Varanas

Он упадет локально, но он же не исчезнет вовсе, а скорее переместится в метрополитен, загрузив главным образом критические перегоны радиальных направлений - а это как раз та проблема, что пытались решить запуском МЦК.

В Москве чаще всего редкоходы=воздуховозы, потому что места, где нет альтернативы непредсказуемо-большому времени ожидания, единичны. То есть возят они обычно попутный ветер с других маршрутов, которого, однако, в иных случаях может оказаться много. Тут объяснение скорее в том, что МГТ ни раньше ни сейчас не может грамотно распределять типы машин по маршрутам, вместо этого действуя по принципу "куда пхнули - там и поехало". В сочетании с принципом "Тришкин кафтан" это дает непредсказуемый калейдоскоп вариантов.

Стандартная схема - делают вброс и смотрят на реакцию. Если реакция резко отрицательная - дают опровержение. Если реакция вялая и невнятная (как было, например, в случае с троллейбусами) - переходят к реализации.

Запущен-то он запущен, только немного в стороне и туда к нему даже ветки нет железнодорожной. То есть это все только на автотранспорт заточено. Что же до РЖД-шного проекта, то они несколько лет настойчиво пытались продать его китайцам, а те всё кивали, улыбались, но денег не давали. Но вроде сейчас по слухам, наконец, продали, и если те в очередной раз не дадут задний ход, то к осени возможно какая-нибудь движуха там и начнется.

А платформы понтовые им для чего? А небось это всё по одному титулу идет. Если так, то почему бы и не сделать, пока возможность есть? В общем-то объеме работ по сооружению второго пути эти платформы все равно ничтожные доли процента.

Ну и запросто. Вполне себе ниша. Вон, Аэрофлот давно к этому пришел.

Хватает и командировочных, которым вообще наплевать сколько билет стоит.

Через Царицыно - Бирюлево?

Турфирмы вроде просили дать им приоритетную возможность раннего бронирования, но в итоге решили новую сущность не плодить и просто сдвинуть границу продаж для всех.

Интересно, а зачем они туда про пересадку на метрополитен вписали? Казалось бы, какая разница, на что там есть пересадки? Или это для того, чтобы под действие этой поправки случайно какие-нибудь маршруты в других городах не попали?

Не, ну очевидно что эту идею кто-то продвигает. Потому что само по себе у нас ничего не происходит. Но и правда, что винить во всем Собянина - это уже явный перебор.

А не Пермь-Новороссийск? А в чём прикол? Что, никто не проходил этот квест? Ну, там суть в том, что в автоматном меню нет такой станции. Совсем. А называется она пл.30 км. При этом и на висящей схеме горьковского направления и в списке тарифных зон и т.д. никакого 30-км нет, а есть только Заря. То есть догадаться невозможно никак, кроме сопоставления списка станций и поиска между чем и чем она находится на схеме и в автоматном меню. Вот это я понимаю, задачка. А вы там про какой-то Королев

Да там, небось, все эти большие номера - это прицепные вагоны и группы, которые либо вообще больше ни в чем не собираются, либо собираются в чем-то местном и малозначительном. Просто их нумеровали в порядке назначения, по принципу первого свободного номера. Если уже хотя бы их перенумеровать в том порядке, в котором они должны встать в составе на большую часть его времени следования - уже будет близко к норме. Какие-то исключения вероятно будут, но они будут выглядеть именно как исключения из системы, а не как часть общего хаоса.

На ходу не надо. Но единожды при раздаче номеров - подумать о том, что получится, когда они все соберутся в один поезд и назначать их в соответствии с этим. А не ставить каждому вагону первый попавшийся свободный номер от фонаря.

Когда коту делать нечего... Лучше бы что полезное потребовал.

Я указал, что у Варламова не сиськи-письки. Человек поднимает действительно важные вопросы. Человек поднимает ровно те вопросы, которые способны удержать его аудиторию. Для молодежной аудитории с преобладанием протестных настроений лучше всего продается тема "все кругом дураки". Но не суть важно хомячки какой породы будут крутить колесо. Важно, что в итоге они накрутят трафик, который можно выгодно продавать рекламодателям. В этом плане он ничем не отличается от какого-нибудь Малахова с его историями якобы из жизни. Просто разные фокус-группы требуют разных тем.

Ну так теперь это уже топоним. Когда-то и Кузнецкий мост был оправдан - там кузнецы сидели. А теперь не сидят. Переименовываем?

Ну знакомая тема. Если ты такой умный, почему ты такой бедный? Только ведь какие-нибудь тупейшие ток-шоу на телеящике вообще десятки миллионов зарабатывают, причем в долларах. И что из этого? Причем я, к слову, всегда говорил что дураком только прикидывается. Зачем? Вот собственно и ответ выше дан - чтобы вызвать бурление говн в комментариях. Причем если тут мы бурлим бесполезно, то там у него заодно крутятся счётчики показов у рекламодателей со всеми вытекающими. Как в том старом анекдоте, дура не дура, а по тридцатке в день имею. А сами что автоматы, что электрички, что все остальные темы репортажей ему глубоко до лампочки, главное чтобы счётчики крутились побыстрее. Се ля ви.

Вообще проблема какая-то надуманная. Если он знает конкретное место, куда ему надо попасть, то наверное как-то маршрут туда проезда узнавал, тем более с велосипедом. Иначе почему он вообще на Ярославский пришел, а не на Курский, к примеру? Если узнавал, то наверное видел, как там называется станция. А если видел, так чего дурака валяет? А вариант для тех, кто принципиально не хочет ни в чем разбираться, тоже существует. Он называется такси. Правда, в его случае обременения велосипедом это вероятно будет грузовое такси.

Любая структура с большой историей, не только транспортная, накапливает много всякой самобытности. В данном случае разные названия станций это та самая самобытность, которая мешает лишь тем, кто не может хотя бы что-нибудь узнать про то место, куда собрался. При покупке билета у кассира и это затруднений не вызовет. Ну а в автомате - да, тут есть некая жестковатость интерфейса, который по меркам сегодняшнего дня уже устарел. Но в любом случае это не стоит того яда.

Задавая заведомо неправильные вопросы? Ну, получил на них неправильные ответы, что логично. В чем тест-то был?

Ну, Варламов тоже продемонстрировал неспособность к обучению. Пусть с трудом, но выяснив у автоматов, что нужная ему станция называется Болшево, он тем не менее у турникетчика опять полез спрашивать про Королев.

А ведь организуют в новых поездах ЦППК. Организуют, да. Во многом благодаря вот таким вот крикунам. Едущие стоя 12 человек им очень благодарны. Это примерно как с тем переходом через пути, да.

В том, что чиновники - дураки тоже Варламов виноват? Нет, в этом он не виноват. Но тут какое дело... Если ты не знаешь азы работы с электричеством, то тебе категорически нельзя пытаться отремонтировать розетку. Если ты не знаешь как работают чиновники, то нельзя пытаться что-то связанное с ними "отремонтировать".

Не жили хорошо, нечего и начинать? А велик можно и в тамбуре везти, деды же так делали? Деды там порой и коз возили. И доски с рубероидом. Надо для всего этого место предусмотреть? А если серьезно, то идеал невозможен, и любое техническое решение это компромисс между разными функциями. И приближая к одной, мы делаем хуже для другой. Нынешние пригородные поезда заточены под трудовую миграцию жителей пригородов, а не под воскресные развлечения. Жители пригородов ездят на работу без велосипедов. Организовать в каждом вагоне место для великов можно. Но это значит, что в каждом вагоне 12 человек поедут стоя, а не сидя. Но такая простая вещь для понимания "популярного журналиста", к сожалению, недоступна.