Varanas

Ну да, из них 1800 - до Солнечногорска. Я же говорю, на этот участок совершенно неадекватный ценник.

Вопроса никакого, все тарифы на сайте. За весь большой участок по Тверской-Новгородской - 618 рублей по транспондеру. От Солнечногорска до Твери - еще 240. Участок от МКАДа до Солнечногорска я не смотрел, но там другой оператор, ценник совершенно неадекватный и фур там практически не встретишь. Кстати, еще надо учитывать, что "бесплатная" трасса для них не бесплатна, ибо Платон. Вроде 2,04 рубля за километр сейчас. Насчет М4 - не согласен, на М11 из больше в разы. Там сравнительно большой локальный трафик по Ростовской области, да и то... А где-нибудь по Воронежской их мало совсем. По М11 же - большинство едет от и до. Про М5-7 ничего сказать не могу, дальше МО по ним не ездил. Но я так думаю, что раз проект коммерческий, они наверное считали, где соберут быстрее и больше.

Для любой хрени это имеет значение. Время-деньги. На ускорении оборота они больше заработают.

Не знаю насчет пиара, но сейчас трафик по М11 в основном грузовой. Навскидку по 2-3 фуры на одну легковушку.

Ну значит это всё до поры до времени. Не раз замечал (не по транспорту), что в регионах проверяльщики более голодные, поэтому уже дерут за такие нарушения, на которые в Москве (пока) не обращают внимания.

Ну а не захотят они работать рядом с домом - что будешь делать? Наивные это идеи. Пока рынок труда у нас свободный, жители будут загружать ОТ и УДС, никуда не денешься. Каждый ищет где лучше. А организуешь в этом Кудрово еще рабочие места (я кстати не уверен, что их там нет, но утверждать не буду, ибо местных реалий не знаю) - ну значит будет поток двунаправленный. И от необходимости развивать транспорт это все равно не избавит.

Вообще-то я не об абсолютных цифрах, а об относительных. Так вот возьмем те же США и сравним трафик по автомобильным перевозкам и соответственно количество жертв при этом за год с нашими же реалиями. Разница получится еще более разгромной. Так и получится, что относительные цифры авиации у нас выйдут лучше. Не потому что они сильно хороши, а потому что другие хуже.

В среднем по больницам? Возможно. Но в еще больше раз эта опасность будет отличаться в зависимости от того, что под этим транспортом подразумевается, то есть где мы едем (город, пригород, межгород по трассе, да еще по какой трассе важно - тоже не везде одинаково), на чем мы едем и так далее. И разница между этим всем внутри одной страны будет значительно больше, чем в среднем по России и в среднем по Европе. Это я к чему? Что чем больше начинаешь разбираться в сути вопроса, тем больше понимаешь несколько он, сам вопрос, не имеет смысла. Ну так у нас и дороги хуже обустроены и так далее, то есть рост у всех, а не в одной авиации. Как раз по авиации показатели ближе к стандартным среднемировым, имхо, потому что там реально действуют те же общемировые стандарты. А скажем автодороги, за очень небольшим исключением, от этих современных стандартов бесконечно далеки. Так что как бы ни получилось, что именно у нас авиация выйдет относительно более безопасной, чем в среднем по миру, просто потому, что в авиации наш традиционный принцип "и так сойдет" не настолько широко применим, как в других местах.

Угу. Раз уж взялись за такой достаточно бессмысленный вопрос, как сравнение видов транспорта по степени опасности, то ее можно только в целом и среднем считать. Так хоть какое-то обоснование под результат можно получить. А иначе вообще голая демагогия.

А давайте еще Индонезию вспомним, она вообще на островах. Естественно там водный транспорт развит массово. Но, кстати, и тонут они там в промышленных количествах. Некоторые наиболее крупные случаи даже до наших новостей добираются. Но вообще надо брать в целом и в среднем. А то мир-то велик, чего в нем только нет. Какой-нибудь город Чиатура, вон, на канатных дорогах ездит в качестве транспорта.

В авиации системный подход к безопасности именно на уровне всей отрасли. Постоянная работа над ошибками. У остальных же просто ищут виноватого.

Водного транспорта как транспорта, а не аттракциона, уже не осталось почти. В основном, это паромы. Скорее всего самым опасным выйдет с большим отрывом. Там одна Эстония чего стоит...

Да всё бывает... Люди, бывает и в ванной поскальзываются и насмерть, хотя может тоже осторожные по жизни. Но это все несопоставимо-малые вероятности, чтобы о них беспокоиться всерьез.

Вот тут хз. Я с такими ребятами не ездил, только со стороны видел. Но если ездить так - то да, наверное кирпичей наложить можно.

Лично я? В общем, нет, не одинаково. Хуже всего я чувствую себя в поезде, там давит ощущение дискомфорта от всей окружающей обстановки, которое начинается еще на вокзале. Получше - автомобиль/автобус. Но там скука-скука... на много часов. Причем одинаково скука, что за рулем, что пассажиром. Лучше всего я чувствую себя в самолете. Для меня полет - это всегда такое маленькое волшебство. Это вот если лично про меня. Да, внутреннее беспокойство есть всегда, к сожалению. При любой поездке. Но оно связано с боязнью какого-то косяка, накладки, проблем, которые мне трудно и/или дорого будет исправить. Понимаю что фобия, но уж что есть то есть. К счастью, это не очень сильно, а так, где-то очень в глубине. Что же до боязни каких-то крушений... Понимаешь, вероятность умереть от какой-нибудь болезни для любого человека на много порядков выше, чем суммарно во всех существующих видах транспорта. То есть это вообще несопоставимые величины. А коли так, то о последнем вообще беспокоиться не имеет смыла, ни в целом, ни уж тем более пытаться транспорт как-то между собой сравнивать. Не того надо бояться, если уж бояться.

Ну тезис о популярности надо же чем-то подтвердить. А эдак я могу сказать, что у прыжков с парашютом еще большая популярность. И?

А что, водные круизы популярны? Сколько примерно процентов от населения страны в год в них участвует (это чтобы прикинуть сравнительную популярность с другими видами отдыха). Я вот реально не знаю. Но наверное известна же общая провозная емкость круизного флота? Много там?

Нет, не одинаково. Но эта разница скорее определяется целями и обстоятельствами поездки, а не видом транспорта. Это я в том смысле, что в отпуск ехать веселее, чем на похороны.

Начнем с того, что большинство вообще испытывает дискомфорт от дальних поездок - независимо от вида транспорта. Это все тянется со старинных времен, когда любое путешествие реально было полно опасностей. Отсюда масса связанных ритуалов, примет и так далее. Ну а дальше уже идут попытки подбить хоть какие-то логические обоснования под свои глубинные суеверные страхи.

Раньше автоподставщики так работали. Где-нибудь в узком месте держали -20 к потоку и дожидались, пока у кого-нибудь сзади не сдадут нервы и он не пойдет на опасный маневр. Ну а дальше уже дело техники.

Послужить то могут, кто продление разрешит?

Мдя... Дептранс живёт в мире грез и фантазий. В их мире платформа Щукинская есть, они это точно знают. Кстати, на Тушинской из информаторов выкинули "выход к автостанции Тушино". Реальные объекты в их мире иногда отсутствуют.

У нас был короткий период, когда на улицах ставили подобные автоматы. Они банки и бутылки принимали за 10 копеек. Не думаю чтобы их у нас разработали специально, скорее оттуда готовые притащили. Так вот, если там в банке немного содержимого оставалось или что-то лишнее лежало - то ее не принимали. Народ проводил опыты И да, если штрихкод на банке фломастером замазать, то ее тоже не принимали. То есть он считывал код, сверял вес с эталонным весом тары по своей базе данных по каждой позиции и исходя из этого принимал решение.

Ох... Я тут вижу поиск проблем там, где их или вообще нет, или они легко и нативно решаются в момент поступления. Не будет. Но тут одно из двух - если ее сдавать за деньги, то придется мыть. Автомат - он банку взвешивает, если там остаток майонеза прилип - не примет. Человек - тем более не примет, ему тоже гниющие остатки в подсобке не нужны. . А если выносить а контейнер, то хранить незачем. Но я что-то сомневаюсь, что там у них вот так всё-всё обратно сдается. Номенклатура в супермаркетах - сотни, если не тысячи позиций - для этого в тех же супермаркетах нужны огромные пункты обмена тары на деньги, они бы бросались в глаза, а не видно. А в маленьких магазинчиках тем более, там обычно совсем места нет. Может конечно это где-то в особенных местах, куда не попадает пробегающий мимо турист, поэтому утверждать не могу, но все же относительно сдачи каждого ведерка от майонеза есть сомнения. Зато повсеместно видел, как банки и бутылки кидают в мусор. Кабы было просто сдать - наверное не кидали бы? Может там тоже сдача посуды - удел маргиналов?

Может быть КП внедряет систему автоматической генерации контента? Им же вон сколько полос надо ежедневно чем-то наполнять, если это всё будут люди писать - денег же уйдет уйма. А так - берется статья с иностранного сайта, прогоняется через переводчик, а потом по ключевым словам автоматически дополняется релевантными фразами, подставляются релевантные фотки из фотобанков. И вот примерное такое на выходе.