Varanas

Что значит по таймеру? Машинист вообще что-ли команду на закрытие дверей не подает?

И на велосипеде летом? И в лесу гулять летом? А зимой что делать? Тупо сидеть дома? Зимой работать нужно, на летние поездки зарабатывать ))) Ну или можно куда-нибудь в Таиланд.

Нет, о том, что кто-то с чем-то должен распрощаться, я не писал ни разу. Не надо вот так наизнанку искажать. Однако во многих случаях именно арендаторы вложили в помещение дофига денег на отделку и оборудование и для них эта потеря куда более болезненна из-за меньшего масштаба бизнеса. Особенно это всяких кафешек касается. Магазинам съехать, в принципе, проще. Да, эти гримасы нашего законодательства тоже веселья добавляют, конечно.

Не больше, чем с владельцами палаток. "Хватит прикрываться бумажками".В теории да, а на практике в этой коммерческой недвижимости обычно запаркованы средства уважаемых людей. Так что скорее всего эти-то все получат солидную компенсацию или выгодную замену. Арендаторы - да, вылетят пинком под зад без компенсаций.

Я про наше метро. Так-то по миру чего только не бывает. Но не все что бывает - действительно полезно. Единообразие важнее. Если кнопки, то на всех станциях и в любое время. Если нет - то тоже везде и всегда.

В каком смысле осилить? С ними вроде все разобрались. Но! Кнопка это пустая потеря 2-3, а то и более секунд на каждой остановке - то время, которое проходит между разблокировкой нажатия и "принятием" нажатия. Да, некоторые тренированные и ловят кнопку менее чем за секунду, но это бесполезно, потому как скорость эскадры определяется самым медленным кораблем, а время остановки - самым тормозным пассажиром. А если не убрали этот глюк с повторным открытием при нажатии кнопки после закрытия, но до блокировки, то и 10-15 секунд. При этом для метрошных потоков (а МЦК сейчас выходит именно на метрошные потоки) кнопки бесполезны. Если на большинстве остановок из большинства дверей все равно выходят пассажиры, то они все равно должны открываться. А раз так, то нет смысла вводить в алгоритм их открытия лишнее условие. В метро же кнопки не делают, хотя и были такие идеи на новых вагонах, но от них, к счастью, отказались. Очень надеюсь, что и на МЦК откажутся. Да, если это в принципе возможно, то немного улучшит ситуацию. Но принципиально уже не важно, потому что трафик-то вышел реально не кнопочный.

Кнопки эти дурацкие отменять надо.

У этой площадки ещё и пол не плоский. Стоять забавно.

Обратные - попадут в другую четвертушку, то есть это те же 22%, а не новые. Ну да. Кроме того, даже в пик не все едут через лимитирующий перегон. Некоторые вообще на окраинах в противоходе. Так что полученная упрощенным расчетом цифра в 22% хорошо согласуется и с официальной статистикой. P.S. Работаю с 10 до 19, что такое давка в метро забыл уже давно.

А ведь не все едут в давке в 8.30

Вот это еще тоже проблемка-с. Говнопровод в сложившейся застройке был рассчитан на домики в пять этажиков, а когда на их место воткнут домики по 20 этажиков, то из них в четыре раза больше будет вытекать. Не влезет уже... Ну и все остальное соответственно.

Хм, а как что его ещё можно воспринимать??? Некое культурное пространство, кроме всего прочего. Для Москвы с ее климатом народ охотно жмется в подземности не только с целью побыстрее добраться из точки А в точку Б.

Ну, это в плане популяризации ОТ в целом. Пытаться шире внедрять мысль, что ОТ - это вообще для всех, а не только для неудачников на обочине жизни. Просто метрополитен, хотим мы или нет, но основной транспорт в Москве, и кого как не его пиарить-то. Эти безнадежны, их пиарь - не пиарь...

Надо, чтобы это на жилище походило, а не на кучу коробок по центру комнаты.

Инструкция. Чего тут непонятного? Там, небось, еще и лог какой-нибудь пишется. Вдруг выяснится, что батареи в очередной раз надо на помойку, изготовители начнут с лупой этот лог просматривать, радостно найдут нарушение инструкции и прицепятся.

Весело однако: даже до конца круга доехать не удалось. Интересно, деньги пассаажирам не должны в таком случае возращать? Нет, должны бесплатно довезти на следующем того же маршрута )))

Люди не стиль дома менять не желают, а жизнь свою ломать. У многих кто в возрасте элементарно уже энергии нет на пустом месте с нуля обустраиваться. Вон, даже в Чернобыльской зоне сколько людей осталось жить, не потому что они такие фанаты стронция, а просто сил нет у людей уже.

Проложить поверху - это опять бедный Битцевский парк рубить. ИМХО, очень не здорово.

Андрюха, конечно, лучше всех знает, а вот товарищ Ликсутов, видимо, совсем не в курсе планов правительства Москвы. Совсем недавно в интервью он сказал такую фразу: В районах переселения жителей сносимых пятиэтажек будет создана маршрутная сеть ОТ, обустроены остановки и пешеходные переходы, причем заранее, чтобы люди переехали, а это все уже было. Но, дескать, строительство дело долгое, у нас еще есть время... Ссылки на интервью на форуме были. Так вот, теперь если подумать. В районах проживания остановки и переходы и так уже давно есть, создавать их не надо. Значит это в какое же Мумукино-Крюкино они собрались всех оптом переселять, что там даже маршрутов ОТ пока не имеется? В старой Москве, пожалуй, таких и мест-то нет уже.

Ну так и продолжали бы эту практику, при которой никто не пожалел. Так ведь нет. Зачем-то ведь ее продолжать не хотят, а хотят принять совсем новый закон и начать совсем другую практику.

А почему в Печатниках в первую очередь? Там же одни из самых свежих номерных, всяко свежее, чем на КРЛ.

Да при чем здесь сосулька? Речь о том, что в данном случае увеличение количества не ведет к увеличению надежности, а раз так то не имеет значения, два их там или четыре. Все равно как говорить что у нас целых 10 маршрутов, если они все стоят в одной пробке.

А запитаны они все от разных вводов? Или все от одного?

А кстати, высота потолков сейчас как-нибудь регламентирована? А то я в новых проектах видел уже и 2,45 потолки. В новых! 2,45! В пятиэтажках, и то 2,50 было.

Меньше всегда есть куда. Технологии-то развиваются. Сейчас у современных компьютерных программ больше возможностей выжать максимум жилой из минимума общей, чем у проектировщиков из 50-х, которые всё делали на глазок.