Varanas

А она не может так работать. Банковская карта - это просто ключ к счету, вся информация там, на серверах банка, а у Тройки вся информация - на ней самой. Формально можно перевести Тройку в режим банковской карты (бюрократические моменты пока опустим), но тогда пропадет возможность ее просто так продавать в кассах без заключения договора и подписывания кучи бумажек. Просто, но долго. Поэтому они и вынесли это пополнение на желтую проверялку, чтобы пополняльщики не тупили в проходе, мешая остальным пассажирам.

А как иначе-то? Как информация о пополненном балансе попадет в память карточки?

Еще можно ОБВ туда поставить. Маршрут уже вполне раскатался.

Ага, а почему так получилось? А вот как раз потому, что время было сдвинуто, поэтому уклад под него и подстроился постепенно. Природу не обманешь. Сейчас на час обратно сдвинули - через несколько лет все привыкнут и "полдень по укладу" у нас будет около 13 часов. А вообще удивительная вещь - передвижка времени. Время сдвинули - стало плохо. В другую сторону сдвинули (фактически вернули) - опять плохо. Тут единственный правильный вариант - его вообще не трогать. Тогда через несколько лет фактический уклад к нему притопчется и всё будет нормально.

Пока это значит только то, что сроки в очередной раз сдвинуты на неопределенный срок. Новый тендер очевидно будет, но когда и что на него будет вынесено - неизвестно. Хотя лично меня удивляет почти десятикратный разрыв в стоимости заявок, если это не опечатка, конечно.

В московское метро постепенно возвращается здравый смысл. Это радует. 1980 года - это всего несколько составов, которые пригнали из Варшавского добивать ресурс. Как пригнали так и отгонят. А основная масса в Калужском - с 1987 года и до начала 90-х, в Свиблово - выпуск середины 90-х. В 2015 году их заменять еще не время. Может как раз с 2020 начнут, когда с ТКЛ закончат.

У них и то и другое есть. Практически у любого банка обе платежные системы присутствуют.

Вообще Банк Москвы как банк будет поадекватней Сбера. Там в случае какой проблемы с тобой хоть разбираться будут, а в Сбере умеют только пинком в соседнее окошко отшвыривать по кругу. Так что я бы замене порадовался. Опять же на зарплатных проектах карты у них посовременнее, с чипом, значит в магазинах платить быстрее и удобнее. Хотя банкоматов мало, а те что есть - не круглосуточные (хотя и заявлены как 24/7, но ночью к ним просто не войдешь), это конечно минус.

Мне кажется, то, что он в Сургуте купил за 2000, в Москве должно меньше тысячи стоить. Учитывая общий масштаб цен.

Ну, обсуждать перевод на счет этого же банка нет смысла, мы же изначально говорили о другом банке. А 10 рублей - да, это выгодные условия. Но это большая редкость. Стандартные же условия - 1% от суммы. При этом в Авангарде, насколько я помню, сравнительно высокая стоимость обслуживания карт. Хотя если карта зарплатная, то это уже проблемы работодателя. Мгновенно ничего не бывает. Бзык-бзык построчно, пока вылезет... У меня обычно подпись требуют. Еще паспорт требуют иногда. Наверное, рожа слишком подозрительная.

При больших оборотах - возможно и меньше. Но это должны быть реально очень большие обороты, типа как у Ашана, и то они несколько лет упорно карты не принимали - все с банками торговались, пока наконец не прогнули. А так-то платежные системы особо не проседают по ценам. Инкассация тоже чего-то стоит, но меньше, порядка 1%, и сильнее зависит от оборота. Она еще зависит от кучи факторов - сдаешь ли ты только бумажные деньги или мелочь тоже, везешь ли в банк сам или к тебе приезжает броневик и так далее - есть пути оптимизации. Уж не говоря про тех, кто работает через черную кассу... Кроме того, платежи через карты - это большая нагрузка на бухгалтерию. Так кассу в конце дня пересчитали, с Z-отчетом сверили и одной проводкой записали. А этих нужно всех поименно учитывать и построчно проверять, поступили ли за них от банка деньги (обычно приходят дня через 3-4 после оплаты), потому что всяко бывает. В больших магазинах это порой отдельный участок - на картах человек сидит и зарплату, кстати, получает.

А так - дождаться пока пройдет транзакция (если терминал работает не через локалку, а через опсосов, то может быть заметная задержка), потом ждать пока все слипы распечатаются, потом ручкой на слипе свой автограф нацарапать - за это время с налом можно троих отпустить. Переводится через интернет - с потерей процента, не так ли? А насчет зарплаты - это у кого как, у меня так наличные в кассе под роспись выдают. Ну, суммы в пределах 20000 - это еще не куча нала. А более крупные покупки - изрядная редкость. Впрочем, при покупке техники обычно есть выбор, можно купить дорого в сетевом магазине по карте. А можно дешево в интернет-магазине за деньги. Кому что. Выбор - это всегда хорошо.

В самом Ашане - никакой мороки. И кстати да, это чуть не единственное место, где кассиры карте реально рады. А морока - в разных прочих местах типа АЗС, мелких магазинчиков и т.п..

Выгодно оно только если карта кэшбэковая или бонусная. Ну да, я тоже оформил бонусную карту в ашане и теперь при всяком удобном случае пытаюсь ее сунуть. Не всегда берут, часто берут, но с кривой миной. В целом, та еще морока. Наличными проще и быстрее. Плюс еще нужно своевременно туда деньги заправлять, следить за овердрафтом - тоже головная боль. Уже давно себя ругаю, что позарился на три копейки. А зачем снимать деньги с комиссией, если можно без комиссии сразу все снять, и уже в магазин прийти с налом. А насчет экономично - это чистая правда. С каждой транзакции через платежную систему магазин платит комиссию около 3 процентов. Эти проценты заложены в наценку. Если магазин не принимает карты, то может смело уменьшить цены на 3% без потери прибыли, что плеер.ру и делает. Поди плохо? Не надо путать карманный пластик и интеренет-банкинг. Последнее - да, вещь мега-полезная. Часто (но не всегда) он идет с картами в комплекте, но тем не менее это совершенно другая штука и к возможности оплаты в магазинах пластиком не имеет никакого отношения. Там платежи даже не через платежные системы идут.

Это скорее редкое исключение чем правило. Причем даже там, где это в принципе возможно, требуется обязательно заранее оговорить этот момент с менеджером, чтобы к тебе поехал тот единственный курьер, у которого этот терминал есть. И в результате он все равно приедет без терминала и будет канючить "ну может все-таки поищете?..."

Ну, покупки на стотыщ - это все-таки не такое уж частое дело. И кстати, далеко не всегда они возможны по картам - смотря что покупаешь. У меня все крупные расходы за последние минимум лет пять было невозможно осуществить по картам. Отпуск - дело еще более нечастое, и наверное тоже очень все зависит от того, где и как этот отпуск происходит. Тут же речь шла об использовании карты в повседневной жизни. А в этом пока гимора больше чем удобства.

Многие интернет магазины, особенно из недорогих. А если все равно с собой надо иметь нал, то зачем его дублировать еще и картой?

Так то не новый, а старый. А к новому ребрендингу наверное и новые билеты должны нарисовать?

А где можно посмотреть новый дизайн билетов?

А это еще одно доказательство того, что все цены - не от затрат, а от спроса. Хотя если тарифицировать не километраж, а время, то по пустым дорогам время логично должно дороже стоить, потому что километраж за это время будет выше.

Всеобщей радости не помню. Помню ругань по поводу дерганья стрелок взад-вперед. Вот я тоже совсем радости не помню. Народ был невыспавшийся и злой. Хотя тут еще надо понимать, что время-то было советское - трудовая дисциплина и все такое. Сейчас оно как-то полегче. Хотя не, веселье тоже было. Помню вот частушку тех лет: Время сдвинули на час на советском глобусе. Раньше ... стоял в постели, а теперь - в автобусе.

Вероятно, где они ходят сравнительно надежно, там ими и пользуются. А где "сегодня есть - завтра нет", там боятся.

А откуда сразу уверенность, что "более"? Может быть порежут или не введут что-то куда менее нужное? ))

Затем, что ОТ и такси - это принципиальные и вечные антагонисты

Насколько я помню, у трамвайных колес другая подуклонка, поэтому по ж.д. рельсам они ездить могут только с серьезным ограничением скорости. То есть даже не в поезде, а просто отдельным сцепом за локомотивом - все равно нормально перегонять не получится. Ну и да, на такую динамику они тоже не рассчитаны - развалятся быстро.