Varanas
Постоянные участники-
Постов
8767 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
57
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Varanas
-
Удобство я наблюдал не далее как второго октября, когда вестибюли опять были забиты очередями. Только не надо говорить, что все надо делать заранее, в массе народ ничего заранее не делал, не делает и делать не будет никогда. А так бы они уже за несколько месяцев рассредоточились бы по разным числам, как это сделали покупатели проездных и пиковых нагрузок на кассы бы не возникало.
-
После распознавания радужки черты лица уже просто лишние. Но это трудно прикрутить к существующему формату АПП. ИМХО, наоборот. Дополнительный девайс для опознавания (т.е. именной билет) будет подтверждаться неким оптическим распознаванием. По крайней мере банкиры сейчас интенсивно думают именно в таком направлении. Заменять банковскую карточку мордой лица никто не собирается, но вот организовать ее независимое подтверждение кажется заманчивой идеей
-
По любой части тела - это только если из нее ДНК брать Смысл идентификации - создать уникальный ключ. Для этого должно быть достаточно много параметров, которые должны быть неизменными, ну если не всю жизнь, то хотя бы достаточно долгий период. Их не везде можно найти в большом количестве. С отпечатка пальца можно снять очень много параметров, потому что там сложный рисунок. Считается, что ушная раковина тоже дает достаточное количество уникальных параметров, но эту тему не слишком развивают из-за того что практически неудобно к применению. Радужка глаза - да, перспективно. Сетчатка глаза - в принципе тоже уникальна, но во-первых снимать трудно (и не полезно при частом применении) и потом все больше утверждают что она не является неизменной со временем, то есть тут накапливается негативная статистика. А больше-то я не припомню с ходу пригодных для идентификации частей.
-
Это не техническая проблема, это принципиальное ограничение применимости метода. Слишком мало параметров. Скажем, если у тебя в парке 1500 автобусов, ты им не сможешь раздать трехзначные номера. Ну и тут примерно то же самое. Количество параметров, которое можно снять с лица с погрешностью на мимику/косметику/освещение и проч. слишком мало для создания уникального идентификатора нужной длины даже для жителей одного города. Поэтому биометрическую идентификацию по лицу сейчас считают перспективным методом в качестве дополнительной идентификации. Потому что дать ответ на вопрос "он или он", сравнив фото с камеры и данные в профиле, она может (ну или сможет в ближайшем будущем). А вот однозначно найти этот портрет в базе данных на 10 млн. человек - увы, нет. И вопрос тут не в быстродействии сервера и не в алгоритмах поиска. Применительно к метро, можно ожидать сие как метод дополнительной идентификации владельцев социалок. То есть совпал портрет с записанным на карту - турникет открылся. Не совпал - иди к контролеру разбираться, показывать документы и объяснять, почему с утра рожа опухла. Убедишь - пропустит.
-
Ну как, говорили-то, что теперь граждане будут покупать билеты в автоматах и кассиры станут не нужны. Однако большинство граждан оказалось несознательными ))) Иные источники утверждают, что это произошло за счет изменения тарифного меню с искусственным завышением стоимости билетов на 1 и 2 поездки, благодаря чему существенно выросла доля длинных проездных и многоразовых билетов. Хотя, чисто мое ИМХО, основная причина сокращения очередей в том, что они там наконец что-то доработали в интерфейсе кассира. С загрузкой касс все было нормально до какого-то одного момента, когда билеты стали продаваться очень долго из-за каких-то внутренних задержек системы. Это хорошо было видно, кассир клал билет на площадку кассы и ждал, ждал, ждал, потом нажимал пару кнопок и опять ждал, ждал... Вот тут и стали накапливаться длинные хвосты очередей. А сейчас продажа быстро идет - почти как раньше, вот и очередей особых нет. Хотя вон, второго числа опять еле к турникетам протолкнулся, весь вестибюль был очередью забит, хотя две кассы работали. Ну так-то да, причем можно ожидать, что подключение будет добровольное, то есть если хочешь биометрически идентифицироваться без предъявления билета - пишешь заявление, открываешь счет, делаешь эталонную фотографию и вперед, в рамках оплаченного аванса можешь ходить свободно. Правда потом добровольцы с удивлением обнаружат, что оказывается они еще проехали во многих других местах, причем зачастую одновременно. Потому что к большому сожалению, но набор геометрических графов лица не является уникальным, в отличие от отпечатков пальцев или рисунка радужки. Скоро Ростелеком об этом тоже узнает.
-
То же самое говорили при внедрении билетных автоматов. Однако даже количество одновременно работающих касс не сократилось. Это разные люди. Если проверяют - то контролеры, судя по знакам различия, те же, что по автобусам ходят. А охранники в ту сторону теперь не смотрят даже.
-
Судя по фото, по правому борту пассажир лицом вперед сидит.
-
Ликсут много чего обещал... Например, где обещанное пополнение школьно-студенческих социалок с любого числа месяца? НЯП, до конца года (прошлого) должно было появиться. Или как обычно, говоря до конца года, он не уточнил какого именно?
-
Скорее всего постепенно они всю линейку под этот стандарт перерисуют. Они же, вон, постоянно толкуют о "плановой модернизации банкнот" - очевидно в таком ключе она и будет. Модернизировать время от времени конечно надо, спору нет, но сейчас у них получилось похоже на деньги каких-то развивающихся стран, особенно 2000.
-
Уже повесили, видел. Выглядит странно. Я про новость-то эту забыл, издалека увидел фото в рамке - подумал что кто-то умер. Уже потом понял.
-
С другой стороны, когда очередные обманутые вкладчики будут перекрывать трассы, то им придется помогать из бюджета, пусть не всем, то хотя бы наиболее горластым. Потому что у нас так принято, что государство в ответе за все глупости ее граждан. А если в числе этих обманутых вкладчиков окажутся ещё и системообразующие предприятия и банки, то вообще опа. Иногда вовремя сказать "ша!" проще, чем потом разгребать последствия. В США иначе, там каждый сам за себя и никому никто не обязан - они так с детства приучены.
-
В таком щекотливом деле, как организованная перевозка гастарбайтеров, ВСЕ в порядке в принципе быть не может, слишком уж запутано и противоречиво законодательство. Так что прицепиться всегда к чему найдется при желании. Желание в таких местах обычно имеется. К сожалению, эта сигнализация до сих пор весьма пещерной конструкции и учитывает только расстояние до поезда, но никак не время. Поэтому если там ползет товарняк, то она может включиться и за пять и более минут, а если поезд едет с максимально разрешенной для участка скоростью, то он может появиться очень даже быстро после закрытия. Что в данном случае и произошло. Он донес до них мысль, что вотпрямщас надо идти толкать автобус. Им это понятнее и привычнее )) Что, собственно, большинство и спасло.
-
Тут ещё вопрос к покрытиям переездов, на которых вообще заглохнуть - дело совершенно обычное, настолько они колдобистые. Помню, несколько лет назад тащили через переезд машину на тросе, так у нее аж проушину вырвало на самой середине. Хорошо, народ из проезжающих машин выскочил - помог руками вытолкать с переезда, ну и до поезда время много было. Но тоже кирпичей наложили, да
-
Это ещё что, я как-то раз несколько лет назад заправил в бак 43,5 литра при его вместимости 42
-
Это скорее говорит о том, что все изрядно жульничают и максимальный пробег в реальной эксплуатации будет существенно отличаться от заявленного. Возможно там у них будет какой-то недокументированный шунт, который отключит ограничение контроллера на стендовых испытаниях. Что-то типа дизельгейта, только электробусное.
-
Ага, тут особый привет строителям станций МЦК. Занесло меня недавно на станцию Стрешнево. Сначала пыхтел по лестницам вверх на уровень примерно третьего этажа, потом шел крюком какими-то коридорами, потом по лестницам вниз. И с удивлением обнаружил себя за заборчиком рядом с тем местом, откуда заходил, на уровне земли плюс максимум пять ступенек.
-
Пассажиры юга КРЛ тоже долго злились, когда на них вешали Бутово. Но потом утоптались и привыкли. Вы тоже утопчетесь и привыкнете.
-
Возможно они в предыдущий поезд не влезли, или это вообще накануне было, но конкретно на этой фотографии я вижу полупустой вагон, в который неспешно заходят пассажиры. Потому что когда вагон наполнен, то из дверей торчат спины. Это еще не означает что он битком, спины просто зашли и встали и их еще бывает можно уплотнить, но тем не менее. А здесь я вижу боковые стенки тамбуров, это значит что туда можно зайти свободно. м2 - это которое "митро-2"? Они бы может рады, но их туда не пустят У нас в западных районах какой-то особо дикий народ обитает? Не знал, однако. В восточных районах, при объективно более высокой загрузке транспорта, махача ногами не наблюдал ни разу.
-
Нет, совсем не геморройно. Я когда-то получал остатки с карты Мастер-банка. Единственно, сумма оказалась несколько меньше чем я ожидал "а на этом счете вот такие остатки и больше ничего не знаем". Выписки по карте, разумеется, не доступны и понять куда что делось невозможно. Может банк в конвульсиях какие-нибудь комиссии за обслуживание втихаря задним числом вводил - хз. Скорее всего, если вклад по договору, то такого быть не должно.
-
Да не нужно ему никого пересаживать, они ж ему оброк платят, и год от года больше и больше. Парковки, штрафы, эвакуаторы - это же целое "эльдорадо". Теперь еще новомодный каршеринг. Так что чем ОТ в городе работает хуже - тем для его бизнеса лучше. По принципу "а никуда вы, гады, не денетесь - будете рыдать, но платить". Тут все прозрачно на самом деле.
-
Из Адлера в Красную Поляну вертолет летал еще в середине 80-х. Два рубля билет стоил.