Varanas

Дело не в восприятии. Кабы их было хотя бы три. Вот настанет срок ставить этот межэтажник на ремонт, и что там начнется? Нет, теоретически везде есть какой-то аварийный проход в виде узкой лестницы где-то на задах, но что начнется, когда на нее полезет вся выходящая толпа...

А что, за пределами мцд сильно график проредили по сравнению с домцдшными временами? Я просто не сравнивал, но если так, то это конечно плохо.

Так, глядишь, и плацкартные вагоны с тётками из какого-нибудь резерва вытащат

Хех, уже... Они пока с двумя разобраться не могут, а ты про все.

Вот кстати говоря, на мцк по третьей категории - категории неисправимых ошибок, все значительно хуже. Это прежде всего доступ на платформы по единственному худосочному межэтажнику. Со временем там будет большая веселуха. И это время не столь отдаленное.

Справедливости ради, это сюда было выставлено не как ценная аналитика, а как пример общего настроения независимого медийного поля. Пример вполне показательный, да.

Вообще все проблемы мцд надо делить на три категории по происхождению и влиянию: 1. Спешка и неразбериха пускового периода 2. Стратегические просчеты в планировании, которые тем не менее достаточно просто исправить 3. Фатальные просчеты, которые исправить или невозможно или настолько сложно и дорого, что оно уходит за горизонт планирования ИМХО, неработающие турникеты и валидаторы - это первая категория. Остановки движения в первый день - тоже первая. Короткие иволги - вторая категория. Но самое важное - то что в третьей. Тут непонятно пока. Может и ничего серьезного. А если так, то проект в целом можно будет считать удачным.

Статья не претендует ни на что, кроме как привлечь к себе внимание громким заголовком. Таких сейчас в сети процентов 90, к сожалению. Это ещё не самый характерный пример.

Раз там было по 100 рублей на счету, они их наверное сразу оптом толкнули налево. Потому что сколько я промиков не видал на разных станциях (да собственно на всех), с самого утра кроме макулатуры они ничего не распространяли. А бесплатные карты с нулем на счету - эти да, в большинстве касс можно было взять до самого вечера. И говорят завтра тоже будут. Да, а 5 троек - это какие? Я видел только три, и то на фото.

Сегодня ехал в составе Москва, информатор объявляет "станция Щукинская, выход к платформе Щукинская, второй диаметр". Не самая последняя версия текста, но ещё встречается. А из соседнего вагона доносится эхом "... скоро здесь будет пересадка на второй диаметр" (это совсем старая версия, уже раритет). Как такое вообще может быть? Информаторы в разных вагонах что, независимые?

Не факт. Они могут выходить в Царицыно и пересаживаться на метро чисто из экономии.

Да, масштаб другой, но суть та же самая. А взрослые тоже играют в игры. Только сильнее обижаются, если проигрывают И да, хороший урок и мотивация послать говнокомпанию, которая играет с тобой нечестно (это я не про Кока-колу, если что). Я не очень в курсе программы, но вроде там еще доступ в бизнес-залы в том же пакете? Ну и возможно мы разный смысл вкладываем в слово копил. В моем понимании "копил" - это осознанное действие, когда ты следишь за счетом, проверяешь накопления и т.д. А просто зарегистрировался как-то раз от делать нечего - это совсем не то. Я тоже много где когда-либо регистрировался, только большинство не вспомню даже. Ага, регламенитирует. Получил больше 4000 рублей в год - будь добр подать декларацию и заплатить НДФЛ А вы от закона что-то другого ждали?

Он их не копил, они сами как-то копились, без его участия. Я так понял по контексту, что он несколько лет работал за границей. Скорее всего оплата билетов работодателем входила в его контракт, включая регулярные поездки в отпуск и так далее. Возможно он про эти баллы бы и вообще не вспомнил, если бы АФЛ его не пробросил с этим котом. Может кто-то из друзей и подсказал, типа, "слушай, да там же у тебя небось за эти годы накопилось...". Ну а дальше - в безвыходной-то ситуации и не так раскорячишься. А это и не подарок. Это приглашение к игре, в которой ты можешь выиграть приз, если выполнишь все условия квеста. А можешь не выиграть, если что-то не до конца выполнишь. А можешь тупо забить и не играть в эти игры, как и делают многие. Напр мер, в прошлом году я складывал в кучку крышечки от выпитой кока-колы и потом поменял их в нашем магазине на красивый стеклянный стакан. Выиграл. А потом накопил крышечек на второй, а мне в магазине сказали - иди нафиг, стаканы кончились. Хотя формально срок акции еще не закончился. Проиграл. А многие вообще не заморачивались этими играми, а выбрасывали их сразу в мусор. По сути, мили - это те же крышечки, только на другую тему.

Другие места - это другая а/к и соотв. другой аэропорт. Вообще припоминая курилочные рассказы бывалых командировочных, такая покупка билетов на взлетающий самолет - дело достаточно обычное. Все это строится на той логике, что авиакомпании - это обычно коммерческие организации, которые обычно заинтересованы в том, чтобы получить лишние несколько тысяч или десятков тысяч рублей, не потратив на это ни копейки. Ну а дальше они там сами все организуют, ты им только деньги отдай. И в регистрацию впишут, и через предполетный протащат без очереди. Вплоть до довоза на служебном автобусе, если перронный уже отчалил. Поздно - это когда самолет двери закрыл. Пока не закрыл - значит еще не поздно. Но в данном случае пациент конечно не ожидал, что Аэрофлот настолько охренел в собственном величии, что может себе позволить получить деньги за товар, но вместо товара дать по морде. А когда случай стал достоянием общественности, то вместо того, чтобы извиниться - пойти и обоссать входную дверь. К тому, что деньги не нужны и откажут - наверное ожидал и был морально готов, а вот к такому повороту - нет. А новые самолеты - это чем-то хорошо? Не с точки зрения эксплуатационных затрат, а чисто со стороны пассажира? Судя по тому, что у чувака накопилось много сотен тысяч этих миль, он ими не пользовался и не собирался. То есть от их лишения он ничего не потерял. Но прифигел неслабо от происходящего, это да. Ну и хайпанул, не без этого. Что при этом потерял Аэрофлот, все я думаю понимают.

Ну а сейчас лишение за "оставление места", то есть ровно наоборот. При этом конкретики на сколько метров можно отьехать там нет и под эту статью можно теоретически любого натянуть. Прецеденты известны. Ситуацию в корне сможет изменить только принципиальный отказ гаишников от фиксации происшествий. Хотя бы при отсутствии пострадавших. А дальше уже пусть каждый фотографирует как может и со своей страховой судится самостоятельно. Другого варианта у него все равно не будет.

Думаю что рассчитывал на то, что как-нибудь его протащат, раз билет-то продали. Имхо, в других местах бы протащили.

В России, где каждый школьник знает, что от дурных законов спасает только дурное их исполнение, строить пиар-кампанию на чётком отношении к правилам может только очень недалёкий человек.

Ну почему же. Например один проходит поворот со скоростью пешехода, другой со скоростью потока. Вполне объективная разница, заметная наблюдателю как изнутри так и снаружи.

А вопрос "дороже или дешевле" в Москве сейчас вообще не ставится. Ты вместо этого представь обоснование, что это все лучше электробусов.

Ну да, Череповец например. Видел, помню. Но в принципе это не особо типичный случай и можно считать исключением, и уж на антитроллейбусный фактор вообще никак не тянет.

У буржуев и соляра дорогая. Хотя смотря о ком речь. Если в Европе - то да. Если Америка, то и то и другое примерно как у нас. Если арабы, то там и топливо дешевое и электричество. Я вообще подозреваю, что это взаимоувязанные параметры. Вооот. Это главный фактор, на котором держался весь троллейбус - отсутствие нормальных ДВС. К нам они пришли с большим запозданием, потому и троллейбус продержался значительно дольше. Но пришли в итоге. Ну и? Получать питание от единой сети вполне может частная компания - не вижу вообще проблемы. Аэроэкспресс небось не на дизеле катается, если что. А если речь о том, что троллейбус не может работать в режиме ИП-маршрутки, так опыт показал, что и автобус классом больше СК в этом режиме тоже довольно плохо живет, дорого выходит и невыгодно.

Пытаться предсказать, как поведет себя то или иное новшество в условиях пришедшего полярного лиса - дело абсолютно пустое, ибо мы даже примерно не можем предсказать, что именно случится, а разные возможные сценарии будут оказывать разное влияние. Совершенно разное, вплоть до наоборот.

Ну вот теперь она без проводов ездит

Ну, тут смотря в какой номинации... Если в "выкатили первый электробус на маршрут" - то не первые. А если в номинации "перевели всю систему" или на крайний случай "перевели всю систему в городах более (подставить нужное)" - то за этот приз еще можно побороться. Как именно он будет сформулирован - скоро узнаем

Я бы с этим согласился, но есть смутное подозрение, что это невозможно. Ну залил ты их деньгами - и что в итоге? ИМХО, трамвай ждала бы ровно та же участь, но тут очень вовремя подоспела тема (опять же общемировая) по многосочлененникам. И довольно удачно, что ТМХ решился заняться их производством на своих мощностях. В итоге у трамвая появился шанс стать показательной красивой картинкой, а раз так, то за деньгами дело уже не стало. А кабы остался бы он в виде автобуса на железных колесах без перспектив к развитию - ликвидировали бы его сейчас еще быстрее троллейбуса. Как, кстати, и успели много позакрывать по всему миру, до того как.