а перевозить кто их должен не учитывают. Раз купили в подмосковье так должны привыкнуть к такому и торможить своих властей. Москва и МГТ не обязана этим заниматся.

Я хочу сказать так по Митино и Тушино вполне хватает чего переводить на электробусы. Просто да часть маршрутов подвисает из-за отсутствия зарядок на к. ст. но надеюсь на следующий год опущение будет устранено и зарядки поставят на конечных станциях и тогда можно будет до переводить спокойно на электробусы Митино и Тушино и продолжить дальше перевести ряд маршрутов в соседних районах вместимость парка сильно занижена вполне вместить как в 1 тп в притык и просто так вне зарядок вполне можно около 100 электробусов к тем которые предусмотрены проектной мощностью. Никаких проблем в этом нет.

Тут я имел про тех которые приходят с улицы по сути кандидаты работать. А не про тех кто переходит сам с автобуса на электробус.

Да и как взять и пересадить с автобуса на электробус два момента. 1. Согласие водителЯ на переход с одной площадки на другую. 2. Курс обучения в УКК. Где все расписано на месяца вперед по переобучению водителей от разных филиалов. Опять все надежды, что даже в новый парк повалят на работу водители не оправдывается. Как не пытаются все для этого сделать. А с учетом, что парк пс не укомплектован жпже на половину. А как и сейчас на других площадках электробусов больше чем планировалось. То дальше только острее вопрос будет стоять. Сама техника есть и приходит во все парки. Но все тормозится в зарядках иименно наличие водителей.

Ну предполагается ФЦ отдаст пару маршрутов ФСЗ. 741 опять хотят вернуть на электробусное обслуживание. 267 маршрут планируют перевести. А там еще и потом на 959 выпуск увеличивать.

Уже все готовы. А стоят по причине, что не кому на них работать и все. Как будут водители так и выйдут.

Новье подготовлено к работе. Но стоит по заминке.

Опять же не все поломки относятся к КЖЦ. Но при этом, производитель отвечает по своей части, чтобы было все исправно. Но он никак не отвечает за то, что исправная машина будет стоять из-за отсутствия водителя. Который пересел на другую или другую причину.

Ну вот поэтому сейчас по сути и стоят не исправные во многих филиалах. А чинить никто не торопится зачем если новые приходят и на них водителей пересаживают. От этого мы и получаем не довыпуски и большое количесиво стоящих на ремонте. На ремонт которых забивают. Так как тут проще сломали одну игрушку дадут другую новую. Вопрос к чему дальше такой подходит придет. С учетом сокращения парка автобусов.

Найти не проблема и с ПС не проблема. А вот водители это проблема. Они из воздуха не появятся

Разыгрывали именно 368 который был частный а ущел в МГТ в обмен на с396. А если говорить про этот маршрут то он получился засчет отмены и скрещивания чисто МГТ маршрутов. А Поменялось только одно на тех условиях Стартранс и Трансавторелиз не горят желанием работать. Да и появился по сути новая площадка МГТ, которую тоже закрузить работой можно. А если так брать то в Митино и Тушино не так много маршрутов под перевод. А если еще глянуть выпуски то как и не о чем говорить. Там уже сократили до нельзя выпуски превратив маршруты в раз в 15-20 или больше минут. Да и сейчас как раз конечки на которых ставят зарядки переводят полностью на электробусы ДТ это выгодно даже частные маршруты стали под это последние время с рокировками переводить. Путем все того же обмена. Если на 4 микрорайоне предусмотрено и на Планерной больше количество зарядок то маршрут имеющих начало и конец на конечных где будут зарядки кандидат на перевод хороший. А оставлять один автобусный маршрут на районе при таком варианте нет смысла. Как раз потому как сейчас происходит это видно. У частников с 2026 по 2028 года там много маршрутов кончаются контракты и еще увидим сколько будет желающих на их обслуживание. Или как в этот раз только со 2 раза заявится хоть кто-то. Что я пока не уверен, что ради повторюсь 2 маршрутов в 2025 году в разных концах увидим тендеры. Вот с 2026 по 2028 там явно на часть маршрутов тендеры будут. Я не зря сказал если Митино и Волоколамка будут электробусные то я честно с учетом сейчас выпуском не могу представить где им будет столько маршрутов.

Ну никак не Митино тому еще явно как и 15ап достанутся часть маршрутов из 5 ап. Так как там парки тоже не резиновые. А вот если в 15ап будут электробусы бв то вполне возможно они могут пойти на помощь 1тп. Так как 1тп уже вроде забит машинами и маршрутами. Там только отдавать или резать выпуск на действующих маршрутах. А смысл разыгрывать 2 маршрута в том году и желающих по этим годам не особо видно.

Да он. Там контракт окончится у Стратранса.

По СЗАО стоит ждать массовый перевод только тогда когда на конечных поставят зарядки. Хотя добить там не так много маршрутов осталось. Хотелось, чтобы в 2025 в Митино и Тушино все зарядки появились и тогда бы уже закончили по СЗАО фактически в Митино не добито немного. При том в 2025 один маршрут явно перейдет от частника к МГТ.

Всего 22 штуки новых пришло за месяц.

На 741 маршруте частично опять электробусы из Митино.

Согласен но повторю мы не знаем какая вместимость в итоге будет в Митино. Если даже 300 бв то это считай почти полноценная вместимость 15АП. Про том не надо забывать 2 вещи: 1 сокращения выпуска по маршрутам мгт; 2 объединение маршрутов. Из этого в перспективе возможно Митино сможет обслужить почти все маршруты 15АП. А если 15АП сделают электробусным парком то тогда и вполне осилит маршруты 5АП, которых осталось не так много.

Да тут все равно встанет вопрос если дальше автобусы закупать не будут. То строгинские маршруты все равно переводить придется. При том странно, что в Строгино на к ст вроде и не планировалось ставить зарядки в первоначальных планах. А кто будет обслуживать маршруты или 11ап гонять или из Митино. Пока конечно есть Волоколамка можно из нее. Но никто не знает точно, что будет с той площадкой в дальнейшим. С одной стороны лакомое место под застройку. С другой стороны вроде как площадку под электробусную хотят перепрофилировать. Но опять же понятно когда заполнят Митино под завязку машинами. А за какое время заполнят Митино это тоже большой вопрос.

Ну когда он ехал в парк после маршрута и на полном ходу снес ремонтные ограждения и камаз ремонтников. Водитель автобуса погиб.

Он у частника. Скорее пока не тронут. Хотя конечно после инцидента на МКАД как бы Трансавторелиз не прогнули на того, что у них так работают водители нарушая нормы. Все равно те по-тихоньку уходят с Москвы. И по-моему на 451 выпуск в будние меньше заявленного.

Ну касаемо митинского парка зарядок действующих хватает покас учетом даже еще не введенных. Явно парк строился с запасом под более 300 электробусов. И вместить столько там возможно. Ну а тогда из вариантов 271 и 733 как бы.

А могут и 267 маршрут в Митино перевести из 8 микрорайона Митино он там единственный.