Varanas

У большинства жителей количество этих оплаченных часов строго ограничено трудовым договором и если они будут, допустим, работать на час больше, то не получат ни рубля сверху. А это значит, что всё остальное время сверх оплаченного - бесплатное, и чем бы его не занял - уже в выигрыше.

НЯЗ, в случае монорельса - нет. Эстакада в обслуживании не столь дорога, как тоннель. Там большие расходы на тягу, а после перехода в структуру метрополитена и комплектования всех подразделений по нормативам метро еще и расходы на ФОТ зашкалили.

Ну, про "наверняка" я бы с такой уверенностью не говорил. Может где и приклеено, но вообще это будка стремноватого вида, где все общение "деньги сюда, на посадку туда, следующий" А на сайте... Ну я, например, даже и не знал, что у этих Метеоров, оказывается, свой сайт есть.

Главный-то стрём не в этом. А вдруг приедешь - а это был сегодня последний рейс Я в свое время с Петрокрепостью так реально попал.

Там почти по всем объектам работы друг от друга не зависят. Деление на участки ничего бы не прибавило ни к скорости ни к качеству.

Она в единой сети только на вагонной схеме. Ну это-то легко, бумага все стерпит. А по факту это абсолютно отдельное от метрополитена предприятие, которое технически с ним не пересекается никак. Нет, необходимость миллиарда дотаций возникла аккурат после "перевода в транспортный режим". Что было при работе в экскурсионном режиме, я, честно говоря, не знаю. Возможно дотирование тоже было, но неявное и наверное уж не в таких размерах - движения-то было меньше и персонала меньше в разы. Ну и билет все же стоил полтинник, что по тем временам было много. На наши деньги это выходит рублей 200. Да чаще, если цену не вздернут до небес. Аттракцион-то прикольный, а праздношатающегося народа много, особенно по выходным. Так что по выходным и раз в 15 минут будет наполнение, имхо. А по будням всякие экскурсии школьников и т.д., можно совмещать с экскурсиями на Останкинскую башню, например. Раз в полчаса будет нормально. Но понятно, что одна смена, то есть часов в 6-7 движение уже должно сворачиваться.

Дело не столько во времени вообще, сколько во времени поездки. А это линейно время-деньги. По сути, оплата отелей (особенно если не готов жить во всяких хостелах) - это самая весомая часть расходов и именно она в итоге определяет длительность поездки, а не абстрактное свободное время. Ну вот, значит, приходим к тому, что времени мало. А посмотреть хочется побольше. Тут организованный тур даст намного большую эффективность использования этого дорогого времени, нежели самостоятельные прогулки. Для самостоятельных прогулок можно выделить день-два, обычно достаточно. Сильно в шкуру местного жителя за это время не погрузишься, но это не всем вообще надо.

Как любой перегон метро. Бессмысленно считать порознь перегоны в единой сети. Почему не устраивает? Вполне. Пусть строят. А ломать действительно жалко. Вот придумали как быть, чтобы не ломать - катать экскурсантов. Ну пусть попробуют, если получится, то и правда, все лучше чем ломать.

Если цель - воткнуть флажок, то да, все лишнее. А цель подобного это вообще вопрос глубоко философский. На нем многие теряются, а некоторые даже начинают нести ахинею про великую миссию по изучению чего-то там. Те, кто сразу говорит про флажок, хотя бы честнее.

Ну, в общем-то, да. Когда ты там живешь постоянно, тебе важно на чем можно добираться дешевле, и вообще как и где сэкономить. А когда люди едут на отдых, задача экономии обычно не ставится как первостепенная, потому что изначально понятно, что поездка это расходы, а жалко - сиди дома. В интернете полно как знаний, так и ложной информации (например устаревшей или ошибочной). Одно от другого отделить не просто. И чтобы заранее досконально во всех нюансах разобраться, нужно времени потратить немало. Время тоже деньги. Я вполне понимаю тех, кто не может уделить этому достаточно времени.

Кстати, такая картина очень во многих странах. Например в той же Гизе, чтобы попасть на пирамиды, индивидуалам надо было чуть не с ночи очереди у касс занимать, и то без гарантии успеха, потому что количество билетов ограничено (не знаю точно, как там сейчас, а пока в Каире было мирно - было так). Группы же идут через другую калитку и вообще без всякой очереди.

А им не пофиг, где именно оно там на карте? Красиво было, понравилось? Понравилось. Ну вот и нормуль. Mission complete. Во-первых, не настолько уж и разные. Есть некий мэйнстрим, который интересен большинству. Но для тех, у кого интересы очень нестандартны, безусловно, надо если организовываться, то с единомышленниками. Тематические туры, кстати, тоже бывают. Паломнические, например. Во-вторых, надо следить, чтобы в программе всегда были предусмотрены свободные дни, когда желающие могут поупражняться в городском ориентировании и удовлетворить свои маленькие нестандартности. Опытные операторы предусматривают.

А миллиард в год (теперь уже наверное больше) дотаций на эту одну единственную связку - это тоже норм? Ну, типа, да.

Да, как туристический объект оно норм. Вместо колеса обозрения.

А прикинь, есть люди, которые в кафе и ресторанах едят. Некоторые даже часто. Нет бы сгонять в Ашан за продуктами, да сготовить все себе на кухне, а поди ж... И как им не жалко переплачивать? Трудозатраты несравнимы. Конечно несравнимы. Сготовить-то что, пара часов и готово, тем более что почти каждый день этим и так занимаешься. А тут работа, про которую вообще ничего не знаешь, всё с нуля изучать. И потом пол-отпуска на нервах, вдруг что-то где-то сделал не так. И это всё ради мелкой экономии? Пфи... Это ж отдых.

А прикинь, есть люди, которые в кафе и ресторанах едят. Некоторые даже часто. Нет бы сгонять в Ашан за продуктами, да сготовить все себе на кухне, а поди ж... И как им не жалко переплачивать?

Им главное открыть, чтобы в новостях было что показать. А будут там какие остановки или нет, дело уже десятое. Должна быть минимум одна, чтобы было где ленточку резать. Белокаменная подойдет.

А, ну это-то понятно. Но очевидно описанный выше случай под этот критерий не попал.

В общем случае тем, что там зараза не живет. Поэтому вероятность подцепить инфекцию в соленой воде на несколько порядков ниже, чем в пресной ( при той же температуре воды). Понятно, что в Байкале вода чистая, но поди ж... У нас тетя пошла - ей визу не дали, справка о зарплате не той системы... Ну а что ж она в визовую страну-то поперлась? Понятно, что это удовольствие для немногих, я вон даже и не суюсь. Но полно же безвизовых стран, и они ничуть не хуже, и как минимум не дороже

Если в одежде купаться, то да. Но разве в пресной будет не та же картина?

Вот это вернее всего. У нас граница между "можно" и "нельзя" обычно двойная. И между ними есть зона "уже нельзя, но еще по факту ненаказуемо". Возможно именно эта зона и продлена до 31.12.

Со всем остальным согласен, а с тарификацией никаких проблем не вижу. Давно пора электрички по Москве сделать городским транспортом и проблем не будет. То есть обрезать их по границам города, где сделать пересадку на другие, пригородные электрички? Да, такая идейка тоже бродит в умах транспортного начальства, и проблему тарификации это безусловно решит, но по совокупности вреда будет больше чем пользы.

А начинать надо хотя бы с внедрения в головы транспортных начальников понимания того, что пересадки должны быть удобными, и чем вообще удобная отличается от неудобной. А пока в этих головах совершенный мусор типа что пересадкой являются две остановки с одинаковым названием и пох как они расположены, внедрять систему транспорта с пересадками категорически противопоказано.

Ну, обзывайся не обзывайся, а заранее авансировать услуги у нас не принято. А то что приспособились вместо того, чтобы с насупленным видом твердить про дураков, это хорошо.

Во-первых об этом мало кто знает. Во-вторых, даже если что-то и слыхали, то сильно предоплачивать услуги у нас не принято. Стандартная схема какая? Идешь в метро, бац! турникет не пускает. Почему? Ааа... Первое число... Ну значит в кассу, а там таких уже толпа стоит, у всех же первое число. А так будет все то же самое, но свое первое число у каждого будет в разные числа месяца. Нагрузка на кассы станет более равномерной.