Varanas

Да, это я знаю. Вопрос в том, как считается жилая площадь в случае планировки как студия. Это закреплено какими-нибудь нормативами? Или просто исходя из "веры в добро"?

И что в этом случае считается жилой площадью при условии переселения "метр в метр"?

Припоминаю, что как раз там справились плохо. Их приходилось периодически ставить в тепло отогреваться. Но учитывая веселую неразбериху первых дней эксплуатации на фоне общего бардака это было не особо заметно. Но дело даже не в этом. Вопрос не в том, могут или нет, это дело десятое. Если завод изготовитель в условиях эксплуатации улицу не прописал, то кто-то должен взять на себя ответственность. А этого у нас никто не любит. Всякие "на короткий период", "в порядке исключения" и так далее - да, возможно. А на протяженном участке на постоянной основе - совсем другая тема. Это бумажный вопрос, а не технический. Бумага главнее.

Вопрос не в количестве дырок снаружи, а в количестве механизмов внутри Ну поглядим. Ему уже не первый год пророчат скорую кончину, однако жжжж...

При чем здесь носитель? Носитель-то у них у всех одинаковый - карта стандарта MiFare. Там всю архитектуру системы придется на свалку, от и до.

Вот это, кстати, может быть вполне пригодно к осуществлению. При полном отсутствии всякой механики оно вполне может быть выполнено в пылевлагозащищенном исполнении и реально работать под дождем и снегом. Встроенный GSM-модуль для связи с сервером, а электричество к большинству остановок и так подведено для освещения рекламных конструкций. И, собственно, две функции - проверка баланса и автоматическая активация пополненных сумм.

Только когда про это несоответствие вспомнят, тогда и Тройке придет каюк.

И бумажные деньги и мелочь и выдача билета на одну поездку - это как раз самый сложный по механике автомат будет, полный фарш. Дальше уже все остальные операции решаются дополнительной прошивкой и никак не усложняют и не удорожает конструкцию.

Это где "давай выходи"? В маршрутке? Там-то да, а в мгт обычно наоборот.

Во всех виденных мной случаях публичного конфликта толпа была на стороне зайца. Так что и тут вероятнее всего будет против водителя.

Скорее тут речь о публикации стенограмм переговоров и прочих внутренних документов, а не видосики с ютюба.

А кто их считал? Если просуммировать всякие банкоматы и терминалы, которые по всяким шоколадницам попрятаны, то может и наберется... Другое дело, что точек продаж билетов нет как раз там, где они нужны, то есть на остановках

Да фары ладно, нам с лица не воду пить Планировка салона у него такая же дурная как у прототипа или хоть что-нибудь подправили?

Тут всегда имело место изрядное передергивание. Под этими тысячами точек продаж билетов понимались места где можно пополнить тройку. И все. Есть их сейчас 25 тыс.? Может и есть, пополнением тройки никогда не интересовался, потому что это самая невыгодная оплата проезда из всех возможных. А всего остального по сути никто даже и не обещал.

Не факт. Хотели бы - давно бы отменили. Могли бы - давно бы отправили.

Трудно сказать. Судя по тому, что в среднем из стартовавших автоматных проектов (не только билетных, а вообще) выживает очень и очень мало, надежность этой техники крайне низкая и с учетом затрат на поддержание сети в работоспособном состоянии живому продавцу проигрывает с треском. Так что сейчас есть изрядная вероятность, что МГТ тоже в эти автоматы поиграется и бросит. А проблемы индейцев шерифа не волнуют.

Если надежность автоматов низкая (а пока оно так похоже), то вместо теток нужно сопоставимое количество наладчиков со значительно более высокими зарплатами, плюс содержание автотранспорта для их постоянных разъездов по городу.

Почему нет? Деньги не пахнут. Да и потом обычных зайцев не так уж полно. Я вот последнее время сколько встречаю контру, у нее все заходы впустую. Это поединок, в котором побеждает не тот, кто прав, а тот, кто сильнее. Если в глазах жертвы они прочитают возможность поражения, то почему бы ее не дожать? Ну, это и для обычного безбилетника верно. Однако же...

НЯП, такого ускорения (замедления), чтобы пассажир именно улетел в торец вагона, а не просто упал, ни один поезд достичь не может чисто теоретически. Разве что при сходе на высокой скорости и/или столкновении с препятствием такое возможно. Но тут уже пойдет разрушение основных конструкций, так что полет по вагону не самое страшное из того, что может приключиться.

Насколько я знаю, этот самый МКБ ставит на территории обслуживаемых им торговых сетей свои терминалы, а те в свою очередь сдают через них выручку в инкассацию. Соответственно, в сетях, у которых с ними договор, вероятность наткнуться на их автомат близка к 100%. Это что, какой-нибудь Перекресток всю свою дневную выручку по одной бумажке в этот терминал запихивает??? А тот еще плюется каждой третьей, ее надо расправлять или другой стороной воткнуть пытаться... ИМХО, в таком режиме они инкассацию после закрытия магазина в лучшем случае к утреннему открытию закончат...

Однако на практике случаи пролетания всего состава и так не были известны.

В экс-бакинских сквозняках в этом месте стоят лавки на два человека, они ровно той же ширины.

Опять же, искать билет на автобус в шоколаднице еще более неочевидно... Но допустим, мы оклеим все остановки крупными плакатами, что за билетом в автобус надо идти в шоколадницу. Подозреваю, они такому наплыву ненужных им посетителей тоже будут не рады и снесут нафиг этот автомат. Короче, проблема в том, что мгт в какой-то момент решил, что содержать будки ему не выгодно, а раз так, то решил их снести. А где же людям теперь билеты покупать? А, пусть там как-нибудь сами выкручиваются, нам пофиг.

Должен заметить, что искать билет на НОТ в автоматах ЦППК несколько... неочевидно.

А интересно, пуск-то был реальный (то есть начало эксплуатации, и завтра они так же выйдут на линию) или показушный (то есть сделали круг и в депо до особого распоряжения)?