Varanas
Постоянные участники-
Постов
8767 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
57
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Varanas
-
И до любого метро через два светофора. И на каждом, небось, минуты по 2-3 изволь постоять. А подземники теперь не строят под радостные визги малолетних урбанистов. В итоге, от старой конечной 904 до метро пожалуй побыстрее выйдет дорожка...
-
Не не стал, а не смог. Королев умер очень некстати, а Мишин не потянул. Сколько пусков было - все неудачные. По сути, за провал лунной программы его и сняли с поста генерального. Ну а его преемник Глушко уже на лунную программу забил, потому что этот поезд давно ушел. Тогда уже многоразовые корабли на повестке дня стояли. А так-то практического смысла развивать тему не было, чисто имиджевый проект для всех. Теперь может китайцы полетят, для них это важно.
-
Это не откат, а следующий шаг - переход на электронный кошелёк, то есть полностью безбилетный технологию.Ну и отчасти следствие более крутой тарифной шкалы, когда разовый билет стоит уже вдвое больше, чем поездка в многоразовом. Что же до пользы, то тут довольно спорно все... С одной стороны, определенно, это не самый бюджетный вариант. С другой стороны, судя по мировым тенденциям, на билет в виде электронной карты весь мир медленно но верно переползает, Так что от этого все равно никуда не деться. Зато хоть тут не в хвосте.
-
Похоже, если будем, то впереди. В принципе, не первый раз впереди. Когда метрополитен переходил на билеты ультралайт, это тоже было впервые в мире. То есть в нескольких городах такие карты существовали для всяких длинных проездных, но вот так массово и безальтернативно для билетов в т.ч. на одну поездку - нигде. Это уже потом кое-где тоже появляться начало.
-
Ну, за двойной ценник сделает, наверное... А что за проблему они этим хотят решить? Так мощно воруют покрышки? Типа, выехал на новой, вернулся на лысой, и камеры ничего не засекли?
-
Я даже не спрашиваю зачем... Прецеденты то в мире хоть известны? Когда какой-нибудь RATP в Париже заказывал бы покрышки с собственным логотипом?
-
Ну да, все верно. Я так понимаю, что предполагалось развитие ситуации, что ах ты не выполнил требования и нам пришлось задержать полет, то значит плати-ка нам за это компенсацию через суд. Но со стороны авиакомпании подобный иск безнадежен, поэтому такое никто и не предъявляет.
-
Выставить счет и получить по нему деньги - это совсем не одно и то же. Это раз. Во вторых, подобные иски если и бывают, то по серьезным случаям, типа пьянства и дебоша, зафиксированного документально. Тогда прицепом к хулиганству могут и иск вкатить. Тоже шанс получить по нему деньги минимален, потому что взыскивать деньги с физиков тот еще гимор, но хотя бы морально удовлетвориться. В случае же спора без нарушения закона перспектива выиграть подобный иск для авиакомпании довольно призрачна - суды чаще встают на сторону физических лиц, а при хорошем адвокате у потерпевшей стороны можно и вовсе нарваться на встречный иск и выплатить по нему компенсацию.
-
Обычно так не делают, они же конфликтовать друг с другом будут. Да и дорого вообще. В принципе-то задача решается увеличением объема памяти, стандарт это позволяет, но и цена растет соответственно. И потом, основная проблема совмещения не в том, что нет места для приложения совсем, а в том, что нет места на том месте, на котором валидатор его привык искать. Там же прямое обращение к секторам. Это приходится лечить какими-то программными костылями, которые не всегда работают как надо, по крайней мере с первого раза.
-
В соседнем - допускается.
-
Могу предположить, что если они в один кристалл заселили два приложения, то в этой коммуналке на каждое места в памяти приходится вдвое меньше, чем когда каждое жило в отдельной карте. Следовательно какието функции неизбежно придется урезать.
-
Вообще массовое применение безбагажных билетов по идее должно взрастить культуру потребления одноразовых вещей. Вот так летишь с одной борсеткой, не месте покупаешь в тамошнем гипермаркете самые дешманские одноразовые шмотки чтоб не жалко, там в них ходишь, перед отъездом все выносишь в мусорный контейнер, переодеваешься в своё дорожное и снова с одной борсеткой в самолёт... Не скажу чтобы мне эта идея нравилась и кажется довольно непривычно, но хз, может быть и приучат...
-
Тем не менее, если прописать в инструкции, что водитель обязан выключать передатчик при уходе с маршрута (или переводить его в какой-нибудь другой режим, если там такое предусмотрено) то большая часть скорее всего это выполнять будет.
-
Нет, все правильно. Это же предельный вес. То есть 10 кг они установить имеют право, если захотят, а 4кг - уже не имеют права.
-
Это всё понятно, сайты рождаются и умирают, процесс совершенно естественный. И если бы меня там вдруг встретила 404-я ошибка, не было бы вопросов. Просто в данном случае результат выглядит уж очень необычно - все работает как работало, но на месте нескольких тысяч статей - всего несколько десятков, произвольно надерганных из самых разных регионов, и так выглядит, как будто бы это демо-версия. И никаких объяснений куда делась полная. Заглянул на их форум - вяловат, но не мертв, так ведь и там про это ни слова, как будто так и надо. Но если никакого конкретного происшествия общественности не известно, то видать и правда какая-то хитро-частичная авария, а интерес к теме утрачен настолько, что даже неохота объяснение вывесить...
-
А это не шутки. Тут зависит от того, какая на самом деле перед ними стоит задача. Если нужно в итоге показать "ну вот видите, пока промышленность не в силах предложить нам..." (то есть примерно как было с запчастями на монорельс), то ТЗ будет написано на классический электробус. А вот если действительно стоит задача начать ездить на электричестве, то там будет более или менее замаскированный троллейбус с большим АХ.
-
Вообще Ликсутов успешно справляется с задачей организовать транспорт так, чтобы уменьшить количество поездок. Я вижу, многие снова перешли на пешехождение до метро, в радиусе полутора километров как минимум, а зачастую и двух.
-
Судя по фразам "поезд скрывшийся с места дтп" ламеры они не только в географии...
-
А никто случайно не в курсе, что случилось с узкоколейной энциклопедией на Паровозе ИС? Зашел тут недавно посмотреть одну страничку - а там пустота и разруха. Совсем закрыть не закрыли, но удалили большинство материалов из того, что там раньше было. Остались какие-то крохи от былого великолепия, может 1-2%, по непонятному принципу. Что там у них стряслось-то?