Varanas

В таком щекотливом деле, как организованная перевозка гастарбайтеров, ВСЕ в порядке в принципе быть не может, слишком уж запутано и противоречиво законодательство. Так что прицепиться всегда к чему найдется при желании. Желание в таких местах обычно имеется. К сожалению, эта сигнализация до сих пор весьма пещерной конструкции и учитывает только расстояние до поезда, но никак не время. Поэтому если там ползет товарняк, то она может включиться и за пять и более минут, а если поезд едет с максимально разрешенной для участка скоростью, то он может появиться очень даже быстро после закрытия. Что в данном случае и произошло. Он донес до них мысль, что вотпрямщас надо идти толкать автобус. Им это понятнее и привычнее )) Что, собственно, большинство и спасло.

Тут ещё вопрос к покрытиям переездов, на которых вообще заглохнуть - дело совершенно обычное, настолько они колдобистые. Помню, несколько лет назад тащили через переезд машину на тросе, так у нее аж проушину вырвало на самой середине. Хорошо, народ из проезжающих машин выскочил - помог руками вытолкать с переезда, ну и до поезда время много было. Но тоже кирпичей наложили, да

Это ещё что, я как-то раз несколько лет назад заправил в бак 43,5 литра при его вместимости 42

Это скорее говорит о том, что все изрядно жульничают и максимальный пробег в реальной эксплуатации будет существенно отличаться от заявленного. Возможно там у них будет какой-то недокументированный шунт, который отключит ограничение контроллера на стендовых испытаниях. Что-то типа дизельгейта, только электробусное.

Ага, тут особый привет строителям станций МЦК. Занесло меня недавно на станцию Стрешнево. Сначала пыхтел по лестницам вверх на уровень примерно третьего этажа, потом шел крюком какими-то коридорами, потом по лестницам вниз. И с удивлением обнаружил себя за заборчиком рядом с тем местом, откуда заходил, на уровне земли плюс максимум пять ступенек.

Пассажиры юга КРЛ тоже долго злились, когда на них вешали Бутово. Но потом утоптались и привыкли. Вы тоже утопчетесь и привыкнете.

Возможно они в предыдущий поезд не влезли, или это вообще накануне было, но конкретно на этой фотографии я вижу полупустой вагон, в который неспешно заходят пассажиры. Потому что когда вагон наполнен, то из дверей торчат спины. Это еще не означает что он битком, спины просто зашли и встали и их еще бывает можно уплотнить, но тем не менее. А здесь я вижу боковые стенки тамбуров, это значит что туда можно зайти свободно. м2 - это которое "митро-2"? Они бы может рады, но их туда не пустят У нас в западных районах какой-то особо дикий народ обитает? Не знал, однако. В восточных районах, при объективно более высокой загрузке транспорта, махача ногами не наблюдал ни разу.

Нет, совсем не геморройно. Я когда-то получал остатки с карты Мастер-банка. Единственно, сумма оказалась несколько меньше чем я ожидал "а на этом счете вот такие остатки и больше ничего не знаем". Выписки по карте, разумеется, не доступны и понять куда что делось невозможно. Может банк в конвульсиях какие-нибудь комиссии за обслуживание втихаря задним числом вводил - хз. Скорее всего, если вклад по договору, то такого быть не должно.

Небольшие-то по идее через АСВ выплатят, если что.

Ох... Хорошо, зайдем с другого конца. За счет чего в системе растет капитализация? Откуда берутся эти деньги?

Как я понимаю, сейчас уже каждый желающий собственную валюту майнит. Вот здесь собран список из 750(!) существующих криптовалют https://bitmakler.com/kriptovaluta Уточнения о том, что весь этот зоопарк не обеспечен ровно ничем, очевидно излишни.

Да не нужно ему никого пересаживать, они ж ему оброк платят, и год от года больше и больше. Парковки, штрафы, эвакуаторы - это же целое "эльдорадо". Теперь еще новомодный каршеринг. Так что чем ОТ в городе работает хуже - тем для его бизнеса лучше. По принципу "а никуда вы, гады, не денетесь - будете рыдать, но платить". Тут все прозрачно на самом деле.

Не любой, а тот, у которого денег девать некуда. Список таких городов весьма ограничен и их явно меньше, чем городов, где висят троллейбусные провода

Из Адлера в Красную Поляну вертолет летал еще в середине 80-х. Два рубля билет стоил.

В таком варианте турникет невозможен. По крайней мере турникет московской конструкции. Разве что как-нибудь его прямо в дверной проем воткнуть, чтобы вся очередь стояла на улице. Но тогда нужен и турникет на выход, хотя бы с простым храповиком. Но вообще надо выбирать - либо удобно либо с турникетом. Совместить - никак

Ну как сказать, идея в том, чтобы на посадку-высадку не протискиваться между арками передних и задних колес, сама по себе не плоха. Иначе в салоне много места пропадает под "коридоры" - вроде и габарит большой, а полезного места мало. А тут вся движуха внутри базы и выходит полезного места примерно столько же, но габарит существенно меньше. Но судя по тому, что видно в окна, планировка салона дурацкая. Какой-то аэропортовский шаттл для региональных линий получился.

При виде сбоку кажется, что это первая половина от гармошки.

Контактного рельса там еще нет, как я понимаю. Так что это либо дизель-поезд, либо что-то аккумуляторное. Скорее всего, какая-то дрезина или сцепка дрезин, специально переоборудованная под салон.

Сдается мне, что она висит не потому, что ее для какого-то задела берегут, а просто потому, что никто не давал приказа снимать. Всем пофиг.

Медведев уже давал указание перейти на газовое топливо. Все покивали и на этом все затихло.

с таким видом, как-будто она их отдает из своей зарплаты.

Тогда придется утверждать, что сейчас транспорт вообще бесплатен, по крайней мере НОТ. Большинство-то по социалкам ездит

У нас еще принята такая вещь, как зависимость оплаты от того, кто сколько может заплатить. Поэтому, например, сумма для физиков и юриков за одно и то же может различаться в разы. Подозреваю, что тут тоже что-то подобное и единых публичных тарифов вообще не существует - только двусторонние договора на индивидуальных (самых разных) условиях для каждого судовладельца.

Так понятно, что электробус (равно как и троллейбус с трамваем) - это штука, которая должна понимать под собой не машину, а систему, и эта система вообще не для частника, в принципе. Ну, не для мелкого частника по крайней мере. Хотя технически не вижу проблем в создании мобильного зарядника на базе той же газели, которая за 10 минут зарядит батарейки автобуса до уровня доехать до парка/конечной. На ручную перестановку батареек в любом случае уйдет не меньше времени, даже если это будет возможно. Редко. И чем дальше тем реже. Потому что конструктивная быстросъемность ухудшает массогабарит, но маловостребована большинством пользователей, особенно при наличии пауэрбанков и точек подзарядки.

Не, так это совсем другое. Ты ж не разбираешь телефон, чтобы вставить в него свежую батарейку, а просто заряжаешь его, единственно, не от сетевого, а от переносного зарядника. Технически нет проблем создать что-то подобное и на базе какого-то мобильного фургона, скорее всего просто не требуется. Ну это пока срывают. Пока еще КЖЦ в зародыше. Если за проблемы от заливки плохого топлива будет по факту платить завод, и делать это часто и много, то он будет как-то подстраховываться. Сейчас боюсь соврать, но вроде читал про подобное решение где-то в ненашляндии - в горловину бака можно вставить только фирменный пистолет с подконтрольной заправки и никак иначе. Встал где-то на улице? Ну вызывай эвакуатор, расплачивайся за свое раздолбайство.